مرسل درجة الحرارة

لا تُستخدم حساسات درجة الحرارة هذه كحساسات للمحرك. فهي تراقب، حسب تجهيزات المركبة، درجات الحرارة لأغراض التحكم بالمناخ أو وظائف الراحة أو حماية أنظمة المركبة الأخرى. ولذلك قد تتسبب الإشارة غير الصحيحة في خلل في التحكم أو ظهور رسالة عطل، دون أن تكون درجة الحرارة الفعلية خارج النطاق المسموح به. لذا من الضروري في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes التمييز بين المشكلة الحرارية وخطأ القياس الكهربائي.

يمكن أن توجد حساسات درجة الحرارة، حسب الإصدار والتجهيزات، في المواضع التالية:

1. خارج المركبة، مثلاً خلف المصد أو بالقرب من إحدى المرايا. تقيس درجة الحرارة الخارجية لعرضها وإصدار تحذير من الصقيع والتحكم بالمناخ.
2. داخل الكابينة أو مقصورة الركاب. تقيس درجة الحرارة الداخلية للتحكم بالتدفئة وتكييف الهواء، ولكل منطقة مناخية على حدة عند توفر ذلك.
3. داخل مجاري الهواء وعند فتحات خروج الهواء. تقيس درجة حرارة الهواء المُزوَّد لضبط أداء التدفئة أو التبريد.
4. عند مبخر مكيّف الهواء. تراقب درجة حرارة المبخر لمنع تكوّن الجليد وتنظيم التبريد.
5. داخل سخان الوقوف أو نظام تدفئة مستقل. تقيس درجة حرارة الهواء أو الوسط للتحكم بالتدفئة أو الحماية من ارتفاع الحرارة المفرط.
6. داخل حجرة تحميل مبردة. تقيس درجة حرارة الحجرة للتحكم بوحدة التبريد ومراقبتها.
7. داخل علبة التروس أو أحد المحاور. تراقب درجة حرارة الزيت، حيثما تكون مجهزة بذلك، لتوفير الحماية الحرارية والتبريد عند توفره.
8. عند حزمة بطاريات الجر في المركبات الكهربائية. تراقب درجة حرارة البطارية لإدارتها حرارياً وحمايتها أثناء الشحن والقيادة.

اختر دائماً حساسات درجة الحرارة استناداً إلى رقم شاسيه المركبة. لا تكفي أبداً المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده. فقد تتطلب تجهيزات المركبة وموضع التركيب حساسات مختلفة. ويجب أيضاً التحقق من الرقم المرجعي للقطعة والمواصفات الكهربائية في مركبات MAN TGE أو Mercedes Sprinter أو Citaro.

تستخدم العديد من حساسات درجة حرارة الهواء الخارجي والمقصورة مقاومة حرارية من نوع NTC (معامل درجة حرارة سالب): إذ تنخفض مقاومتها مع ارتفاع درجة الحرارة. وتستخدم تطبيقات أخرى مقاومة حرارية من نوع PTC (معامل درجة حرارة موجب)، أو عناصر مقاومة من البلاتين، أو مزدوجات حرارية. ويختلف نطاق القياس المطلوب وطريقة معالجة الإشارة باختلاف التطبيق. لذلك فإن تطابق القابس لا يضمن تطابق منحنى المقاومة أو واجهة الإشارة.

تحقق من نطاق القياس، وحدود سماحية الدقة، وزمن الاستجابة، وتوزيع أطراف التوصيل، وطول الإدخال. ويجب أن تتطابق سنون اللولب وسطح الإحكام وأبعاد الملاءمة مع مبيت الحساس. وعند قياس درجة حرارة السوائل، يكون ضغط التشغيل المسموح به ومقاومة المادة للوسط المقاس عاملين حاسمين أيضاً. ويُستخدم النحاس الأصفر أو الفولاذ المقاوم للصدأ بحسب التطبيق. اعتمد دائماً القيم الخاصة بالقطعة، وليس جدول مقاومة واحداً لجميع الحساسات.

قد تؤدي دورات التسخين والتبريد إلى تلف التوصيلات الداخلية، بينما تتسبب الاهتزازات في انقطاع الأسلاك بالقرب من الموصلات. وتزيد الرطوبة وتآكل نقاط التلامس من مقاومة التلامس، فتبدو القراءة معقولة رغم أنها غير دقيقة. كما قد تؤخر الترسبات عند نقاط القياس استجابة الحساس. ويُعد عرض درجة حرارة خارجية غير صحيحة، أو اضطراب التحكم بالمناخ، أو القفزات غير المنطقية في درجة الحرارة مؤشرات على وجود مشكلة، لكنها لا تثبت أن الحساس تالف.

1. اقرأ الأعطال وقيم القياس بجهاز التشخيص. دوّن رموز الأعطال وظروف التشغيل المخزنة. بعد إيقاف تشغيل النظام واستقرار حرارته، قارن درجة الحرارة المقاسة بدرجة الحرارة عند موضع الحساس، مع مراعاة أشعة الشمس والحرارة المتبقية.
2. تحقق من درجة الحرارة الفعلية. قارن قراءة جهاز التشخيص بقراءة مقياس حرارة تلامسي مُعاير بالقرب من نقطة القياس. فقد يكون القياس بالأشعة تحت الحمراء على مبيت لامع مضللاً بسبب الانبعاثية ودرجة حرارة السطح.
3. افحص الموصلات وضفائر الأسلاك. تحقق من موانع التسرب وضغط التلامس ومواضع الاحتكاك. حرّك ضفيرة الأسلاك برفق مع مراقبة القراءة الآنية للكشف عن حالات انقطاع التوصيل.
4. أجرِ القياسات وفقاً لمخطط الدائرة الكهربائية. بعد فصل حساس مقاومة سلبي، قِس مقاومته عند عدة درجات حرارة معلومة وقارن النتائج بمنحنى الشركة المصنّعة. وتحقق من توصيلات التغذية والإشارة والأرضي حيثما ينطبق ذلك. لا تستخدم قياس المقاومة على الدوائر الإلكترونية للحساسات النشطة؛ بل تحقق من إشارة الخرج المحددة لها.

إذا كانت القراءة صحيحة، فافحص أداء النظام المرتبط بها، مثل بوابات الهواء أو المراوح أو نظام التحكم بالتدفئة والتبريد. وبهذا تتجنب أن يؤدي تركيب عنصر قياس جديد إلى إخفاء مشكلة فعلية في درجة الحرارة.

اترك النظام يبرد وفرّغ الضغط من دوائر السوائل قبل الفك. استخدم مانع التسرب المحدد وعزم الشد الصحيح؛ فقد تؤثر إضافة مادة إحكام إضافية في انتقال الحرارة أو التلامس الكهربائي.

أصلح الموصلات التالفة أيضاً، وثبّت الأسلاك بعيداً عن مصادر الحرارة ودون تعريضها لقوى الشد. املأ دوائر التبريد التي فُتحت واطرد الهواء منها وفق تعليمات الشركة المصنّعة. ثم تحقق من عدم وجود تسرب، وراقب تغير درجة الحرارة وافحص ذاكرة الأعطال خلال دورة تسخين كاملة. توفر Braem دعماً فنياً أثناء الفك والتركيب، مما يتيح أيضاً معالجة مشكلات التوصيل المتكررة بشكل موجّه.