المستلزمات ( الاكسسوارات )

تضمن ملحقات AdBlue وصلات خالية من التسرب، وتوصيلات كهربائية موثوقة، وتثبيتًا صحيحًا لنظام معايرة الجرعات. وتشمل حلقات الإحكام، والوصلات السريعة، ومشابك الأنابيب، وأغطية الخزانات، وحشيات إحكام الفلاتر، وقوابس الإصلاح. فقد تؤدي آلية قفل تالفة أو وصلة متسربة إلى إعاقة بناء الضغط والتسبب في أعطال نظام الانبعاثات، رغم أن مضخة AdBlue نفسها لا تزال تعمل بشكل سليم. لذلك، افحص أولًا المكونات المتصلة قبل استبدال الوحدات بالكامل.

حدّد القطع دائمًا استنادًا إلى رقم هيكل المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا. تحقّق أيضًا من رقم القطعة الأصلي، وإصدار نظام الانبعاثات، وأي أرقام مرجعية بديلة. في MAN TGS وTGX المجهزتين بمحركات D20 أو D26، وفي Mercedes Actros المجهزة بمحرك OM 471، قد تختلف الوصلات وتجهيزات التسخين بحسب جيل النظام. كما يجب تحديد التجهيز الفعلي بدقة في MAN Lion’s City وMercedes Citaro وMAN TGE وMercedes Sprinter.

ميّز بين ملحقات خطوط السحب والضغط والرجوع، والوصلات المسخنة كهربائيًا، وتهوية الخزان. فليست جميع التجهيزات تستخدم الترتيب نفسه للخطوط. وتشمل معايير التصميم ذات الصلة قطر الأنبوب، وعمق الإدخال، وهندسة آلية القفل، وأبعاد أخاديد حلقات الإحكام، ونطاق درجات الحرارة، وضغط التشغيل المسموح به. اعتمد تفاوتات التركيب وقيم الضغط الواردة في الوثائق الخاصة بالمركبة؛ فلا يوجد ضغط موحّد لجميع أنظمة AdBlue.

يجب أن تكون القطع الملامسة للسائل مقاومة لمحلول يوريا بتركيز ٣٢٫٥٪ بالكتلة. وتشمل المواد المناسبة، بحسب المواصفات، أنواعًا محددة من البلاستيك، والفولاذ المقاوم للصدأ، وEPDM (إيثيلين-بروبيلين-ديين مونومر). ولا تُعد أي حلقة إحكام مقاومة للوقود بديلًا مكافئًا بالضرورة. تجنّب المعادن ومعاجين التركيب غير المعتمدة التي قد تلوث السائل.

يحتجز فلتر AdBlue جزيئات الأوساخ الصلبة ويحمي المكونات اللاحقة في دائرة السائل من التلوث والانسداد. وبحسب التجهيز، يوجد الفلتر عند موضع السحب، أو داخل وحدة الإمداد، أو في موضع آخر من دائرة الأنابيب. وقد يحدّ انسداد الفلتر من تدفق السائل ويخلّ ببناء الضغط أو بمعايرة الجرعات. تحقّق من فترة الاستبدال المحددة واستخدم فلترًا بالأبعاد ومواصفات الترشيح الصحيحة. وعند الصيانة، استبدل أيضًا عناصر الإحكام المحددة، وافحص حالة الخزان والسائل إذا كان التلوث شديدًا. لا يزيل فلتر AdBlue الملوثات الذائبة ولا يصحح تركيز اليوريا غير السليم.

يشكّل أنبوب خلط AdBlue جزءًا من مسار العادم عند موضع حقن AdBlue، قبل المحوّل الحفّاز SCR. وهو يوفّر حيزًا لتبخر السائل المحقون وتحوله، ويساعد، مع عناصر الخلط إن وُجدت، على توزيع الأمونيا بالتساوي في تيار غازات العادم. ويُعد هذا التوزيع مهمًا للتحويل الفعّال لأكاسيد النيتروجين داخل المحوّل الحفّاز SCR. وقد تؤدي الترسبات أو تلف عناصر الخلط أو تسرب الوصلات إلى الإخلال بالأداء. عند تكرار الترسبات، افحص أيضًا نمط رش حاقن الجرعات، وكمية الجرعة، ودرجة حرارة غازات العادم؛ فاستبدال أنبوب الخلط وحده لا يزيل السبب دائمًا. التزم عند التركيب بالموضع وعناصر الإحكام وطريقة التثبيت المحددة.

ترصد عوامة AdBlue داخل خزان AdBlue مستوى السائل. وتُستخدم إشارة المستوى لعرض الكمية المتبقية وإصدار تحذيرات عند انخفاض مستوى AdBlue. ويُستخدم اسم عوامة AdBlue أيضًا للإشارة إلى حساس خزان كامل أو وحدة خزان كاملة، لا يعتمد قياس المستوى فيها على عوامة ميكانيكية في جميع الإصدارات. وبحسب جيل النظام، قد تجمع هذه الوحدة عدة وظائف: قياس المستوى، وقياس درجة حرارة السائل، والتسخين حول موضع السحب، ووصلات السحب والرجوع إن وُجدت. وتحتوي بعض الإصدارات أيضًا على حساس جودة يمكنه رصد الانحرافات في تركيز AdBlue. وهذه الوظائف تخص الوحدة، ولا ينفذها عنصر العوامة نفسه.

يساعد قياس درجة الحرارة على مراقبة عملية إذابة التجمد والتحكم فيها، بينما يساعد التسخين المدمج على إتاحة سائل AdBlue المتجمد حول موضع السحب للاستخدام مجددًا. وبحسب التجهيز، قد يعمل هذا التسخين كهربائيًا أو بواسطة سائل تبريد المحرك. عند ظهور قراءة غير صحيحة للمستوى أو لدرجة الحرارة، افحص أولًا قيم القياس الفعلية والأسلاك وتوصيلات القوابس. وعند الاستبدال، انتبه إلى عمق التركيب، وإصدار الخزان، والوصلات، ووظائف الاستشعار والتسخين المتوفرة. فليست كل عوامة AdBlue مزودة بجميع الوظائف المذكورة، كما لا يمكن استبدال كل مكوّن من مكونات الوحدة على حدة.

غالبًا ما تشير الترسبات البيضاء حول الوصلات إلى تسرب جفّ لاحقًا، لكنها قد تنتج أيضًا عن انسكاب السائل. وتستدعي أعطال الضغط المتكررة فحص عناصر الإحكام وآليات تثبيت الأنابيب ومواضع الانسداد. وقد تتسبب الكابلات المتآكلة بالاحتكاك وملامسات القوابس المتآكلة في انقطاع تسخين الأنابيب. يتجمد AdBlue عند نحو −١١ °C؛ لذا قد يؤدي عدم إذابة التجمد بصورة كافية إلى مشكلات، خصوصًا بعد التشغيل البارد.

1. اقرأ رموز الأعطال وبيانات التشغيل المرتبطة بها. وقارن ضغط الجرعات المطلوب بالمقاس، وافحص درجة حرارة السائل والتحكم في التسخين. فعطل الضغط وحده لا يثبت وجود خلل في المضخة.
2. اترك أجزاء العادم الساخنة تبرد، واتبع إجراءات الإيقاف وتفريغ الضغط المحددة. افحص الوصلات، ومقاعد الإحكام، والمشابك، وفتحات مرور الكابلات بحثًا عن التشققات وآثار الاحتكاك وآليات القفل غير المحكمة.
3. نفّذ اختبار بناء الضغط واختبار الاحتفاظ بالضغط باستخدام جهاز التشخيص. واستخدم، إذا كان ذلك مطلوبًا، مقياس ضغط مقاومًا لـ AdBlue مع مهايئ مناسب. قيّم تغير الضغط وفقدانه وفقًا لشروط الاختبار المحددة من الشركة المصنّعة.
4. عند حدوث أعطال في التسخين، قِس جهد التغذية تحت الحمل وهبوط الجهد عبر الوصلات. وافحص مقاومة عناصر التسخين بعد فصلها، عند درجة الحرارة المحددة؛ فقياس الاستمرارية الكهربائية وحده غير كافٍ.
5. عند الاشتباه في تلوث السائل، افحص تركيز اليوريا باستخدام مقياس انكسار معاير مخصص لـ AdBlue. فالتركيز الصحيح لا يستبعد التلوث بالوقود أو المعادن.

نظّف بقايا البلورات الخارجية وفقًا لتعليمات ورشة الصيانة، وامنع دخول الأوساخ إلى الوصلات المفتوحة. استبدل الوصلات التالفة، والمشابك التي فقدت إحكامها، وعناصر الإحكام المحددة للاستخدام مرة واحدة. واستخدم فقط مواد وأدوات المساعدة على التركيب المعتمدة؛ فقد تسد مواد الإحكام العامة قنوات معايرة الجرعات الصغيرة.

ركّب الأنابيب دون إجهاد ميكانيكي، والتزم بالحد الأدنى لنصف قطر الانحناء، وأعد تركيب وسائل الحماية الحرارية المفقودة. تحقّق من الوصلات السريعة بإجراء اختبار السحب المحدد. ثم نفّذ إجراء تنفيس الهواء أو التعبئة أو التهيئة إذا كان مطلوبًا. واختتم بفحص التسرب، واختبار المشغّلات، والتحقق من رموز الأعطال الحالية. وبذلك تمنع تكرار التوقف المكلف بسبب قطعة تثبيت أو عنصر إحكام منخفض التكلفة.