شريط الضوء

تُركّب قضبان الإضاءة، المعروفة أيضاً بحوامل المصابيح أو قضبان السقف أو Lightbars أو Bullbars، في مقدمة شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية، أمام المصد أو في مقدمة السقف. وتُثبّت كشافات الإضاءة البعيدة على هذه الحوامل لتحسين الرؤية والإنارة أثناء أعمال الطرق، وتدخلات الأعطال، والنقل الاستثنائي، والخدمات البلدية، ومركبات المرافقة. ووفقاً للتطبيق، تتوفر إصدارات للتركيب أمام المصد أو على السقف أو كحامل أمامي متين مزود بنقاط تثبيت لكشاف إضاءة بعيد واحد أو عدة كشافات. يتم تحديد قضيب الإضاءة المناسب بناءً على العلامة التجارية ونوع المركبة ونقاط التثبيت المتاحة وهيكل المركبة والإصدار المطلوب. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده دائماً.

في MAN TGL وTGM وTGS وTGX وTG3 وTGE، وكذلك Mercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic وSprinter وVito، تختلف بنية المصد والسقف ونقاط التثبيت المتاحة والمساحة المخصصة لكشافات الإضاءة البعيدة بشكل كبير. كما يجب في الحافلات مثل MAN Lion’s City وLion’s Coach وMercedes Citaro وIntouro وTourismo وحافلات Neoplan السياحية مراعاة انحناء السقف ونقاط التثبيت والمساحة المتاحة بين قنوات تكييف الهواء أو فتحات السقف أو وحدات التكييف.

تعمل معظم كشافات الإضاءة البعيدة المركبة على قضبان الإضاءة الاحترافية بتيار مستمر 12/24 V، ولكن يجب دائماً التحقق من نطاق الجهد المسموح به، مثل 10 إلى 30 V، ومن القدرة المستهلكة. يستهلك كشاف LED بقدرة 80 W عند 24 V نظرياً نحو 3,3 A، باستثناء تيار الذروة عند التشغيل وأي مصابيح عمل إضافية. لذلك، اختر دائرة تغذية مزودة بفيوز وبمقطع كابل صحيح، مع وصلة تأريض موثوقة وموصلات مقاومة للماء وفق معيار IP65 كحد أدنى، أو IP67 على نحو مفضل للتركيبات المعرضة للعوامل الخارجية. للاستخدام على الطرق العامة، تُعد موافقات ECE لكشافات الإضاءة البعيدة المركبة وECE R10 للتوافق الكهرومغناطيسي من معايير الاختيار المهمة. كما يعتمد لون الضوء المسموح به وظروف الاستخدام على التشريعات الوطنية ووظيفة المركبة.

تشمل الأعراض الشائعة للأعطال توقف كشافات الإضاءة البعيدة بالكامل، أو وميض وحدات LED، أو ضعف شدة الإضاءة، أو التشغيل التلقائي، أو ظهور رسائل خطأ على لوحة العدادات، أو حدوث تشويش في أنظمة الراديو وCAN. عملياً، لا يكون السبب غالباً في قضيب الإضاءة أو حامل المصابيح نفسه، بل في تآكل الموصل، أو نقطة تأريض غير كافية، أو انقطاع الكابل قرب فتحة المرور، أو فقدان الجهد عبر مرحل لا يعمل بصورة جيدة.

تحقق أولاً من بطاريات المركبة، ثم قس بواسطة جهاز متعدد القياسات الجهد عند موصل تغذية كشافات الإضاءة البعيدة أثناء تشغيلها. قارن القيمة المقاسة بجهد البطارية؛ يشير هبوط جهد يزيد على نحو 0,5 V عبر كابل الموجب أو التأريض إلى مقاومة انتقالية. بعد ذلك، قس وصلة التأريض بقياس هبوط الجهد تحت الحمل، وليس فقط بقياس المقاومة من دون سحب تيار. افحص عزل الكابلات والوصلات المكبوسة وحوامل الفيوزات وأطراف القوابس بحثاً عن أكسدة خضراء أو تغير لون ناتج عن الحرارة أو تسرب الرطوبة. في الإصدارات التي يتم التحكم بها عبر CAN، يجب أيضاً التحقق مما إذا كانت كشافات الإضاءة البعيدة يتم تشغيلها عبر واجهة منفصلة أو وحدة تبديل أو body control unit. استخدم معدات التشخيص لقراءة رموز الأعطال ذات الصلة واختبارات المخرجات ورسائل القصر إلى التأريض أو القصر إلى الموجب.

استبدل قضيب الإضاءة أو حامل المصابيح عندما يكون مثنياً بشدة أو متشققاً أو متآكلاً، أو عند تلف نقاط التثبيت، أو عندما يتعذر تركيب كشافات الإضاءة البعيدة بأمان. يكون إصلاح الكابلات أو الموصلات المنفصلة مقبولاً عندما يبقى الضرر موضعياً ويمكن استعادة الإحكام بطريقة احترافية. عند التركيب أمام المصد أو في مقدمة السقف، استخدم مواد تثبيت مقاومة للتآكل، ومطاطات الإحكام الموصى بها، وأس surfaces ارتكاز كبيرة بما يكفي لتجنب تشققات الإجهاد في لوحة الهيكل أو السقف. مرّر الكابلات عبر فتحات مرور محمية، وثبّتها بحيث لا تتعرض للاهتزاز، وتجنب أنصاف أقطار الانحناء الحادة.

بعد التركيب، تحقق من جميع كشافات الإضاءة البعيدة ووظائف المفاتيح ومصابيح العمل وأي مزامنة مع المصابيح الدوارة الإضافية. يحد التركيب الصحيح من مشاكل الرطوبة واضطرابات EMC والتوقف غير المخطط له. ويمكن لـ Braem تقديم الدعم التقني في تحديد الإصدار المناسب والتوصيل الكهربائي.