وصلة الفرامل

تشكّل خطوط الفرامل الوصلة بين الأجزاء المختلفة لنظام الفرامل، وهي عملياً أكثر بكثير من مجرد خطوط لنقل الهواء أو سائل الفرامل. ففي شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية الخفيفة، تساهم في تحديد سرعة بناء ضغط الفرامل، ومدى ثبات هذا الضغط، ومدى موثوقية استجابة صمامات الفرامل وأسطوانات الفرامل ومكوّنات ABS أو EBS. وفي التطبيقات التي تتعرض لأحمال حرارية عالية وأوساخ وملح الطرق وحركة الشاسيه، تُعد خطوط الفرامل نقطة اهتمام مهمة عند تشخيص الأعطال والصيانة الوقائية. يؤثر أي تسرّب أو انثناء في الخط أو توصيل غير صحيح بشكل مباشر في بناء ضغط الفرامل وزمن الاستجابة وموثوقية التشغيل. حدّد خطوط الفرامل دائماً بالاعتماد على رقم الشاسيه. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار استناداً إلى اسم الطراز فقط، لأن أقطار الخطوط والتوصيلات ومسارات الخطوط وفئات الضغط تختلف بحسب تكوين المحاور وسنة الصنع ونظام الفرامل.

تعمل أنظمة الفرامل الهوائية باستخدام الهواء المضغوط كوسط تشغيل. وتعمل أنظمة الفرامل الهيدروليكية باستخدام سائل الفرامل كوسط تشغيل. المركبات الثقيلة من MAN وMercedes مجهزة بنظام فرامل هوائي. غالباً ما تتكون خطوط الفرامل الهوائية من خطوط بلاستيكية من البولي أميد، وقد تكون مزودة بغلاف واقٍ، أو من خطوط فولاذية في المناطق المعرضة بشكل أكبر لتطاير الحصى والأحمال الميكانيكية. أما النسخ الهيدروليكية للمركبات التجارية الخفيفة فتكون عادةً عبارة عن أنابيب فولاذية مزودة بحماية من التآكل، ومقترنة بخراطيم فرامل مرنة ومقواة عند أنظمة تعليق العجلات المتحركة. تُستخدم خطوط الفرامل المذكورة أعلاه لربط مكوّنات الفرامل ببعضها، مثل ضاغط الهواء ومجفف الهواء وخزانات الهواء المضغوط وصمامات الفرامل ومعدّلات المحور وأسطوانات الفرامل.

يجب أن يتوافق الخط مع القطر الخارجي المحدد وسماكة الجدار وعمق الإدخال ونوع الوصلة، مثل الوصلات السريعة أو اللولبية. ومن خصائص التصميم المهمة معامل المرونة أو الاستطالة (معامل E)، الذي يحدد مقدار تشوّه الخط تحت الحمل، إضافةً إلى معامل الاحتكاك الداخلي والخارجي. تقلل المقاومة الداخلية المنخفضة من فقدان الضغط، بينما يكون الاحتكاك الخارجي مهماً عند احتكاك الخط بحوامل الشاسيه أو ضفائر الكابلات. كما أن المعامل الحراري والحساسية لدرجة الحرارة أمران أساسيان: إذ يجب ألا تصبح المادة هشة في الصقيع أو لينة قرب مصادر الحرارة. ويجب أن يتطابق معامل الضغط أو ضغط التشغيل المسموح به مع الدائرة الهوائية. تحدد معاملات التآكل والمواد الكيميائية مقاومة الخط لماء التكثيف وزيت الضاغط وملح نثر الطرق والأوساخ ومواد التنظيف.

تشمل الأعطال النموذجية فقدان الضغط أثناء التوقف، وبطء امتلاء خزانات الهواء، والتشغيل المتكرر لضاغط الهواء، ورسائل أعطال ABS/EBS، وتحرير أسطوانات الفرامل بشكل غير متساوٍ أو متأخر. افحص أولاً بناء الضغط عبر لوحة العدادات وقارن هبوط الضغط في كل دائرة بمواصفات المركبة. ثم ارفع ضغط النظام إلى ضغط التشغيل، وأوقف المحرك وحدد مواقع التسرّب باستخدام بخاخ كشف التسرب على الوصلات والانحناءات ومواضع المرور. يشير تكوّن الفقاعات إلى فقدان الهواء المضغوط. لا تستخدم اللهب مطلقاً للكشف عن التسرّبات.

افحص مسارات الخطوط بحثاً عن الانثناءات والتسطح والتقادم بفعل الأشعة فوق البنفسجية والتآكل وآثار الاحتكاك وعدم التثبيت الكافي في المشابك. قِس القطر الخارجي للخطوط البلاستيكية باستخدام القدمة ذات الورنية؛ وبالنسبة للأنابيب المعدنية، افحص أيضاً سماكة الجدار والتآكل حول الحوامل. صِل مقياس ضغط قبل وبعد صمامات التحكم المشتبه بها للتمييز بين خط متسرّب أو وصلة معيبة أو صمام تحكم بالفرامل متسرّب داخلياً. افحص أيضاً ما إذا كانت المكثفات الخارجة من مجفف الهواء أو خزانات الهواء تحتوي على تلوث بالزيت أو الماء، لأن ذلك قد يسبب تلفاً متسارعاً للأختام ومواد الخطوط.

استبدل خطوط الفرامل المتضررة دائماً بالكامل حتى وصلة أصلية مناسبة؛ فالإصلاحات المؤقتة باستخدام خراطيم عامة أو وصلات غير معتمدة أو قطع قصيرة جداً غير مقبولة. نزّف دوائر الفرامل الهيدروليكية وفقاً للإجراء المحدد. وفي الأنظمة الهوائية، اترك جميع الدوائر تصل إلى ضغط التشغيل بعد التركيب، وأجرِ اختبار تسرب وتحقق من فعالية الفرامل، بما في ذلك فرامل التوقف وتحذيرات ABS/EBS. ركّب الخطوط من دون إجهاد، مع مراعاة نصف قطر الانحناء الصحيح ومسافة كافية عن أجزاء العادم والحواف الحادة والمحاور المتحركة. يساعد التوفر السريع لأنواع الخطوط المناسبة والدعم الفني لاختيار القطعة الصحيحة وفق رقم الشاسيه على الحد من فترات توقف الشاحنات والحافلات والمركبات التجارية الخفيفة.