العارضة

تربط العوارض العرضية بين العوارض الطولية للشاسيه، وتحافظ على المسافة بينها، وتساهم في تحقيق صلابة الانحناء والالتواء المحددة في التصميم. وبحسب موضعها، فإنها تدعم أيضًا مكونات مجموعة نقل الحركة أو أجزاء نظام التعليق أو جهاز اقتران خلفي. لذلك، لا يقتصر تأثير تلف العارضة العرضية على هندسة إطار الشاسيه وحدها؛ فقد تتسبب الوصلات المرتخية في أصوات طرق، وتحرك نقاط التثبيت، وظهور شقوق كلال في أجزاء الشاسيه المجاورة.

تتوفر مقاطع مفتوحة على شكل U، وعوارض عرضية مشكلة بالكبس، وهياكل صندوقية مغلقة، بوصلات مثبتة بالمسامير أو البرشام أو اللحام. ويُستخدم الفولاذ الإنشائي والفولاذ عالي المقاومة بحسب قدرة التحمل المطلوبة والتصميم. ويحدد ارتفاع المقطع وسماكة جداره ومقاومة مادته ونصف قطر انحناء منطقة الوصل وتوزيع الثقوب خصائصه الميكانيكية مجتمعةً. ولا يعني اختيار نوع أثقل أنه مناسب تلقائيًا؛ فقد تؤدي زيادة الصلابة الموضعية بشكل مفرط إلى انتقال الإجهادات إلى العوارض الطولية.

في طرازات مثل MAN TGL وTGS وTGX أو Mercedes Atego وActros وArocs، ترتبط الأنواع بقاعدة العجلات وتكوين المحاور وعرض الشاسيه والتجهيز المركب عليه. أما في الحافلات ومركبات الفان، مثل Citaro وSprinter وTGE، فيجب أيضًا التمييز بين هياكل الشاسيه المنفصلة والهياكل الحاملة المدمجة. وتكون خيارات المحرك وناقل الحركة ذات أهمية عندما تحمل العارضة العرضية أيضًا قواعد مجموعة نقل الحركة؛ إذ يجب حينها أن يتطابق ارتفاع القواعد والخلوص المتاح.

حدد القطع دائمًا بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة، إلى جانب موضع التركيب وأي تعديلات موثقة على التجهيز المركب على الشاسيه. ولا تكفي مطلقًا المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده. تحقق أيضًا من أرقام القطع وحوامل التثبيت والثقوب ووسائل الربط المحددة.

يجب أن تستوفي العارضة العرضية الموجودة في مؤخرة الشاسيه، والتي تُركب عليها قارنة المقطورة، متطلبات اعتماد النوع السارية وفقًا للائحة الأمم المتحدة/لجنة الأمم المتحدة الاقتصادية لأوروبا رقم ٥٥ (R55). وتحدد هذه اللائحة متطلبات أجهزة الاقتران الميكانيكية ومكوناتها، بما في ذلك المتانة والاختبارات ووضع العلامات والتركيب. عند الاختيار، تحقق من رقم الاعتماد وقيم الأحمال المسموح بها، ومنها قيمة D أو Dc، وقيمتا V وS حيثما تنطبقان. ويجب أن تتناسب هذه القيم مع مجموعة المركبة والمقطورة. ولا يكفي اعتماد قارنة المقطورة وحدها؛ بل يجب أيضًا أن تتوافق العارضة العرضية الخلفية وعناصر تثبيتها وطريقة تركيبها مع النسخة المعتمدة وتعليمات الشركة المصنّعة.

Braem موزع لمنتجات Traxion ويوزع عوارض عرضية خلفية تستوفي متطلبات تشريعات R55. اختر النوع المناسب بناءً على الشاسيه والقارنة وقيم الأحمال المطلوبة. وتظل بيانات الاعتماد والتركيب الخاصة بها هي المرجع المحدد للاستخدام المسموح به.

تشمل الأضرار الشائعة التآكل بين ألواح الوصل المتراكبة، واتساع ثقوب المسامير بسبب الاهتراء، وارتخاء الوصلات المبرشمة، وشقوق الكلال عند مناطق الانتقال بين المقاطع. وفي الشاحنات القلابة والمركبات المزودة برافعات والمركبات المستخدمة بكثافة على الطرق الوعرة، تستدعي المناطق المعرضة لالتواء متغير اهتمامًا خاصًا. وقد تشير آثار الصدأ حول رؤوس المسامير أو أسطح التلامس اللامعة إلى حركة نسبية بين الأجزاء؛ ولا تؤدي إعادة الشد المتكررة إلى معالجة السبب.

1. أوقف المركبة عن العمل بأمان، وثبّت العجلات بمصدات، وادعم الشاسيه عند النقاط المحددة. أمّن أي وحدات محمولة على العارضة بشكل مستقل عند وجودها. فمجرد خفض نظام التعليق الهوائي لا يزيل الإجهادات من الهيكل.
2. نظّف الوصلات وافحصها باستخدام إضاءة موجهة أو مرآة أو منظار فحص. أزل الطلاء موضعيًا في الأماكن التي يُشتبه بوجود شقوق فيها، دون إتلاف المادة الأساسية.
3. قِس عرض الشاسيه وأقطاره القطرية وفروق الارتفاع بين النقاط المرجعية المحددة باستخدام قضبان قياس أو جهاز ليزر لقياس الشاسيه. قارن النتائج بالأبعاد وحدود التفاوت التي تحددها الشركة المصنّعة؛ فالحدود العامة المقاسة بالمليمتر لا يُعتمد عليها.
4. قيّم سماكة الجدار المتبقية في المناطق المتآكلة باستخدام جهاز معاير لقياس السماكة بالموجات فوق الصوتية. اطلب فحص الشقوق المشتبه بها باستخدام فحص الجسيمات المغناطيسية للفولاذ ذي الخواص الفيرومغناطيسية، أو فحص السوائل المتغلغلة على الأسطح المناسبة والمنظفة.
5. تحقق من أقطار ثقوب المسامير وبيضاويتها ومدى تطابق الوصلات باستخدام أدوات مناسبة لقياس الأبعاد الداخلية. وافحص في الوقت نفسه العوارض الطولية والدعامات الزاوية ومثبتات التجهيز المركب على الشاسيه، لتحديد الحمل الزائد الأصلي أو مصدر الحركة.

عند وجود شقوق غير مقبولة أو فقدان في المادة أو تشوه دائم، يجب إجراء الإصلاح أو الاستبدال وفقًا لتعليمات الشركة المصنّعة. لا تستخدم مسامير التركيب لسحب الشاسيه المشوه باتجاه العارضة العرضية الجديدة. أعد أولًا الأبعاد الهندسية وأسطح الوصل المتضررة إلى حالتها الصحيحة. التزم بفئة مقاومة المسامير والتوافق وطريقة الشد وتسلسل التركيب المحددة؛ واستبدل عناصر التثبيت المخصصة للاستخدام مرة واحدة.

لا يُسمح باللحام أو التقويم بالحرارة أو حفر ثقوب إضافية أو تحويل الوصلات المبرشمة إلى وصلات بمسامير إلا إذا اعتمدت الشركة المصنّعة إجراءً مناسبًا لذلك. بعد التركيب، أعد الحماية من التآكل وتحقق من تصريف المياه وخلوص الأنابيب والخطوط والأبعاد الهندسية للشاسيه. وثّق نتائج القياس وأجرِ أي فحوصات لاحقة وفقًا للتعليمات. ويمكن لـ Braem تقديم الدعم الفني في تحديد القطع بالاستناد إلى رقم الشاسيه.