صمامات

تتحكم صمامات التحكم الهيدروليكية في نظامَي HydroDrive وHAD في الضغط ومعدل التدفق الحجمي اللذين تستخدمهما محركات صُرر العجلات الهيدروليكية لتوفير قوة جر إضافية مؤقتة على المحور الأمامي. وتتسبب الأعطال في غياب دعم الجر، أو التعشيق المتقطع المصحوب باهتزازات، أو الارتفاع المفرط في درجة حرارة الزيت الهيدروليكي. ويخص هذا التطبيق تحديدًا الشاحنات المزوّدة بدفع أمامي هيدروليكي. ويُعدّ MAN HydroDrive وMercedes HAD (Hydraulic Auxiliary Drive) نظامين مختلفين: لذا لا يمكن استبدال صمامات التحكم بينهما دون التحقق من توافقها.

حدّد قطع الغيار دائمًا بالاعتماد على رقم هيكل المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا. وتحقق أيضًا من رقم القطعة، وإصدار كتلة الصمامات الهيدروليكية، وتوزيع التوصيلات، وأي أرقام قطع بديلة. ففي شاحنات MAN TGS وTGX المزوّدة بنظام HydroDrive مثلًا، تحدد سنة الصنع وتكوين مجموعة نقل الحركة وجيل النظام الإصدار المناسب. كذلك، يلزم التحقق من تجهيزات المصنع في شاحنات Mercedes Arocs المزوّدة بنظام HAD.

قد تُستخدم عائلات محركات مثل MAN D20 وD26 في تطبيقات HydroDrive، لكنها لا تكفي وحدها لتحديد صمام التحكم الصحيح. فالتوافق مع ناقل الحركة والمضخة الهيدروليكية ونظام التحكم الإلكتروني هو العامل الحاسم. ميّز، بالرجوع إلى المخطط الهيدروليكي، بين صمامات التحكم في الاتجاه وصمامات تحديد الضغط وصمامات التحكم التناسبي إن وُجدت؛ إذ تختلف وظائفها وضبطها.

تشمل معايير الاختيار المهمة ضغط التشغيل الأقصى، وضغط الفتح، ومعدل التدفق الحجمي المسموح به، والتسرب الداخلي، ومقاسات التوصيلات الهيدروليكية. وفي الإصدارات المشغّلة كهربائيًا، يجب أيضًا مراعاة جهد الملف، وتوزيع أطراف الموصل، وخصائص التحكم. وتتأثر الخلوصات الدقيقة بين البكرات المنزلقة للتحكم وتجاويفها بالتلوث. ويجب أن تتحمل مادة موانع التسرب الزيت الهيدروليكي المحدد ودرجة حرارة التشغيل. اعتمد القيم وحدود التفاوت المسموح بها حصريًا من وثائق ورشة الصيانة الخاصة بالمركبة.

قد يؤدي انحشار بكرة التحكم المنزلقة إلى تأخر التعشيق أو تفاوت دعم الجر. ويتسبب تآكل البكرات المنزلقة أو مقاعد الصمامات في تسرب داخلي، ما يؤدي إلى انخفاض ضغط النظام عن المستوى المطلوب، خصوصًا عندما يكون الزيت الهيدروليكي ساخنًا. أما تلف موانع التسرب فيتسبب في تسرب خارجي. وقد يؤدي عطل في الملف الكهرومغناطيسي أو تآكل الموصل أو انقطاع سلك إلى ظهور الشكوى نفسها لدى السائق التي يسببها عطل هيدروليكي.

1. سجّل ظروف حدوث العطل: عند البرودة، أو السخونة، أو تحت الحمل، أو عند التعشيق فقط. اقرأ رموز الأعطال والقيم الفعلية باستخدام جهاز مناسب لتشخيص المركبات. وتحقق أولًا من استيفاء جميع شروط التعشيق.
2. تحقق من مستوى الزيت في الخزان، ومطابقة مواصفات الزيت للمواصفات المحددة، ووجود تسربات، وحالة الفلتر. وعند الاشتباه في وجود تلوث، خذ عينة زيت لتحليل الجسيمات؛ فقد تشير الجسيمات المعدنية إلى تلف المضخة الهيدروليكية أو محركات صُرر العجلات.
3. في صمامات التحكم المشغّلة كهربائيًا، قِس جهد التغذية وهبوط الجهد تحت الحمل. وقِس مقاومة الملف بعد فصل التغذية الكهربائية وفقًا لتعليمات الشركة المصنّعة. وفي أنظمة التحكم التناسبي، افحص شكل موجة التيار باستخدام ملقط قياس تيار مناسب وراسم ذبذبات.
4. قِس الضغط عند نقاط القياس المحددة باستخدام معدات قياس مناسبة لمستوى الضغط. وقارن ضغط التعشيق وتكوّن الضغط عند درجة حرارة زيت وحمل محددين. وعند الحاجة، قِس معدل التدفق الحجمي وضغط خط الرجوع للتمييز بين فقد أداء المضخة، وإعاقة التدفق في خط الرجوع، والتسرب الداخلي في الصمام.

أمّن المركبة ضد التدحرج والتفعيل غير المقصود. وفرّغ الضغط من الدائرة الهيدروليكية وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة، وتحقق من عدم وجود ضغط متبقٍ قبل فتح الخطوط. ولا تبحث أبدًا عن تسربات الضغط العالي بيدك. نظّف مناطق التوصيل مسبقًا، وأغلق الخطوط المفتوحة فورًا بسدادات.

استبدل موانع التسرب التالفة، والتزم باتجاه التركيب وعزوم الربط، ولا تغيّر إعدادات الضغط المُعايرة. وعند وجود تلوث بالجسيمات، لا يكفي تركيب صمام تحكم جديد: عالج مصدر التآكل ونظّف الدائرة وفقًا للتعليمات. املأ الدائرة بزيت هيدروليكي معتمد، ونفّس الهواء وفقًا للإجراء المحدد، ونفّذ أي وظائف تعلّم مقررة. وفي النهاية، تحقق من إحكام منع التسرب، وتكوّن الضغط، ودعم الجر عند درجة حرارة التشغيل.