أقواس

يجب أن تضمن مستلزمات تثبيت أنابيب العادم وكواتم الصوت إحكام الوصلات، وتحمل وزن المكونات، والحد من الاهتزازات دون إعاقة التمدد الحراري. وتؤدي مشابك العادم وأشرطة التثبيت وحوامل التعليق والجلب المطاطية المعدنية والوصلات المثبتة بالمسامير وظائف مختلفة في هذا السياق. ولا يتسبب اختيار قطر غير مناسب للمشبك أو تركيب نظام تعليق تحت إجهاد مسبق في تسرب غازات العادم فحسب، بل قد يؤدي أيضًا إلى تلف وصلات العادم المرنة وفلنجات التوصيل ووصلات الشاحن التوربيني.

تضغط المشابك على شكل U على مواضع محددة من وصلات الأنابيب المتداخلة، بينما توزع المشابك الشريطية العريضة قوة الشد على مساحة أكبر. وتسحب مشابك V-band الفلنجات ذات المقاطع المتوافقة نحو بعضها في الاتجاه المحوري. وتدعم أشرطة كاتم الصوت وحوامل الإسناد كاتم صوت العادم، بينما تعزل عناصر التعليق المصنوعة من المطاط الصناعي والمعدن الاهتزازات في المواضع التي ينص عليها تصميم المركبة. وهذه الأنواع ليست قابلة للاستبدال فيما بينها.

حدّد القطع دائمًا استنادًا إلى رقم هيكل المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا. ففي MAN TGL المزودة بمحركات D08، وMAN TGX المزودة بمحركات D26، وMercedes Actros المزودة بمحركات OM 471، قد تتطلب فئة الانبعاثات وقاعدة العجلات وموضع العادم استخدام مستلزمات تثبيت مختلفة. ويختلف نظام التعليق أيضًا حسب التجهيز في Mercedes Sprinter وMAN TGE والحافلات مثل Mercedes Citaro.

تحقق من القطر الخارجي للأنبوب، وعرض المشبك، وزاوية الفلنجة، وطول المسمار، وخطوة سن اللولب، والمسافة بين مراكز فتحات التثبيت. ويجب أن تتطابق دقة التلاؤم والاستدارة وتفاوتات الأبعاد المسموح بها مع مواصفات الشركة المصنّعة. ويرتبط اختيار المادة، مثل الفولاذ المطلي أو الفولاذ المقاوم للصدأ، بالحمل الحراري وظروف التعرض للتآكل. استخدم فقط فئة مقاومة المسامير ووسيلة تأمينها ضد الفك ونوعية المطاط الصناعي المحددة؛ فمطاط التعليق العام الاستخدام ليس بالضرورة مقاومًا للحرارة الإشعاعية في موضع تركيبه.

تشير آثار السخام حول الوصلات وأصوات الطقطقة تحت الحمل وآثار الاحتكاك بالهيكل إلى وجود تسرب أو تحرك عن الموضع الصحيح. ويقلل التآكل من مساحة المقطع العرضي لأشرطة كاتم الصوت، وقد تؤدي الدورات الحرارية إلى انخفاض قوة الشد المسبق للمشابك. وتتسبب الجلب المطاطية المعدنية المتصلبة أو المتشققة في حدوث رنين وفرض أحمال إضافية على درزات اللحام المجاورة.

1. اترك نظام العادم يبرد، وادعم كواتم الصوت الثقيلة قبل فك عناصر التثبيت. افحص أشرطة التثبيت والحوامل ودرزات اللحام والأسنان اللولبية بحثًا عن التشققات والتآكل الاحتكاكي وفقدان المادة بفعل التآكل.
2. قِس القطر الخارجي للأنبوب باستخدام قدمة ذات ورنية في اتجاهين متعامدين للتحقق من عدم الاستدارة. تحقق من تلف الفلنجات، وافحص استواء أسطح التوصيل المسطحة باستخدام مسطرة فحص الاستواء ومقياس الخلوص حيثما يسمح التصميم بذلك.
3. تحقق من وجود خلوص زائد في نظام التعليق، وقارن المسافات الفاصلة عن الهيكل والدروع الحرارية والأنابيب بتعليمات التركيب. وفي حال تكرر الكسر، افحص أيضًا قواعد المحرك ووصلات العادم المرنة.
4. حدّد مواضع التسرب باستخدام جهاز مناسب لاختبار التسرب بالدخان بعد أن يبرد النظام، مع الالتزام حصريًا بإجراء الاختبار الخاص بالمركبة وبضغط اختبار محدود. لا تستخدم الهواء المضغوط في الورشة دون تنظيم ضغطه؛ فمشابك التثبيت لا تصلح أساسًا لتحديد ضغط اختبار آمن.

استبدل المشابك المشوهة والأشرطة المتآكلة بالاحتكاك ومسامير التثبيت التالفة. وركّب حلقات إحكام جديدة وصواميل تأمين أحادية الاستخدام حيثما يُشترط ذلك. نظّف أسطح التلامس دون إزالة أي مادة تؤثر في دقة التلاؤم. ولا يمكن إحكام وصلة أنبوب متآكلة أو بيضاوية الشكل على نحو موثوق بمجرد زيادة شد المشبك.

ضع الأنابيب وكواتم الصوت في مواضعها أولًا مع ربط عناصر التثبيت ربطًا مبدئيًا دون إحكام. وراعِ عمق الإدخال المحدد، والخلوص اللازم للحركة الناتجة عن التمدد الحراري، والوضع المحايد لوصلات العادم المرنة. ثم أحكم ربط الوصلات المثبتة بالمسامير وفق التسلسل المحدد باستخدام مفتاح عزم معاير. ولا تستخدم معجون التركيب إلا إذا كان مسموحًا به، إذ إن تغير الاحتكاك في الأسنان اللولبية يؤثر في قوة الشد المسبق.

بعد التركيب، شغّل المحرك مع استخدام نظام مناسب لشفط غازات العادم، وتحقق من عدم وجود تسرب أو رنين أو تلامس غير مرغوب فيه. وأجرِ فحصًا لاحقًا بعد دورة حرارية وفق تعليمات الشركة المصنّعة؛ فإعادة الشد ليست مسموحة مع جميع المشابك. ويمكن لشركة Braem تقديم الدعم الفني لتحديد مستلزمات التثبيت المناسبة.