مجموعة العدادات

تشكّل لوحة القيادة الواجهة الميكانيكية والكهربائية المحيطة بمجموعة العدادات والمفاتيح ووحدات التحكم وفتحات توزيع الهواء. ولا تقتصر آثار التشققات أو ارتخاء المثبّتات أو سوء تطابق أجزاء لوحة القيادة على أصوات الخشخشة، بل قد تؤدي أيضاً إلى تلف ضفائر الأسلاك وإجهاد الموصلات وتحرك عناصر التحكم من مواضعها. لذلك، يجب عند التشخيص التمييز بين الأعطال في هيكل لوحة القيادة ووحدات التحكم المتصلة بها ولوحة العدادات المنفصلة.

تشمل هذه الفئة، بحسب تجهيز المركبة، حوامل لوحة القيادة والألواح العلوية وإطارات العدادات ولوحات المفاتيح والأغطية. وتختلف الهياكل الحاملة عن أجزاء الكسوة الزخرفية من حيث الصلابة وطريقة التثبيت وقدرة تحمّل الأحمال. وقد تُصنع الألواح البلاستيكية من البولي بروبيلين أو من خلائط البولي كربونات وأكريلونيتريل-بوتادين-ستايرين؛ لذا تحقّق من رمز المادة قبل اختيار طريقة الإصلاح. ويؤدي التقادم بفعل أشعة الشمس والحرارة إلى انخفاض مقاومة الصدمات وزيادة قابلية وصلات التعشيق للكسر.

حدّد أجزاء لوحة القيادة دائماً بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبداً. وتحقّق أيضاً من رقم القطعة وسنة الصنع وما إذا كان المقود على اليسار أو اليمين، ومن الفتحات ورمز اللون ومستوى التجهيز. فقد تحتاج مركبات MAN TGX المزودة بكبائن XL وXLX وXXL إلى أجزاء لوحة قيادة تختلف عن تلك المستخدمة في TGX من سلسلة TG3 المزودة بكبائن GN وGM وGX. كما يجب التحقّق من الإصدار المحدّد لكل من Mercedes Actros Lang StreamSpace وLang GigaSpace. أما الحافلات ومركبات الفان، مثل Citaro وSprinter، فلها تهيئات خاصة بمكان السائق.

عند التعامل مع الوحدات الكهربائية المدمجة، انتبه إلى ترميز الموصلات وتوزيع أطراف التوصيل وجهد التغذية الاسمي: عادةً 24 فولت للشاحنات والحافلات و12 فولت لمركبات الفان. فقد تختلف المفاتيح المتطابقة ظاهرياً في دوائرها الداخلية أو في اتصالها عبر CAN (شبكة منطقة المتحكم). لذا فإن التوافق الميكانيكي لا يعني قابلية الاستبدال كهربائياً.

تشمل الأعراض الشائعة أصوات الصرير عند حركة الكابينة، وتشقّق جلب تثبيت البراغي، وانكسار ألسنة القفل، وعدم استواء الألواح عند تركيبها بعد فكّ سابق. وغالباً ما ينشأ التعطل المتقطع للمفاتيح عن شدّ الأسلاك أو عدم إحكام قفل القوابس. وقد يدل تسرّب الهواء عند الزجاج الأمامي أيضاً على ارتخاء الوصلة بين لوحة القيادة ومجرى إزالة الضباب.

1. حدّد مصدر المشكلة. تحقّق، والمركبة متوقفة، مما إذا كان الضغط الخفيف باليد على كل لوح على حدة يغيّر الصوت. وافحص نقاط التثبيت وحوامل الدعم وأسطح التلامس بحثاً عن خلوص أو آثار احتكاك أو شرائط عزل مفقودة.
2. تحقّق من تطابق الأجزاء. قارن الفواصل بين الألواح وعمق التركيب ببيانات التركيب. وقِس الفجوات غير الطبيعية باستخدام مقياس خلوص أو قدمة ذات ورنية. لا توجد سماحية موحّدة لجميع لوحات القيادة؛ فلا تستخدم براغي التثبيت أبداً لإجبار اللوح على الاستقرار في موضعه.
3. افحص المشكلات الكهربائية. اقرأ بيانات التشخيص من وحدات التحكم المعنية. وقِس جهد التغذية وهبوط الجهد في مسار التأريض باستخدام ملتيمتر تحت حمل التشغيل. وحرّك ضفيرة الأسلاك بحذر أثناء تسجيل القياسات لتحديد مواضع انقطاع التلامس؛ واستخدم مهايئات قياس مناسبة لتجنّب توسيع أطراف الموصلات.
4. تحقّق من توجيه الهواء. اختبر سرعات المروحة ووظيفة إزالة الضباب. وافحص مجاري التوصيل وموانع التسرّب الإسفنجية إذا كان الهواء يتسرّب خلف لوحة القيادة بدلاً من الخروج عبر الفتحات المخصّصة له.

افصل التغذية عن الشبكة الكهربائية للمركبة قبل الفكّ وفقاً لإجراء الشركة المصنّعة. وفي حال وجود وسائد هوائية، يجب الالتزام بتدابير سلامة وفترات انتظار إضافية؛ ولا تُجرِ أي قياس بالملتيمتر على دوائر إشعال الوسائد الهوائية. وضع علامات تعريف على القوابس، ووثّق مسارات الأسلاك، واسند أجزاء لوحة القيادة الثقيلة أثناء فكّها.

استبدل مشابك التثبيت المكسورة وموانع التسرّب التالفة. واستخدم عناصر التثبيت وعزوم الشدّ المحدّدة، إذ يؤدي الشدّ المفرط إلى تشقّق جلب البراغي البلاستيكية. ولا تُصلح نقاط التثبيت الحاملة أو أغطية الوسائد الهوائية، إن وجدت، إلا وفق الإجراءات المعتمدة. وتجنّب انحشار الأسلاك، واترك مساحة للتمدّد الحراري. وبعد التركيب، افحص المفاتيح والإضاءة وضبط شدة الإضاءة ووظائف التحذير وإزالة الضباب؛ ثم أجرِ اختبار قيادة مضبوطاً للتحقّق من أصوات الخشخشة.