Speedometer

يجب أن يعرض عداد السرعة سرعة السير بثبات وموثوقية. وقد يكون تذبذب المؤشر أو اختفاء القراءة الرقمية أو الانحراف المنتظم في القياس ناتجًا عن خلل في العداد نفسه، أو في مصدر الإشارة أو تهيئة المركبة. وفي شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes، يمنع التشخيص الموجّه استبدال عداد يعمل بشكل سليم دون داعٍ.

تتوفر عدادات السرعة على شكل أجهزة ميكانيكية تعمل بكابل عداد السرعة، وعدادات إلكترونية ذات مؤشر، وشاشات رقمية ضمن مجموعة العدادات. تعالج الأنواع الإلكترونية نبضات السرعة أو تستقبل البيانات عبر CAN (شبكة منطقة التحكم). وبحسب بنية أنظمة المركبة، تأتي معلومات السرعة من حساس ناقل الحركة أو التاكوغراف أو وحدة التحكم في الفرامل. لذلك يجب تحديد مسار الإشارة بالرجوع إلى مخطط التوصيلات الكهربائية الخاص بالمركبة.

يحوّل عداد السرعة الميكانيكي الحركة الدورانية لكابل العداد إلى حركة للمؤشر على تدريج القياس. ويعرض عداد السرعة الإلكتروني ذو المؤشر سرعة السير نفسها، لكنه يحرّك المؤشر كهربائيًا بناءً على إشارة السرعة المستقبلة. أما عداد السرعة الرقمي فيعرض سرعة السير على هيئة رقم على شاشة. ويمكن أن تجتمع القراءات التناظرية والرقمية في لوحة العدادات نفسها؛ وكلتاهما تعرض السرعة الحالية للمركبة، عادةً بالكيلومتر في الساعة.

قد تضم لوحة العدادات أجهزة أخرى إلى جانب عداد السرعة. يعرض عداد دورات المحرك سرعة دوران المحرك بالدورات في الدقيقة، ويساعد على اختيار الغيار المناسب. ويسجّل عداد المسافة إجمالي المسافة المقطوعة، بينما يسجّل عداد الرحلة المسافة منذ آخر تصفير. ويعرض مؤشر الوقود كمية الوقود في الخزان، ويراقب مؤشر درجة حرارة سائل التبريد درجة حرارة المحرك، ويعرض مقياس ضغط الزيت الضغط في نظام التزييت. وفي المركبات المجهزة بنظام فرامل هوائية، تعرض مقاييس ضغط الهواء الضغط في دوائر الفرامل. هذه الأجهزة ليست عدادات سرعة، بل توفر معلومات إضافية عن استخدام المركبة وحالتها التشغيلية.

حدّد القطع دائمًا استنادًا إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. تحقّق من رقم القطعة، وجهد التغذية الاسمي البالغ ١٢ أو ٢٤ فولت، وتوزيع أطراف الموصلات، ونطاق التدريج، وإصدار البرنامج، وثابت النبضات بوحدة نبضة لكل كيلومتر. وفي العدادات الميكانيكية، تُعد نسبة نقل الحركة ووصلة الكابل واتجاه الدوران عوامل حاسمة. وقد يؤثر محيط تدحرج الإطارات وتهيئة مجموعة نقل الحركة في المعايرة المطلوبة.

عندما يعتمد التركيب على نوع الكابينة، تحقّق من فتحة لوحة القيادة ونقاط التثبيت وعمق التركيب. ومن الأمثلة على الأنواع المعنية MAN TGL C وLX، وMAN TGX XLX وXXL، وMercedes Actros Lang StreamSpace وLang GigaSpace. وقد توجد أجيال مختلفة من لوحات القيادة حتى ضمن أنواع الكابينات هذه. كما لا يمكن استبدال عداد السرعة منفردًا في جميع مجموعات العدادات.

غالبًا ما تتسبب كابلات عداد السرعة المتآكلة أو الانحناءات الحادة جدًا للكابل في اهتزاز المؤشر وصدور أصوات احتكاك في الأنظمة الميكانيكية. وقد تتعطل العدادات الإلكترونية بسبب تلف آليات تحريك المؤشر أو تشقّق وصلات اللحام أو تآكل أطراف الموصلات. ويشير الانحراف بنسبة مئوية ثابتة غالبًا إلى معايرة غير صحيحة أو تهيئة غير مناسبة للإطارات؛ أما توقف عدة قراءات في الوقت نفسه فيستدعي فحص التغذية الكهربائية والتأريض والاتصال أولًا.

1. وثّق الانحراف. اقرأ رموز الأعطال وقيم السرعة الحالية من مجموعة العدادات ووحدة مصدر الإشارة المعنية. وقارن بينها أثناء اختبار آمن على منصة اختبار ذات بكرات أو تجربة قيادة في ظروف مضبوطة. استخدم قياسًا مرجعيًا مستقلًا لتحديد وجود خطأ منتظم في القراءة.
2. تحقّق من الأساسيات الكهربائية. قِس جهد التغذية وهبوط الجهد عبر وصلات التأريض باستخدام مقياس متعدد أثناء تشغيل العداد. وسجّل الانقطاعات القصيرة باستخدام وظيفة الحد الأدنى/الحد الأقصى أو راسم الذبذبات. وقيّم القراءات وفق حدود التفاوت المسموح بها لدى الشركة المصنّعة.
3. افحص إشارة الدخل. في الأنظمة التي تعمل بالنبضات، قِس التردد والسعة وشكل النبضة عند نقاط التوصيل المحددة. وعند استخدام ثابت قدره k نبضة لكل كيلومتر، تكون المعادلة: التردد بالهرتز = k × السرعة بالكيلومتر في الساعة / ٣٦٠٠. وفي الأنواع التي تستقبل البيانات عبر الشبكة، تحقّق من قيمة السرعة المستقبلة وأخطاء الاتصال.
4. اختبر عرض القراءة بشكل منفصل. نفّذ اختبار المؤشر أو الشاشة إن كان متاحًا. وإذا كان يعمل بشكل صحيح، فافحص نقل الإشارة والترميز أولًا. افحص كابلات عداد السرعة الميكانيكية دون تحميل شدّ عليها، بحثًا عن قطع أو صعوبة في الحركة أو تلف في الوصلات؛ ولا تستخدم مثقابًا لتدويرها بشكل غير مضبوط.

احفظ بيانات التهيئة قبل الفك، وافصل النظام الكهربائي للمركبة وفق إجراءات الشركة المصنّعة. عالج تسرّب الرطوبة واحتكاك الكابلات وضعف ضغط التلامس قبل توصيل الوحدة البديلة. والتزم بأنصاف أقطار انحناء الكابلات وعزوم شدّ المثبتات المحددة؛ فالتركيب بالقوة قد يحمّل الغلاف ولوحة الدوائر المطبوعة إجهادات زائدة.

بعد التركيب، نفّذ ترميز النسخة والمعايرة عند الحاجة. وتحقّق من قراءة السرعة عند عدة نقاط قياس وفق متطلبات الاعتماد السارية وتعليمات الشركة المصنّعة. يجب ألا يعرض العداد سرعة أقل من السرعة الفعلية. ودع ورشة مخوّلة تتولى الأعمال على دوائر التاكوغراف المختومة، ولا تتعامل مع بيانات المسافة المقطوعة إلا وفق المتطلبات القانونية. ويساعد الدعم الفني الذي تقدمه Braem أثناء الفك والتركيب على تجنّب أخطاء التوصيل والتهيئة.