ممتص الصدمات الخلفي

المصدات الخلفية في هذه الفئة هي أجزاء معدنية تُركَّب على الشاسيه في مؤخرة المركبة. وقد تكون دعامة معدنية أو درجة صعود تتيح الوصول إلى حيز التحميل في مركبة فان، أو حاجز حماية خلفيًا يمنع انزلاق السيارات أسفل الشاحنة. صُمِّم حاجز الحماية الخلفي هذا، الذي يُسمّى في المصطلحات الفنية غالبًا مصدًا أو عارضة صدم، خصيصًا لمنع سيارات الركوب من الانزلاق أسفل الشاحنة عند الاصطدام بمؤخرتها. وبحسب التصميم، تشكّل المصدات الخلفية قاعدة لتركيب وحدات الإضاءة أو العواكس أو درجات الصعود أو حساسات الركن. لكن كسوة المصد لا تُعدّ بالضرورة حاجز حماية خلفيًا من الانزلاق أسفل المركبة، إذ يجب أن ينقل هذا الحاجز قوى الاصطدام إلى الشاسيه عبر دعامات معتمدة. لذلك، يجب عند التشخيص والاستبدال تحديد ما إذا كان الجزء المعني درجة صعود معدنية أو عارضة مصد معدنية أو منظومة حماية كاملة.

حدّد دائمًا المصد الخلفي المناسب بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا. راجع أيضًا وثائق تجهيز الهيكل؛ ففي مركبات MAN TGL وTGM وTGS أو Mercedes Atego وActros وArocs المجهّزة بهياكل، قد تكون البنية الخلفية من تصميم صانع الهيكل. وفي MAN TGE وMercedes Sprinter، يتأثر توافق التركيب بعوامل منها طول الهيكل وتصميم درجة الصعود وتكوين خطاف السحب. أما في حافلات مثل MAN Lion’s City وMercedes Citaro، فتكتسب نسخة الهيكل وإمكانية الوصول إلى نقاط الصيانة الموجودة خلف المصد أهمية أيضًا.

تتوفر تصاميم من قطعة واحدة أو عدة قطع، وكسوات بلاستيكية مزوّدة بعوارض حاملة منفصلة، ومقاطع عرضية من الفولاذ أو الألومنيوم. قارن ارتفاع المقطع وسماكة جداره ودرجة المادة والمسافات بين نقاط التثبيت وأقطار فتحات البراغي وموضعه بالنسبة إلى الطرف الخلفي للشاسيه. لا تكون نسخ المحرك عادةً عاملًا حاسمًا بصورة مباشرة، بخلاف نسخة الشاسيه والهيكل المركّب عليه. وفي حواجز الحماية من الانزلاق أسفل المركبة، يجب أيضًا أن تتوافق الموافقة التنظيمية وبنية الدعامات والخلوص الأرضي والمسافة إلى مؤخرة المركبة مع اللوائح السارية، بما فيها لائحة الأمم المتحدة رقم ٥٨ حيثما تنطبق. اعتمد الحدود المسموح بها للأبعاد وتفاوتاتها من الوثائق الخاصة بالمركبة.

تشمل المشكلات الشائعة انبعاج المقاطع العرضية نتيجة ملامسة أرصفة التحميل، وتشقّق أذُنات التثبيت، وتوسّع فتحات البراغي بفعل التآكل الميكانيكي، والتآكل بين أسطح التركيب المتراكبة. وغالبًا ما تشير أصوات الخشخشة إلى ارتخاء الوصلات أو كسر الحوامل. وقد ينجم ميل المصد الخلفي أيضًا عن تشوّه أطراف الشاسيه؛ لذا فإن استبدال الجزء الظاهر وحده لا يحل المشكلة. وفي الأجزاء البلاستيكية، قد تبقى العوارض الحاملة المتضررة مخفية خلف كسوة مرنة تعود إلى شكلها بعد الصدمة.

1. أوقف المركبة على أرض مستوية، وأمّنها ضد التدحرج، وثبّت منصة التحميل الخلفية، إن وُجدت، وفقًا لتعليمات الصيانة. اسند مجموعات المصد الثقيلة قبل فكّها.
2. نظّف العارضة والدعامات وأسطح التلامس. افحص مناطق اتصال اللحامات وفتحات البراغي وزوايا المقاطع بحثًا عن الشقوق والصدأ وآثار التلامس التي تغيّر موضعها.
3. باستخدام مسطرة قياس وجهاز ليزر، قِس الارتفاع والموضع باتجاه الخلف على الجانبين الأيسر والأيمن، انطلاقًا من نقاط مرجعية ثابتة على الشاسيه. تحقّق من القياسات القطرية والمسافات بين نقاط التثبيت بمقارنتها بالرسم الفني للمصنّع؛ فحافة الهيكل ليست سطحًا مرجعيًا موثوقًا.
4. افحص أقطار فتحات البراغي باستخدام قدمة ذات ورنية. وعند الشك، اطلب قياس سماكات الجدران المتبقية بالموجات فوق الصوتية، وفحص المناطق المعدنية المشتبه بتشقّقها باستخدام طريقة فحص غير إتلافي مناسبة للمادة.
5. اختبر المصابيح الخلفية وإضاءة لوحة الأرقام وحساسات الركن. افحص ضفائر الأسلاك للتأكد من عدم انحشارها، والموصلات للتأكد من خلوّها من الرطوبة، وحوامل الحساسات للتأكد من عدم التوائها.

استبدل المقاطع الحاملة المنثنية والدعامات المتشقّقة وأجزاء التثبيت شديدة التآكل وفقًا لتعليمات الإصلاح. لا تُقوِّم حاجز حماية معتمدًا من الانزلاق أسفل المركبة ولا تلحمه إلا وفق إجراء إصلاح مسموح به صراحةً. فقد تؤثر الثقوب الإضافية أو استخدام مواد مختلفة للمقاطع أو تغيير أطوال الدعامات في انتقال القوى وصلاحية الموافقة التنظيمية.

ركّب الأجزاء دون إجهادات مسبقة، باستخدام عناصر تثبيت ذات فئة مقاومة ومعالجة سطحية مطابقتين للمواصفات المحددة. التزم بعزوم الربط المقررة واستبدل عناصر التأمين المخصّصة للاستخدام مرة واحدة. أعد الحماية من التآكل إلى أسطح التلامس وفقًا للتعليمات. ثم تحقّق من حرية حركة منصة التحميل الخلفية والأبواب الخلفية، والخلوص حول خطاف السحب، وعمل الإضاءة والحساسات. أجرِ أي معايرة لازمة للحساسات وفق إجراء الشركة المصنّعة، وسجّل الأبعاد النهائية.