العادم كاتم الصوت

تقلّل كواتم صوت العادم الضوضاء الصادرة عن محركات الاحتراق الداخلي عبر عكس نبضات الضغط وامتصاص الطاقة الصوتية. وفي شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes، يجب مواءمة خصائص كتم الصوت ومعدل تدفق غازات العادم ومقاومة التدفق مع تجهيز المركبة. ولا يقتصر ضرر كاتم الصوت التالف على الضوضاء المزعجة؛ فقد تؤدي التسربات إلى توجيه غازات العادم الساخنة نحو أنابيب الفرامل أو الأسلاك أو أجزاء الهيكل. كما قد ترفع الانسدادات الداخلية الضغط العكسي للعادم وتحدّ من قدرة المحرك.

توجد كواتم صوت انعكاسية مزوّدة بحجرات وحواجز داخلية، وكواتم امتصاصية تحتوي على أنابيب مثقبة ومواد ليفية مقاومة للحرارة، وأنواع تجمع بين التقنيتين. وتُصنع الأغلفة، بحسب الاستخدام، من مواد مثل الفولاذ المطلي بالألمنيوم أو الفولاذ المقاوم للصدأ. ويسهم سُمك المادة وجودة لحامات الوصل وحجم الحجرات وقطر المجرى في تحديد مقاومة التآكل والاهتزازات والأحمال الحرارية. والضغط العكسي المسموح به للعادم هو قيمة حدّية، وليس ضغطًا أدنى ينبغي السعي إلى بلوغه.

قد تختلف البنية في مركبات MAN F2000 القديمة المزوّدة بمحركات D28 أو إصدارات Mercedes Atego المزوّدة بمحركات OM 904 اختلافًا كبيرًا عن الإصدارات الأحدث من حيث معيار الانبعاثات. ويمكن للأنظمة الحديثة أن تجمع بين كتم الصوت ومرشح جسيمات الديزل DPF ونظام الاختزال التحفيزي الانتقائي SCR ضمن وحدة معالجة لاحقة لغازات العادم. ولا يمكن استبدال هذه الوحدة بكاتم صوت تقليدي أو العكس. كذلك تختلف مساحة التركيب واتجاه خروج العادم ونقاط التثبيت بحسب الإصدار في MAN Lion’s City وMercedes Citaro وSprinter.

تُستخدم كواتم صوت العادم التقليدية القديمة أساسًا لتخفيف الضوضاء، ولا تحتوي بحد ذاتها على نظام مدمج للمعالجة اللاحقة لغازات العادم. أما الكواتم التي تُجرى داخلها المعالجة اللاحقة لغازات العادم، فيحتوي غلافها أيضًا على محوّلات حفّازة وعناصر ترشيح بحسب إصدار الانبعاثات. ويحتجز DPF جسيمات السخام، بينما يقلّل SCR انبعاثات أكاسيد النيتروجين باستخدام AdBlue. وفي هذه الإصدارات، لا تقتصر الجوانب المهمة على الوصلات الميكانيكية، بل تشمل أيضًا وصلات الحساسات وتجهيز نظام الجرعات وإجراءات التجديد والصيانة المحددة.

تتوفر كواتم صوت عادم مخصّصة لتصريف العادم جانبيًا، وأخرى لتصريفه عموديًا خلف الكابينة. ويجب أن يتوافق كاتم الصوت وأنابيب العادم المتصلة به مع اتجاه التصريف المقرر. وعند التصريف الجانبي، يكون موضع فتحة خروج العادم والمسافة الفاصلة بينها وبين أجزاء المركبة المحيطة عاملين حاسمين؛ أما عند التصريف العمودي خلف الكابينة، فيجب الانتباه أيضًا إلى الأنبوب الصاعد ودعاماته والعزل الحراري. ولا يمكن تبديل هذه الأنواع فيما بينها دون التحقق من الوصلات ومسار الأنابيب ونقاط التثبيت.

حدّد القطع دائمًا بالاستناد إلى رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بالاعتماد على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا. ثم تحقّق من إصدار المحرك وفئة الانبعاثات وقاعدة العجلات وأقطار الوصلات وتوزيع ثقوب الفلنجات ومواضع نقاط التعليق. وفي الوصلات التداخلية، يحدّد طول الإدخال ومدى تطابق الأجزاء إحكام الوصلة؛ أما في الوصلات ذات الفلنجات، فيجب أن تتوافق أسطح الإحكام والحشيات مع المواصفات المحددة.

تتسبب المياه المتكثفة وأملاح إذابة الجليد على الطرق في تآكل المعدن حتى حدوث ثقوب، خصوصًا حول الوصلات المطوية واللحامات وأشرطة التثبيت. وتصدر الحواجز الداخلية المفكوكة خشخشة معدنية، بينما يؤدي تلف المواد الماصّة للصوت إلى ارتفاع ضوضاء العادم تدريجيًا. وغالبًا ما تشير التشققات عند أطراف التوصيل إلى تركيب تحت إجهاد، أو تلف القواعد المطاطية للتعليق، أو عدم كفاية قدرة وصلة العادم المرنة على استيعاب الحركة.

1. اترك النظام يبرد، ثم افحص الغلاف والوصلات والدعامات. ابحث عن آثار السخام والثقوب الناتجة عن التآكل والتشوّهات ومواضع التلامس. وافحص القواعد المطاطية للتعليق بحثًا عن التشققات والتصلّب.
2. عند الاشتباه في وجود تسرب، أجرِ اختبار دخان باستخدام جهاز مناسب لأنظمة العادم، مع الالتزام بضغط الاختبار المسموح به. افحص الوصلات والدرزات، ولا تضغط النظام بالهواء المضغوط دون ضبط الضغط.
3. عند انخفاض قدرة المحرك، قِس الضغط العكسي للعادم باستخدام مقياس ضغط أو محوّل ضغط مناسب عبر نقطة القياس المحددة. سجّل القيمة بالملي بار عند سرعات دوران المحرك والأحمال المحددة، وقارنها بمواصفات الشركة المصنّعة. فالقياس عند سرعة الخمول وحده لا يستبعد وجود انسداد.
4. حدّد موضع مقاومة التدفق، حيثما أمكن، بقياس الضغط قبل المكوّن المشتبه به وبعده. وتحقّق أيضًا من وصلات العادم المرنة المنهارة إلى الداخل، والأنابيب المنبعجة، وفرق الضغط عبر مرشح السخام قبل استبدال كاتم الصوت.

استبدل كواتم صوت العادم التي تعرّضت أغلفتها لثقوب بسبب الصدأ، أو انفكت مكوّناتها الداخلية، أو أصابها تشوّه دائم. فالإصلاح الموضعي لا يعالج التآكل الداخلي أو التغيّر في خصائص كتم الصوت. اسند الوحدات الثقيلة أثناء الفك، وتحقّق من صلاحية أشرطة التثبيت والحشيات والمشابك لإعادة الاستخدام وفقًا لتعليمات التركيب.

ركّب الوحدة الجديدة دون إجهاد، واترك مساحة للتمدد الحراري، وأعد الدروع الحرارية إلى حالتها الصحيحة. شدّ المثبّتات بعزم الربط المحدد. فقد يتشقق كاتم الصوت الجديد مجددًا إذا رُكّب على حوامل تعليق متآكلة. وبعد الإحماء، تحقّق من عدم وجود تسربات أو رنين أو تلامس مع الأجزاء المحيطة. ويمكن لـ Braem تقديم الدعم الفني عند اختيار القطعة بالاستناد إلى رقم الشاسيه، للتحقق مسبقًا من الوصلات وتجهيز التركيب.