مشعب العادم المرن

تمتص وصلة العادم المرنة الحركة النسبية بين المحرك والشاسيه، وتغيّر الطول الناتج عن الحرارة، والاهتزازات في أنبوب العادم. وبذلك تحدّ هذه الوصلة من الأحمال الميكانيكية على مخارج الشاحن التوربيني وأنابيب العادم ووحدات المعالجة اللاحقة لغازات العادم. عند وجود تسرب أو تكرار ظهور التشققات، لا يكفي استبدال الوصلة وحدها: افحص أيضًا قواعد المحرك وحوامل العادم والمحاذاة. وإلا فستتعرض القطعة الجديدة مجددًا لأحمال تتجاوز نطاق حركتها المسموح به.

حدّد وصلة العادم المرنة دائمًا بالاعتماد على رقم شاسيه المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده لا يكفيان مطلقًا. ففي MAN TGS وTGX المجهزين بمحركات D20 أو D26، وMercedes Actros المجهز بمحرك OM 471، على سبيل المثال، تختلف الوصلات ومسارات الأنابيب بحسب سنة الصنع وفئة الانبعاثات وتهيئة الشاسيه. كذلك يجب التحقق من التهيئة الدقيقة لنظام العادم في الحافلات مثل Lion’s City وCitaro، ومركبات الفان مثل TGE وSprinter.

تتوفر خراطيم معدنية مرنة ذات لفّ حلزوني، ومعوّضات تمدد معدنية منفاخية، قد تكون مزودة بضفيرة خارجية وخرطوم توجيه داخلي. وهذه التصاميم ليست قابلة للاستبدال فيما بينها تلقائيًا، إذ تختلف في إحكام منع تسرب الغازات وحساسيتها للالتواء وحدود الإزاحة المحورية والجانبية والزاوية المسموح بها. والضفيرة الخارجية وحدها لا توفر إحكامًا ضد تسرب الغازات. كما يسهم نوع الفولاذ المقاوم للصدأ وسُمك الجدار وهندسة المنفاخ في تحديد مقاومة الكلل الحراري والتآكل.

تحقق من قطر التوصيل وطول التركيب الحر وشكل الشفة ونوع المشبك واتجاه التدفق إن كان محددًا. يجب أن يتوافق ضغط التشغيل ودرجة حرارة غازات العادم ومدى الحركة المسموح بها مع المواصفات الأصلية، بما في ذلك الأحمال أثناء تجديد مرشح جسيمات الديزل DPF. التزم بتفاوتات الأبعاد وموضع التركيب الواردة في وثائق المركبة أو القطعة؛ فالوصلة المرنة ليست حلًا لأنابيب العادم غير المتطابقة في التركيب.

تشير آثار السخام حول طيّات المنفاخ، وأصوات النقر أو النفخ تحت الحمل، ورائحة غازات العادم إلى احتمال وجود تسرب. أما تكسّر الضفيرة وتآكل اللفّات حتى اختراقها والتشققات عند أطراف التوصيل فتتوافق مع حركة مفرطة أو إجهاد مسبق ناتج عن التركيب. وقد تصدر البطانة الداخلية المفكوكة صوت خشخشة أو تعيق التدفق. كما يمكن أن يتسبب تسرب غازات العادم في إتلاف ضفائر الأسلاك والدروع الحرارية المحيطة بفعل الحرارة.

1. اترك نظام العادم يبرد وافحص القطعة بالكامل باستخدام مصباح ومرآة. تحقق من مسارات السخام ومواضع التلامس ومقاعد المشابك ومناطق اتصال اللحامات. افحص قواعد المحرك وحوامل العادم المطاطية بحثًا عن التشققات والهبوط والخلوص المفرط.
2. قِس أقطار التوصيل باستخدام قدمة ذات ورنية، والمسافة بين أسطح التوصيل باستخدام أداة قياس طول. تحقق من الانحراف الجانبي وزاوية المحاذاة باستخدام مسطرة استقامة ومقياس زوايا. قارن النتائج بأبعاد التركيب المحددة.
3. حدّد موضع التسرب والمحرك متوقف باستخدام جهاز مناسب لاختبار التسرب بالدخان، وبضغط اختبار منخفض ومنظّم وفقًا لإجراء الشركة المصنّعة. لا تستخدم الهواء المضغوط غير المنظّم في الورشة، فقد يتسبب في إتلاف المنافيخ والمكونات المتصلة بها.
4. عند فقدان القدرة، افحص أيضًا احتمال وجود انسداد. قِس الضغط الخلفي للعادم باستخدام مقياس ضغط مناسب عند نقطة القياس المحددة، وقارن النتائج بحدود الشركة المصنّعة عند سرعات دوران المحرك والأحمال المحددة. عند الاشتباه، افحص البطانة الداخلية باستخدام منظار فحص. فقياس فرق الضغط عبر مرشح السخام وحده لا يستبعد وجود تضيّق في الوصلة المرنة.

اسند أجزاء العادم المجاورة قبل الفك. استبدل موانع التسرب والمشابك وعناصر التثبيت التالفة وفقًا للتعليمات، ونظّف مقاعد التوصيل. ركّب الوصلة دون التواء أو تمديد أو ضغط قسري، إلا إذا كان هناك موضع تركيب محدد مطلوب في الحالة الباردة. لا تشدّ الوصلات بعزم الربط المحدد إلا بعد ضبط المحاذاة.

لا تلحم المنفاخ المتشقق لإغلاقه، فهذا لا يعيد المرونة المطلوبة. عالج في الوقت نفسه الحوامل المتآكلة والدروع الحرارية المفقودة. بعد التركيب، تحقق من الخلوص وإحكام منع تسرب الغازات، أولًا في الحالة الباردة ثم عند درجة حرارة التشغيل، مع استخدام نظام مناسب لشفط غازات العادم. يمكن لـ Braem تقديم الدعم الفني لاختيار النوع المناسب بناءً على رقم الشاسيه.