تناوب

تعمل الريليهات في لوحة التوزيع المركزية على توصيل دوائر القدرة وفصلها باستخدام تيار تحكم محدود. وتتولى، بحسب بنية النظام الكهربائي، تغذية الإضاءة والمراوح ودائرة السماح ببدء التشغيل وغيرها من الأحمال. ويستدعي الانقطاع المتقطع أو اهتزاز نقاط التلامس أو بقاء أحد الأحمال قيد التشغيل فحص عنصر التبديل وقاعدة الريليه ودائرة التغذية ودائرة التحكم معًا.

حدّد الريليه المناسب دائمًا بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة والمخطط الكهربائي ورقم القطعة الأصلية. ولا تكفي أبدًا المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده. تستخدم الشاحنات والحافلات غالبًا أنظمة بجهد ٢٤ فولت، بينما تستخدم مركبات الفان مثل MAN TGE وMercedes Sprinter عادةً أنظمة بجهد ١٢ فولت. ويجب أن يتوافق جهد الملف مع المواصفات المحددة.

في لوحات التوزيع الخاصة بالكابينة، قد يختلف توزيع الريليهات بحسب النسخة والتجهيزات. لذا يجب مراعاة الفروق، مثلًا، بين كابينات MAN TGX من فئات XL وXLX وXXL وكابينات TG3 TGX من فئات GN وGM وGX، أو كابينات Mercedes Actros Lang StreamSpace وLang GigaSpace. استخدم دائمًا مخطط توزيع المكونات الخاص بالمركبة؛ فتطابق شكل الكابينة لا يضمن تطابق الدوائر الكهربائية.

ميّز بين ريليهات التوصيل وريليهات التحويل والريليهات الزمنية والأنواع الإلكترونية. في الأنواع الكهروميكانيكية الشائعة، يمثّل الطرفان 85 و86 توصيلتي الملف، و30 نقطة التلامس المشتركة، و87 نقطة التلامس المفتوحة عادةً، و87a نقطة التلامس المغلقة عادةً. ووجود طرفين يحملان الرقم 87 لا يعادل نقطة تلامس تحويلية مزوّدة بالطرف 87a. تحقّق أيضًا من عرض الأطراف وتوافقها مع القاعدة وآلية التثبيت ونطاق درجات الحرارة والإحكام ضد التسرب.

• ريليهات التوصيل: تغلق دائرة كهربائية عند تغذية الملف بالتيار، لتغذية الإضاءة أو إحدى المراوح مثلًا.
• ريليهات الفصل: تفتح عند تغذية الملف بالتيار دائرةً كهربائية تكون مغلقة في وضع السكون، لإيقاف أحد الأحمال أو تعطيل وظيفة معينة.
• ريليهات التحويل: تنقل عند تغذية الملف بالتيار نقطة التلامس المشتركة من نقطة التلامس المغلقة عادةً إلى نقطة التلامس المفتوحة عادةً، مما يتيح التبديل بين مسارين للتيار.
• الريليهات الزمنية: توصل دائرة كهربائية أو تفصلها بعد تأخير مضبوط أو لمدة محددة، مثل وظيفة استمرار التشغيل لفترة بعد الإيقاف.
• ريليهات إشارات الانعطاف: تشغّل مؤشرات الانعطاف وأضواء التحذير الوامضة وتطفئها دوريًا، ما لم تكن هذه الوظيفة مدمجة في وحدة تحكم إلكترونية.
• الريليهات الإلكترونية: تستخدم الإلكترونيات للتحكم في أحد الأحمال أو توصيله وفصله. وقد تتولى أيضًا، بحسب النوع، التحكم الزمني أو المراقبة أو الحماية؛ أما الأنواع الإلكترونية بالكامل فتعمل دون نقاط تلامس ميكانيكية.

اختر قدرة تحمّل نقاط التلامس بناءً على كلٍّ من التيار المستمر في التشغيل وتيار الاندفاع عند بدء التشغيل. فمحرك المروحة يحمّل نقاط التلامس بطريقة تختلف عن الحمل المقاومي البحت. وتسهم مواد نقاط التلامس، مثل أكسيد الفضة والقصدير، وتصميمها في تحديد مقاومتها للتآكل والالتحام. ولا يمكن استبدال الأنواع ذات مقاومات كبح الجهد المدمجة والأنواع ذات ديودات الحماية من الجهد العكسي ببعضها دون تحقق: فالأنواع المزودة بديود تتطلب الالتزام بالقطبية الصحيحة وفقًا للمخطط المطبوع عليها.

تتسبب نقاط التلامس المحترقة في هبوط الجهد وتوليد الحرارة. وقد تؤدي نقاط التلامس الملتحمة إلى تغذية أحد الأحمال باستمرار وتفريغ البطارية. وغالبًا ما يشير اهتزاز نقاط التلامس إلى انخفاض جهد الملف أو ضعف التوصيل بالأرضي أو عدم استقرار إشارة التحكم. كما أن الأكسدة وضعف قوة تثبيت الأطراف في قاعدة الريليه كثيرًا ما يسببان الأعراض نفسها التي يسببها العطل الداخلي.

1. اقرأ رموز الأعطال المتاحة وتحقّق من شروط التوصيل والفصل. فقد يكون غياب إشارة التحكم ناتجًا عن منع متعمد من وحدة التحكم الإلكترونية ECU، وليس بالضرورة عن عطل في الريليه.
2. استخدم جهاز قياس متعدد لقياس جهد التغذية عند الطرف 30 والجهد بين الطرفين 85 و86 أثناء إرسال أمر التبديل. وفي حالات الانقطاع اللحظي، استخدم راسم الذبذبات لإظهار انخفاضات جهد التغذية أو إشارات التحكم النبضية.
3. مع تشغيل الحمل، قِس هبوط الجهد عبر نقطة التلامس المغلقة، ثم قِسه بشكل منفصل عبر توصيلات التغذية والأرضي. وقارن النتائج بالحدود التي تحددها الشركة المصنّعة. للتوضيح: يؤدي هبوط قدره ٠٫٥ فولت عند تيار ٢٠ أمبير إلى توليد حرارة موضعية بقدرة ١٠ واط.
4. قِس تيار الحمل باستخدام ملقط قياس التيار المستمر، وتحقّق من وجود حمل زائد أو انحشار في محرك كهربائي. ولا تقس مقاومة الملف إلا بعد فصل الجهد وفصل توصيلاته؛ ثم قارن القيمة ببيانات المكوّن.

افصل الجهد عن الدائرة وفقًا للإجراء المعتمد للمركبة قبل إزالة الريليهات. ولا تجسر نقاط التلامس عشوائيًا، فقد يؤدي ذلك إلى تجاوز وسائل الحماية أو إتلاف المخارج الإلكترونية. كما أن سماع نقرة لا يثبت أن نقاط تلامس القدرة توصل التيار بصورة سليمة.

استبدل قواعد الريليهات التي تغيّر لونها أو تشوّهت، وأطراف التوصيل التالفة، وفقًا لطريقة الإصلاح المحددة. فتركيب ريليهات جديدة فقط في نقاط تلامس فقدت مرونتها بفعل السخونة سيؤدي مجددًا إلى ارتفاع مقاومة التلامس. عالج تسرّب الرطوبة وتلف الكابلات والحمل الزائد قبل التركيب. ثم اختبر عدة دورات توصيل وفصل تحت حمل التشغيل، مع التحقق من هبوط الجهد وارتفاع درجة الحرارة. وتوفر Braem دعمًا فنيًا أثناء الفك والتركيب لتنفيذ هذه الإصلاحات بصورة دقيقة.