المقود

تنقل عجلة القيادة عزم التوجيه الذي يطبّقه السائق إلى عمود التوجيه، وتحمل، بحسب التجهيز، أدوات تشغيل البوق والأزرار متعددة الوظائف والوسادة الهوائية للسائق. لذلك، فإن استبدالها في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes يتطلب أكثر من مجرد توافق القطر الخارجي. إذ يجب أيضًا أن تتطابق وصلة صُرّة عجلة القيادة والتجهيزات الكهربائية ووسائل السلامة. ويستدعي كلٌّ من الخلوص الزائد وانفصال كسوة عجلة القيادة وتعطّل أدوات التحكم تشخيصًا موجّهًا لتحديد السبب.

حدّد دائمًا عجلات القيادة والأجزاء المرتبطة بها بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. تحقّق أيضًا من رقم القطعة الأصلي وفترة الإنتاج ورموز التجهيز. ففي MAN TGX المزوّدة بكبائن XL وXLX وXXL، وكذلك Mercedes Actros المزوّدة بكبائن Lang StreamSpace وLang BigSpace وLang GigaSpace، قد تختلف أجيال عجلات القيادة ووحدات التحكم المستخدمة. ولا يكفي اسم الكابينة وحده لإثبات قابلية التبادل. كما يلزم التحقّق من التجهيز في Lion’s City وCitaro وTGE وSprinter.

تتوفر عجلات قيادة أساسية مزوّدة بأداة تشغيل البوق، وأخرى متعددة الوظائف، مع وسادة هوائية أو من دونها، ومع تدفئة لعجلة القيادة أو خاصية استشعار اليدين أو من دونهما، بحسب تجهيز المركبة. وتجمع بنيتها بين هيكل حامل معدني وغلاف من البولي يوريثان أو كسوة جلدية. وتشمل المعايير الحاسمة القطر الخارجي وعمق الصُرّة وموضع التركيب المحوري وشكل التعشيق المسنّن ومدى الملاءمة مع محور عمود التوجيه. فالقطر المختلف يغيّر القوة اليدوية المطلوبة، وقد يعيق قراءة العدادات. تحقّق أيضًا من ترميز الموصلات ونقاط تثبيت وحدة الوسادة الهوائية والتوافق مع الشريط الحلزوني للتوصيل الكهربائي. ولا توجد لهذه العناصر سماحات ملاءمة أو عزوم شدّ موحّدة تنطبق على جميع المركبات؛ لذا اتبع بيانات دليل الورشة الخاصة بالمركبة.

يقلّل الغلاف الأملس أو الممزّق أو القابل للالتواء من إحكام القبضة. وقد تشير أصوات الطقطقة عند تغيّر حمل التوجيه إلى ارتخاء تثبيت الصُرّة أو تلف التعشيق المسنّن أو وجود خلوص في محامل عمود التوجيه. أما تعطّل البوق وأزرار عجلة القيادة أثناء تدويرها، فيرجّح وجود انقطاع في الشريط الحلزوني للتوصيل الكهربائي أو في توصيلات الأسلاك أكثر من وجود تلف في طوق عجلة القيادة.

1. أوقف المركبة بأمان، وأمّنها ضد التدحرج، وافحص طوق عجلة القيادة وأذرعها وصُرّتها بحثًا عن شقوق أو تشوّه أو حركة نسبية بين الكسوة والهيكل الحامل.
2. حرّك عجلة القيادة برفق حول الوضع الأوسط مع مراقبة محور عمود التوجيه في الوقت نفسه. قِس الحركة الحرة عند حافة عجلة القيادة باستخدام تدريج قياس أو على هيئة زاوية دوران. وقارن النتيجة بالحدّ الذي تحدّده الشركة المصنّعة ضمن ظروف الاختبار المقررة؛ فالخلوص الإجمالي في التوجيه لا يثبت وجود عيب في عجلة القيادة.
3. افحص الحركة المحورية والشعاعية باستخدام ساعة قياس عند نقطة القياس المحددة. وحدّد ما إذا كان مصدر الحركة هو وصلة الصُرّة أو محامل عمود التوجيه أو آلية قفل الضبط.
4. عند حدوث أعطال في أدوات التحكم، اقرأ رموز الأعطال وحالات المفاتيح الحالية باستخدام جهاز تشخيص مناسب. واختبر جهد التغذية والاستمرارية الكهربائية فقط في الدوائر المسموح باختبارها والخالية من عناصر الإشعال البيروتقنية، وفقًا للمخطط الكهربائي. لا تُجرِ مطلقًا قياسًا مباشرًا على دوائر إشعال الوسادة الهوائية باستخدام مقياس متعدد أو مصباح اختبار.

لا تسمح بإجراء أعمال على الوسائد الهوائية إلا لفنيين مدرّبين ومخوّلين بذلك. افصل التغذية الكهربائية عن المركبة وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة، والتزم بمدة الانتظار المحددة. اضبط العجلتين الأماميتين في وضع السير المستقيم، وثبّت الشريط الحلزوني للتوصيل الكهربائي في وضعه الأوسط، وامنع دورانه بعد الفك. استخدم أداة سحب مناسبة حيثما يُشترط ذلك؛ فقد تتسبّب ضربات المطرقة في تلف محامل عمود التوجيه وهياكل السلامة.

استبدل عجلات القيادة التي تظهر عليها شقوق أو تشوّهات أو تلف في التعشيق المسنّن للصُرّة؛ فأعمال اللحام أو التعديلات الارتجالية لتصحيح الملاءمة ليست حلًا آمنًا. ركّب عناصر التثبيت الجديدة المنصوص عليها، واستخدم مفتاح عزم معايرًا، مع تطبيق زاوية شدّ إضافية عند الحاجة. تحقّق بعد ذلك من عمل البوق والأزرار والاختبار الذاتي للوسادة الهوائية وحرية حركة التوجيه. وأجرِ معايرة مستشعر زاوية التوجيه عندما يقتضي إجراء الشركة المصنّعة ذلك. لا تصحّح ميلان عجلة القيادة بمجرد تغيير موضع تركيبها؛ بل تحقّق أولًا من الوضع الأوسط وضبط زوايا العجلات.