فاصل المياه

تزيل فلاتر فصل المياه الماء الحر من وقود الديزل، وكذلك الماء المستحلب بحسب وسيط الترشيح، قبل أن يتسبب في تآكل مضخات الوقود والبخاخات وتلفها نتيجة ضعف التزييت. تعمل طبقات الألياف المُجمِّعة للقطرات على دمج قطرات الماء الصغيرة؛ وتساعد طبقة فصل طاردة للماء على منع استمرار تدفق الماء المفصول مع الوقود. يجب تصريف الماء المتجمع من حجرة التجميع. ولا تُزيل هذه العملية الماء المذاب في الوقود. لذلك يُعد اختيار عنصر الترشيح الصحيح أمرًا أساسيًا لضمان إمداد موثوق بالوقود في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes.

حدّد قطع الغيار دائمًا بناءً على رقم شاسيه المركبة، وتحقّق من وحدة الفلتر المركّبة. لا تكفي مطلقًا المقارنة البصرية أو الاختيار اعتمادًا على اسم الطراز وحده. في طرازات MAN TGL وTGM المزودة بمحركات D08، وطرازات TGS وTGX المزودة بمحركات D20 أو D26، وطراز Mercedes Actros المزود بمحرك OM 471، قد يختلف نوع الفلتر وتركيبه بحسب سنة الصنع والتجهيزات. كما يجب تحديد التكوين الفعلي لفلتر الوقود في Sprinter وTGE والحافلات مثل Citaro.

تتوفر فلاتر تُركّب باللولب ذات غلاف معدني، وعناصر ترشيح داخلية قابلة للاستبدال تُركّب في أجسام فلاتر قابلة لإعادة الاستخدام. تحقّق من سن اللولب وارتفاع عنصر الترشيح وأقطار مواضع الإحكام والملاءمة المركزية ووصلة وعاء تجميع الماء إن وُجد. يجب أن تتطابق وصلات حساسات الماء وتسخين الوقود. فتطابق الأبعاد الخارجية لا يضمن إحكامًا داخليًا صحيحًا.

قارن معدل تدفق الوقود الاسمي، وضغط التشغيل أو الضغط السالب المسموح به، وهبوط الضغط، وكفاءة فصل الماء في ظروف الاختبار المحددة. لا تكفي قيمة بالميكرون دون تحديد ما إذا كانت درجة الترشيح اسمية أم مطلقة، مع بيان كفاءة الفصل المرتبطة بها. ولا يمكن استبدال وسائط الترشيح السليلوزية والاصطناعية ومتعددة الطبقات المُجمِّعة للقطرات ببعضها دون التحقق من ملاءمتها. كما يجب أن تكون مواد الإحكام مناسبة لنسبة الديزل الحيوي المسموح بها ودرجة حرارة التشغيل. لا تُركّب عنصر ترشيح أدق بشكل عشوائي، إذ قد تؤدي مقاومة التدفق الإضافية إلى حدوث تجويف في مضخة تغذية الوقود.

يؤدي تشبّع الفلتر بالأوساخ إلى فقدان القدرة تحت الحمل وصعوبة التشغيل وعدم كفاية إمداد الوقود. ولا يشير إنذار وجود الماء تلقائيًا إلى عطل في الفلتر؛ فقد يؤدي امتلاء حجرة التجميع أو اتساخ أقطاب الحساس أو تلف الأسلاك إلى ظهور الإنذار نفسه. وقد يتسبب دخول الهواء عبر حلقات الإحكام المتصلّبة في صعوبة التشغيل أحيانًا دون وجود تسرّب ديزل ظاهر.

1. اقرأ رموز الأعطال والبيانات الحية. راجع سجل الصيانة، وتحقّق من تلوث الخزان وظهور الأعراض بعد التزوّد بالوقود أو استبدال الفلتر.
2. صرّف عينة في وعاء تجميع نظيف وشفاف وفقًا لإجراءات الورشة. اتركها حتى تترسّب، ثم افحص طبقة الماء وجزيئات الصدأ والحمأة. يستلزم تكرار تراكم الماء فحص الخزان وفتحة التعبئة ومخزون الوقود.
3. قِس الضغط قبل الفلتر وبعده باستخدام مقاييس ضغط منخفض أو محوّلات قياس ضغط مناسبة، عند معدل التدفق أو حمل المحرك المحدد. استخدم مقياس تفريغ في دائرة السحب. قارن فرق الضغط وضغط التغذية والضغط السالب بمواصفات المركبة؛ فالقيم الحدّية العامة غير موثوقة.
4. افحص حساس الماء والتغذية الكهربائية والأسلاك باستخدام جهاز قياس متعدد وفقًا للمخطط الكهربائي. افحص الوصلات وموانع التسرّب بحثًا عن دخول الهواء باستخدام اختبار الإحكام المحدد. لا تفتح أبدًا أنابيب الضغط العالي في نظام الحقن لهذا الغرض.

استبدل عناصر الترشيح المتسخة؛ فتنظيفها بالهواء المضغوط أو غسلها يُتلف بنية الترشيح والفصل. نظّف وعاء التجميع القابل لإعادة الاستخدام وفقًا لتعليمات الشركة المصنّعة وافحصه بحثًا عن شقوق. استبدل حلقات الإحكام المحددة، وبلّلها فقط بمادة التركيب المعتمدة، والتزم بعزم الشد أو زاوية الشد المحددة. تجنّب التواء الحلقات وتركيب حشيتين فوق بعضهما.

لا تملأ الفلتر مسبقًا إلا إذا سمحت الشركة المصنّعة بذلك؛ واحرص على عدم وصول وقود غير مرشّح إلى الجانب النظيف. اطرد الهواء باستخدام مضخة التغذية اليدوية أو البرنامج الكهربائي المحدد. ثم تحقّق من عدم وجود تسرّب، ومن سلوك بدء التشغيل وضغط التغذية تحت الحمل. عند تكرار ظهور الحمأة، يجب أيضًا معالجة مصدر التلوث؛ فاستبدال الفلاتر وحده لا يعالج تلوث الخزان.