Engine support metal

يشكّل حامل المحرك المعدني وصلة التحميل بين كتلة المحرك وبيت علبة التروس والشاسيه أو الإطار الفرعي في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية الخفيفة. وعلى عكس الحوامل المطاطية المعدنية أو قواعد المحرك المخمّدة هيدروليكياً، يتحمل هذا الحامل بشكل أساسي القوى الهيكلية: وزن المحرك، وعزم رد الفعل عند التسارع والتباطؤ، وأحمال الاهتزاز، والأحمال الديناميكية الناتجة عن الطرق غير المستوية. ويختلف التصميم بدرجة كبيرة حسب الشاسيه وموضع المحرك وتكوين الكابينة وناقل الحركة. لا يكفي الاختيار بناءً على اسم الطراز فقط أو المقارنة البصرية؛ يجب دائماً تحديد حوامل المحرك المعدنية وأذرع الدعم وأقواس التثبيت بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة.

تتوفر حوامل المحرك المعدنية على شكل حوامل من الألمنيوم المصبوب، أو قواعد من حديد الزهر الكروي، أو أذرع دعم من الفولاذ المطروق، أو هياكل فولاذية ملحومة. وهي مزودة بأسطح تلامس مشغولة بدقة، وجلب تمركز، وثقوب ملولبة، وفتحات لقواعد المحرك أو دعامات الشاسيه أو حوامل ناقل الحركة. وتُعد مطابقة دبابيس التمركز وفتحات البراغي أمراً أساسياً: إذ يؤدي تركيب حامل تحت إجهاد إلى تآكل مبكر للحوامل المطاطية المعدنية، وعدم محاذاة مجموعة نقل الحركة، وزيادة الحمل على الوصلات المرنة للعادم وخطوط سائل التبريد وأعمدة الكردان.

تختلف الهيئة والارتفاع والمسافة بين المراكز ونقاط التثبيت بشكل كبير حسب سلسلة المركبة وعائلة المحرك. وينطبق ذلك على محركات MAN D08 وD15 وD20 وD26 وD28 وD38، وكذلك على محركات Mercedes OM 364 وOM 366 وOM 402 وOM 421 وOM 422 وOM 441 وOM 442 وOM 457 وOM 460 وOM 501 وOM 502 وOM 503 وOM 904 وOM 906 وOM 926 وOM 934 وOM 936 وOM 470 وOM 471 وOM 473. وحتى ضمن عائلة المحرك نفسها، قد تؤدي فئة الانبعاثات Euro، وتجهيز فرامل المحرك، وتكوين PTO، وناقل الحركة الأوتوماتيكي أو اليدوي، واستخدام المركبة إلى اختلاف الحوامل.

لا تتآكل حوامل المحرك المعدنية بالطريقة نفسها التي تتآكل بها قواعد الإلاستومر، لكنها قد تتشقق أو تتشوه أو تتعرض لتآكل في مواضع التثبيت بسبب الإجهاد أو الحمل الزائد أو حادث سابق. وتشمل الأعطال النموذجية صوت طرقة مكتوم عند تغير الحمل، وحركة مرئية للمحرك، واهتزازات غير طبيعية في الكابينة أو عمود التوجيه، وأجزاء عادم متشققة، وبراغي تثبيت تتفكك بشكل متكرر. وفي الجرارات الثقيلة، قد تتشقق القاعدة بعد القيادة لفترة طويلة مع وجود قاعدة محرك معطلة؛ إذ يتعرض الحامل المعدني عندها لأحمال ذروية لم يُصمم لتحملها.

افحص أولاً تعليق المحرك وناقل الحركة على رافعة. خفف الحمل عن مجموعة نقل الحركة بشكل مضبوط باستخدام عارضة دعم محرك مناسبة أو رافعة ناقل حركة، من دون إسناد كتلة المحرك على حوض الزيت. ثم افحص اللحامات والأضلاع والانتقالات الزاوية والفتحات بحثاً عن الشقوق الشعرية والتآكل والتشوه. قس باستخدام القدمة ذات الورنية أو ساعة القياس خلوص جلب التمركز، وتحقق من استواء أسطح التركيب بواسطة مسطرة مستقيمة. قارن ارتفاع المحرك بين الجهة اليسرى واليمنى؛ وغالباً ما يشير الاختلاف إلى قواعد محرك هابطة أو حامل دعم ملتوي. افحص أيضاً البراغي بحثاً عن التمدد، والسنون التالفة، والفتحات البيضاوية.

استبدل حامل المحرك المعدني عند وجود تشققات مؤكدة أو تشوه دائم أو فتحات تمركز متآكلة أو قلاوظ متضرر. لا يكون اللحام مقبولاً إلا عندما تسمح الشركة المصنعة بذلك، وعندما يمكن التحكم في نوع المادة ومدخلات الحرارة والثبات الأبعادي؛ أما بالنسبة للحوامل المصنوعة من الألمنيوم المصبوب أو حديد الزهر، فالاستبدال هو الحل الآمن الوحيد. ركّب القاعدة الجديدة بالتزامن مع فحص الكتل المطاطية المرافقة وجلب المباعدة ومواد التثبيت. استخدم براغي جديدة حيثما تنص الشركة المصنعة على شد بزاوية دوران.

نظف أسطح التلامس بالكامل، وضع مجموعة نقل الحركة من دون إجهاد، وشد عناصر التثبيت وفق عزم الشد المحدد وطريقة العزم-الزاوية عند الاقتضاء. ولا تُزال عارضة دعم المحرك أو الرافعة إلا بعد ذلك. بعد التركيب، تحقق من الخلوص حول المروحة ونظام العادم وعمود الكردان والخطوط. ويساعد الدعم الفني والتوافر الواسع للقطع الجديدة والمستعملة والقطع المفحوصة على تقليل فترات توقف الشاحنات والحافلات والمركبات التجارية الخفيفة.