مياه التبريد

تعمل سوائل التبريد على تبديد حرارة الاحتراق وحماية قنوات التبريد ورؤوس الأسطوانات ومضخات المياه والمشعّات من التجمد والتآكل والتكهف. وتزيل فلاتر سائل التبريد الشوائب المتداولة في الدائرة، في إصدارات المحركات المجهزة بها. وتحتوي بعض أنواع هذه الفلاتر أيضًا على إضافات لمعالجة سائل التبريد. وقد يؤدي اختيار سائل أو فلتر غير مناسب إلى تقليل انتقال الحرارة والإضرار بموانع التسرب، حتى عندما تبدو الحماية من التجمد المقاسة كافية.

حدّد دائمًا سوائل التبريد والفلاتر بالاستناد إلى رقم هيكل المركبة، مع مراعاة إصدار المحرك وتعليمات الصيانة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. ففي محركات MAN D20 وD26 أو محركات Mercedes OM 471، على سبيل المثال، قد تختلف المتطلبات حسب سنة الصنع والتجهيز الفني. وينطبق شرط الاعتماد الخاص بالمركبة أيضًا على MAN TGE وMercedes Sprinter وحافلات مثل Lion’s City وCitaro؛ إذ لا يتوفر فلتر سائل التبريد كتجهيز قياسي في جميع المركبات.

ميّز بين تقنيات IAT (تقنية الإضافات غير العضوية) وOAT (تقنية الأحماض العضوية) وHOAT (تقنية الأحماض العضوية الهجينة). تستخدم هذه التقنيات مثبطات تآكل مختلفة، ولا يثبت اللون إمكانية خلطها معًا. تحقّق من مواصفة MAN 324 المطلوبة، بما في ذلك نوعها الفرعي، أو من ورقة مواصفات سوائل ومواد التشغيل المعمول بها لدى Mercedes-Benz. فالاعتماد هو ما يحدد الملاءمة للألومنيوم والحديد الزهر وموانع التسرب الإلاستومرية، من بين مواد أخرى. استخدم سائلًا مركزًا مع ماء بالجودة المحددة، أو خليطًا جاهزًا للاستخدام. ويوفر تركيز إيثيلين غليكول بنحو ٥٠٪ حجميًا عادةً حماية من التجمد حتى نحو −٣٧ °C، لكن تظل بيانات المنتج وتعليمات الشركة المصنّعة هي المرجع. وزيادة نسبة الغليكول لا تحسّن التبريد، بل تزيد اللزوجة وتخفض السعة الحرارية.

عند اختيار فلاتر سائل التبريد، تُعدّ سنون التثبيت وقطر مانع التسرب والحيز المتاح للتركيب ودرجة دقة الترشيح وفرق الضغط المسموح به ومقاومة درجات الحرارة عوامل حاسمة. ميّز بين الفلاتر الميكانيكية الخالية من الإضافات وفلاتر المعالجة التي تحتوي على شحنة محددة من الإضافات. فقد تتسبب شحنة غير مناسبة في جرعة زائدة؛ لذا لا تركّب فلتر معالجة لمجرد أن وصلة التثبيت مناسبة.

قد يشير تغيّر اللون إلى البني ووجود رواسب و ترسّبات إلى التآكل أو استخدام ماء خلط غير مناسب أو خلط سوائل مختلفة. ويزيد استنفاد مثبطات التآكل من خطر التآكل النقري وأضرار التكهف، بما في ذلك في بطانات الأسطوانات الرطبة حيثما تُستخدم. وقد يحدّ الفلتر المشبع بالشوائب من التدفق عبر فرع الدائرة الذي يمر به. ويستدعي وجود طبقة زيتية البحث عن تسرب، مثل تسرب مبرّد زيت المحرك أو حشية رأس الأسطوانة؛ فتغيير السائل وحده لا يعالج هذا السبب.

1. اترك المحرك يبرد، ولا تفتح أبدًا دائرة ساخنة واقعة تحت الضغط. تحقّق من مستوى السائل وسجل الصيانة والتسربات، وافحص عينة مسحوبة من السائل بحثًا عن جسيمات أو انفصال إلى طبقات.
2. قِس تركيز الغليكول باستخدام مقياس انكسار مُعاير، مع اختيار تدريج الغليكول الصحيح. افحص درجة الحموضة، وكذلك تركيزات مثبطات التآكل إذا كانت التعليمات تقتضي ذلك، باستخدام أدوات اختبار مناسبة، وقارن النتائج بالحدود المحددة للمنتج. فالحماية من التجمد وحدها لا تثبت استمرار الحماية من التآكل.
3. أجرِ اختبار ضغط والدائرة باردة باستخدام مضخة يدوية ومقياس ضغط، وفق ضغط الاختبار المحدد. لا تتجاوز ضغط النظام المسموح به، واختبر غطاء الضغط بشكل منفصل أيضًا. وعند انخفاض الضغط، ابحث عن تسربات خارجية وداخلية.
4. إذا توفرت نقاط قياس، فتحقّق من فرق الضغط بين مدخل الفلتر ومخرجه في ظروف التشغيل المحددة. قارنه بالحد المسموح به للفلتر. وفي حال ارتفاع الحرارة، افحص أيضًا عمل الثرموستات ومعدل تدفق مضخة المياه واتساخ المشعّ قبل استبدال الأجزاء.

عالج أولًا التسرب أو مصدر التلوث. صرّف السائل بطريقة محكمة وتخلّص منه كنفايات. وإذا كان السائل الموجود مجهول النوع أو غير متوافق، فاغسل الدائرة وفق إجراء الشركة المصنّعة؛ إذ يؤثر ماء الغسل المتبقي في نسبة الخلط النهائية. استبدل الفلتر المحدد وموانع التسرب، ونظّف أسطح الإحكام والتزم بتعليمات التركيب. املأ الدائرة ونفّس الهواء منها وفق الإجراء الخاص بالمركبة، لا سيما في الحافلات ذات دوائر التدفئة الطويلة. وبعد ارتفاع الحرارة ثم التبريد الكامل، أعد التحقّق من الإحكام ومستوى السائل وتركيزه. دوّن اعتماد المنتج ونسبة الخلط وتاريخ الاستبدال لتجنب استكمال التعبئة بسائل غير مناسب.