Brake sensors

توفر حساسات الفرامل قيم القياس التي تتيح لأنظمة ABS ‏(نظام منع انغلاق المكابح) وEBS ‏(نظام المكابح الإلكتروني) وECU ‏(وحدة التحكم الإلكترونية) مراقبة ضغط الفرامل وانزلاق العجلات وتآكل الفرامل. تشمل هذه الفئة الفرعية بشكل أساسي حساسات سرعة عجلات ABS وحساسات تآكل بطانات الفرامل، بالإضافة إلى الإصدارات المزودة بوصلات قابس محددة وحمايات للكابلات وأطوال تركيب مختلفة. وهي ضرورية للتحكم الآمن في الفرامل في MAN TGL وTGM وTGA وTGS وTGX وTG3، وكذلك في Mercedes Atego وAxor وActros وArocs وAntos وEconic. كما تستخدم الحافلات مثل MAN Lion’s City وLion’s Coach وMercedes Citaro وTourismo، وحافلات Neoplan السياحية، والمركبات التجارية مثل MAN TGE وMercedes Sprinter وVito حساسات فرامل خاصة بالتطبيق.

• تقيس حساسات سرعة عجلات ABS سرعة دوران كل عجلة.
• تراقب حساسات تآكل بطانات الفرامل السماكة المتبقية لطبقة الاحتكاك في بطانات الفرامل.
• تقيس حساسات ضغط الفرامل الضغط الهيدروليكي أو الهوائي في دائرة الفرامل.
• تراقب حساسات ضغط الهواء الضغط في الخزانات ودوائر الفرامل ومنظومة الهواء المضغوط.
• تسجل حساسات موضع دواسة الفرامل وحساسات مشوار دواسة الفرامل تشغيل دواسة الفرامل.
• تشير مفاتيح ضوء الفرامل إلى ضغط دواسة الفرامل لوحدة ECU وأضواء الفرامل.
• تراقب حساسات مستوى سائل الفرامل المستوى في خزان سائل الفرامل لأنظمة الفرامل الهيدروليكية.
• تقيس حساسات حمولة المحور حمولة المركبة أو المحور لضبط توزيع قوة الكبح.
• توفر حساسات معدل الانعراج وحساسات التسارع الطولي وحساسات التسارع الجانبي بيانات لأنظمة الثبات والتحكم في الفرامل.
• تراقب حساسات درجة الحرارة، في بعض الإصدارات، درجة حرارة الفرامل أو أقراص الفرامل أو مكونات الفرامل.

يقيس حساس ABS سرعة دوران العجلة عبر حلقة نبضات أو حلقة مسننة في محور العجلة. وبحسب سلسلة المركبة، يكون الحساس إما حثيًا سلبيًا أو حساس Hall نشطًا. تنتج الإصدارات السلبية إشارة جهد متردد تزداد سعتها مع سرعة العجلة، بينما تتطلب الحساسات النشطة جهد تغذية وتوفر إشارة رقمية. ولا يمكن استبدال النوعين ببعضهما. يجب أن يتطابق رأس الحساس والفجوة الهوائية الاسمية مع حلقة النبضات والقطبية وتصميم الكابل والتوصيل بضفيرة كابلات EBS بشكل دقيق.

تراقب حساسات تآكل بطانات الفرامل السماكة المتبقية لطبقة الاحتكاك في بطانات فرامل الأقراص وبطانة الفرامل في فرامل الأسطوانة. في بعض الأنظمة، ينقطع موصل كهربائي بمجرد الوصول إلى حد التآكل المحدد؛ فيما تنقل أنواع أخرى إشارة تناظرية أو متعددة المراحل. لذلك قد يتسبب الحساس التالف في ظهور تحذير رغم أن بطانات الفرامل لا تزال بسماكة كافية، لكن لا ينبغي أبدًا أن يكون ذلك سببًا لعدم فحص السماكة الفعلية للبطانة ميكانيكيًا.

غالبًا ما تحتوي المركبات التجارية المزودة بأنظمة فرامل هيدروليكية، مثل Mercedes Sprinter وCitan وMAN TGE، على موصلات ومسارات كابلات مختلفة عن الشاحنات والحافلات المزودة بفرامل هوائية. وفي التطبيقات الثقيلة المزودة بنظام EBS، يكون موضع المحور والتركيب في اليسار/اليمين والاقتران مع كليبر الفرامل أو محور العجلة عوامل حاسمة أيضًا. يجب دائمًا تحديد الحساسات بالاعتماد على رقم الشاسيه. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط.

غالبًا ما يشير إضاءة مصباح تحذير ABS أو EBS أو تآكل الفرامل في لوحة العدادات، أو تعطيل نظام التحكم في الجر، أو رموز الأعطال الخاصة بموضع عجلة معين، أو قراءة سرعة 0 كم/س أثناء القيادة، إلى وجود مشكلة في الحساس. وتنشأ الأعطال المتقطعة بانتظام بسبب انقطاع الكابل قرب مفصل التوجيه، أو التلف الناتج عن تطاير الحصى، أو الرطوبة في القابس، أو تآكل نقاط التلامس. وفي المركبات المزودة بمحامل محور العجلة، يمكن أيضًا أن يؤدي الخلوص الشعاعي الكبير جدًا لمحامل العجلات إلى تغيير الفجوة الهوائية والتسبب في إشارة غير مستقرة.

1. اقرأ رموز الأعطال والبيانات الحية باستخدام جهاز تشخيص مناسب. قارن سرعات العجلات أثناء تجربة قيادة قصيرة أو عند تدوير العجلة المرفوعة.
2. افحص غلاف الكابل وقفل القابس وحلقات الإحكام والأطراف بحثًا عن التآكل وإجهاد الشد والأكسدة. في الحساسات السلبية، قس المقاومة وقارنها بقيمة الشركة المصنعة؛ وفي حساسات Hall النشطة، افحص جهد التغذية والتأريض والإشارة.
3. لا تفك الحساس إلا بعد فحص حلقة النبضات. ابحث عن الصدأ أو الأسنان المفقودة أو الجزيئات المعدنية أو التشوه أو تلف محمل التشفير المغناطيسي.
4. قس خلوص المحمل والمحور وفقًا للتعليمات. لن يحل الحساس الجديد العطل إذا كانت مسافة الحساس خارج حدود التفاوت بسبب تآكل المحامل الدوارة.

نظف فتحة الحساس بعناية دون تجويف أو توسيع مقعد التركيب. ركب الحساس بشكل مستقيم ومن دون الضغط على رأس الحساس، واتبع موضع التركيب ومسار الكابل المحددين. في حساسات ABS ذاتية الضبط، يتم عادة ضبط الفجوة الهوائية الصحيحة عندما يلامس الحساس حلقة النبضات برفق ثم يتراجع أثناء القيادة؛ اتبع دائمًا الإجراء الخاص بالمركبة. ثبت الكابلات في المشابك الأصلية، بعيدًا عن أقراص الفرامل والأسطوانات وأجزاء التوجيه المتحركة ومصادر الحرارة.

استبدل حساسات تآكل بطانات الفرامل وقائيًا عندما يصبح عزل الكابل هشًا، أو يتآكل طرف الحساس، أو عند تجديد بطانات الفرامل. يحد الحساس المناسب والدعم الفني السريع من فترات التوقف غير الضرورية، بينما يمنع التشخيص الصحيح استبدال صمامات EBS أو كليبرات الفرامل أو محامل العجلات دون مبرر.