صندوق الفلتر

يشكّل مبيت الفلتر، المعروف أيضاً باسم علبة فلتر الهواء، الجزء الحامل والمانع للتسرّب في نظام سحب الهواء لشاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية الخفيفة. يثبت مبيت فلتر الهواء هذا عنصر فلتر الهواء، ويفصل بين جانب الهواء النظيف والهواء المتسخ، ويوجّه الهواء المسحوب بشكل مضبوط إلى أنبوب السحب أو الشاحن التوربيني أو مقياس كتلة الهواء. ويُعدّ مبيت الفلتر السليم ضرورياً؛ إذ إن حتى الشق الصغير أو حافة الإحكام المشوهة أو الغطاء غير المحكم يمكن أن يسمح بمرور هواء غير مُفلتر. عندئذٍ تتسبب جزيئات الغبار الكاشطة في تآكل متسارع لعجلات الضاغط وبطانات الأسطوانات وحلقات المكبس وصمامات السحب.

تختلف مبيتات الفلتر بشكل كبير حسب تجهيز الشاسيه، وطراز الكابينة، ومعيار الانبعاثات، ومساحة التركيب المتاحة، وعائلة المحرك. فعلى سبيل المثال، تتميز مبيتات فلتر الهواء لمحركات MAN D08 وD20 وD26 وD38 بأقطار توصيل ونقاط تثبيت ومعدلات تدفق هواء مختلفة عن الإصدارات المخصصة لمحركات Mercedes OM 906 وOM 457 وOM 470 وOM 471 وOM 473. كما قد يختلف موضع السحب وفصل المياه وتخميد الرنين في الحافلات والمركبات التجارية الخفيفة عن الشاحنات المماثلة.

يتكون مبيت فلتر الهواء عادةً من حوض سفلي وغطاء ومشابك أو وصلات لولبية وحافة إحكام ووصلة سحب ومخرج إلى أنبوب الهواء النظيف. وبحسب الإصدار، قد تتوفر أيضاً صمامات طرد الغبار وفواصل أولية إعصارية ومؤشرات تقييد وفتحات للحساسات. تتميز مبيتات الفلتر البلاستيكية بخفة الوزن ومقاومة التآكل، لكنها قد تتشقق بفعل التقادم أو الاهتزازات أو التركيب الخاطئ. أما مبيتات فلتر الهواء المعدنية فهي أكثر متانة ميكانيكياً، إلا أنه يجب فحصها بحثاً عن التآكل والتشوه ولحامات المتضررة.

يجب دائماً تحديد مبيت فلتر الهواء الصحيح بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط، لأن مبيتات الفلتر المتشابهة قد تحتوي على وصلات مختلفة وأطوال مختلفة لعناصر الفلتر وأقفال أغطية وحوامل تثبيت.

لا يؤدي تلف مبيت فلتر الهواء دائماً إلى ظهور رمز عطل بشكل مباشر. في الورشة، غالباً ما تظهر المشكلة على شكل ارتفاع في التفريغ ضمن نظام سحب الهواء، أو فقدان القدرة تحت الحمل، أو أصوات صفير عند السحب، أو زيادة استهلاك الوقود، أو اتساخ عناصر فلتر الهواء قبل أوانها. وتُعد آثار الغبار على الجانب النظيف من عنصر الفلتر إشارة إنذار؛ عندها يجب فحص مبيت الفلتر بالكامل، والإحكام، وأنابيب الهواء النظيف المتصلة باتجاه التوربو فوراً.

ابدأ بفحص بصري للحوض السفلي والغطاء والمشابك وجميع أكمام التوصيل. انتبه إلى الشقوق الشعرية حول عيون التثبيت ووصلات الأنابيب، لا سيما في المركبات ذات اهتزازات الشاسيه العالية. ثم تحقق من أن عنصر فلتر الهواء مستقر بشكل مستوٍ على حافة إحكام مبيت الفلتر؛ إذ إن عنصر فلتر ملتفاً أو منبعجاً أو مركباً بشكل خاطئ يسبب تسرباً التفافياً. عند وجود شكاوى من فقدان القدرة، قِس تقييد السحب باستخدام مقياس ضغط تفاضلي أو حساس تقييد قابل للقراءة قبل وبعد مبيت فلتر الهواء. قارن انخفاض الضغط المقاس بمواصفات المركبة عند سرعة دوران وحمل مرتفعين. يساعد اختبار الدخان بضغط منخفض على كشف التسربات في المبيت وحشية الغطاء وأنبوب السحب الخارج.

استبدل مبيت الفلتر عندما تكون أسطح الإحكام مشوهة، أو عندما لا توفر المشابك قوة إغلاق كافية، أو عندما يكون الجدار البلاستيكي متشققاً، أو عندما يصل الغبار إلى الجانب النظيف. لا تُصلح الشقوق باستخدام مادة مانعة للتسرب أو الغراء؛ فنادراً ما تكون هذه الإصلاحات محكمة ضد الهواء ولا تصمد بالقدر الكافي أمام تقلبات الحرارة والنبضات والاهتزازات. ركّب عنصر فلتر هواء جديداً وفق اتجاه الإدخال الصحيح، ونظّف سطح التلامس من دون مواد كاشطة، واستبدل الأختام والمشابك وأكمام السحب التالفة في الوقت نفسه.

عند تكرار التلف، يجب أيضاً فحص حامل التثبيت بحثاً عن إجهاد المعدن والمطاطات المفقودة والشد المسبق غير الصحيح. إن اختيار مبيت فلتر الهواء الصحيح، مع دعم تقني للتعرف عليه بناءً على رقم الشاسيه، يحد من تلف التوربو وتآكل المحرك والتوقف غير المخطط له.