مضخة الزيت

تُشكّل مضخة الزيت وفلتر الزيت ومبرد الزيت معًا دائرة التزييت التي تحمي سبائك المحامل، وأعمدة الكامات، والمكابس، وعمود المرفق، والشواحن التوربينية، ومكونات التوقيت. تختلف تصميمات المضخات ووحدات الفلترة ووصلات المبردات ومانعات التسرب واستراتيجيات تنظيم الضغط بشكل كبير بين محركات MAN D08 وD20 وD26 وD38 ومحركات Mercedes OM 906 وOM 457 وOM 471 وOM 473. لذلك، يجب دائمًا تحديد هذه الأجزاء بالاعتماد على رقم الهيكل.

تكون مضخات الزيت عادةً مضخات تروس أو مضخات جيروتور، تسحب زيت المحرك من حوض الزيت وتدفعه تحت ضغط منظم إلى مجرى الزيت الرئيسي. ومن هذا المجرى، يتدفق الزيت مباشرةً إلى أجزاء المحرك المتحركة الحيوية التي تحتاج إلى تزييت بالضغط. وهكذا، يتدفق الزيت عبر فتحات في كتلة المحرك أولًا إلى المحامل الرئيسية لعمود المرفق، ثم عبر قنوات داخلية في عمود المرفق إلى محامل أذرع التوصيل. وتمتد قناة أو عدة قنوات صاعدة من المجرى إلى رأس الأسطوانة، بحيث يزيّت الزيت محامل عمود الكامات والكامات نفسها وأذرع الروكر ورافعات الصمامات الهيدروليكية. في العديد من محركات الشاحنات، تُركّب رشاشات الزيت مباشرةً على مجرى الزيت. وهي ترش تيارًا مستمرًا من الزيت على الجانب السفلي للمكابس لتبريدها، وفي الوقت نفسه يتم تزييت جدران الأسطوانات. تُزيّت محامل التوربو عبر خط متفرع من المجرى. وبعد أن يمر الزيت عبر جميع هذه الأجزاء ويؤدي وظيفته في التزييت والتبريد، يفقد ضغطه. ثم يعود بالتنقيط بفعل الجاذبية عبر قنوات الرجوع إلى حوض الزيت. يتحدد ضغط التشغيل بحسب سرعة دوران المحرك، ولزوجة زيت المحرك، ودرجة حرارة الزيت، وخلوص المحامل، وأداء صمام تنظيم الضغط. يُعد انخفاض ضغط الزيت عند سخونة المحرك حالة عطل حرجة: إذ يصبح غشاء التزييت على محامل عمود المرفق ومحامل أذرع التوصيل ومحامل عمود الكامات ومحامل الشاحن التوربيني رقيقًا جدًا، مما يؤدي إلى تآكل متسارع نتيجة احتكاك المعدن بالمعدن.

تشمل الأسباب النموذجية تآكل تروس المضخة أو أسطح الدوار، أو تعطل صمام تنظيم الضغط، أو تشقق أنبوب سحب الزيت، أو تصلب الحلقة الدائرية O-ring في جهة السحب، أو اتساخ مصفاة سحب الزيت، أو الخلوص الزائد في المحامل المنزلقة. قم أولًا بقياس ضغط الزيت الفعلي باستخدام مقياس ضغط معاير عند نقطة القياس المخصصة. قارن قيم الضغط في الحالة الباردة والساخنة عند سرعة التباطؤ وعند سرعة الدوران المرتفعة المحددة. عند وجود انحرافات، يجب أيضًا فحص اللزوجة ومستوى الزيت ووجود تخفيف بالوقود وجزيئات معدنية في زيت المحرك المفرغ.

تزيل فلاتر الزيت السخام وجزيئات التآكل وبقايا موانع التسرب وغيرها من الملوثات من زيت المحرك. وبحسب عائلة المحرك، قد تكون فلاتر لولبية أو عناصر فلترة ضمن وحدة فلتر زيت مدمجة. يجب أن يتمتع عنصر الفلتر بدرجة الترشيح الصحيحة وقطر الإحكام والارتفاع ومواصفات صمام التجاوز أو صمام الضغط الزائد المناسبة. قد يتسبب الفلتر غير الصحيح في تسرب داخلي أو تقييد تدفق الزيت أو فتح مسار التجاوز غير المفلتر مبكرًا.

افحص عند كل صيانة هيكل فلتر الزيت للتأكد من عدم وجود سنون لولبية متضررة، ومن استواء سطح الإحكام، ومن عدم بقاء حلقات إحكام قديمة. اقطع عنصر فلتر تمت إزالته إذا كان هناك اشتباه بضرر في المحرك: فقد تشير جزيئات الألمنيوم إلى تلف في المكابس، بينما تشير الجزيئات بلون النحاس أو الجزيئات الفولاذية المغناطيسية إلى اشتباه في المحامل المنزلقة أو في محركات التروس والسلاسل، على التوالي. تؤدي فترات تغيير الزيت الطويلة جدًا أو زيت المحرك غير المناسب أو التآكل الداخلي إلى انسداد فلاتر الزيت. عندما ينسد فلتر الزيت بالكامل، يفتح صمام التجاوز المدمج. وعلى الرغم من أن ذلك يمنع بقاء المحرك دون زيت، فإن فلتر الزيت المسدود له عواقب خطيرة ومدمرة على المحرك. وبما أن الزيت يتدفق عبر مسار التجاوز حول عنصر الفلتر، فإنه لا يعود يُنقّى. وبذلك تبقى الأوساخ وبرادة المعادن الصغيرة وجزيئات الكربون والسخام في زيت المحرك، وتُضخ مرارًا عبر المحرك. تعمل الأوساخ المتداولة كأنها ورق صنفرة، مما يتسبب في تلف الأجزاء الحيوية للمحرك.

تكون مبردات الزيت غالبًا مبادلات حرارية صفائحية تنقل فيها حرارة زيت المحرك إلى سائل تبريد المحرك. وهي تحد من درجة حرارة الزيت عند الأحمال العالية، والقيادة الطويلة صعودًا في المناطق الجبلية، والاستخدام المكثف للشاحنات والحافلات والمركبات التجارية الخفيفة. يتسبب مبرد الزيت الذي يعاني من تسرب داخلي في وجود زيت في خزان التمدد أو سائل تبريد في زيت المحرك. ويؤثر هذا التلوث سلبًا في اللزوجة وقدرة الحماية من التآكل، وقد يتسبب في تلف المحامل.

أجرِ اختبار ضغط لنظام التبريد واعزل مبرد الزيت إذا كان التصميم يسمح بذلك. افحص أيضًا وجود تسرب خارجي عند خراطيم سائل التبريد ومسامير البانجو وفلنجات التوصيل والحلقات الدائرية O-ring. عند تأكيد وجود تسرب داخلي، لا تستبدل مبرد الزيت فقط، بل اغسل أيضًا نظام التبريد ونظّف هيكل الفلتر وقنوات الزيت وخزان التمدد وفقًا للإجراء المحدد. يمكن لـ Braem المساعدة في تحديد مضخة الزيت أو وحدة فلتر الزيت أو مبرد الزيت الصحيح بالاعتماد على رقم الهيكل، وبالتالي الحد من فترات التوقف غير الضرورية.