نظام الوقود لشاحنات وحافلات ومركبات MAN / Mercedes التجارية الخفيفة

يُعد نظام الوقود عنصرًا حاسمًا لتزويد محرك الاحتراق الداخلي بالوقود في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية. يضمن النظام نقل الوقود إلى المحرك بالضغط الصحيح، وبالكمية المناسبة، وفي الوقت المناسب. في المركبات الحديثة تكون هذه العملية مضبوطة بدقة عالية وتعتمد بشكل كبير على مكوّنات تعمل بكفاءة. وبسبب الاستخدام المكثف، وتفاوت جودة الوقود، وتغيّر الظروف الجوية، يصبح تآكل نظام الوقود أمرًا لا مفر منه. لدى Braem ستجد تشكيلة واسعة من قطع الوقود التي تتيح تنفيذ الإصلاحات بشكل صحيح، ومستدام، واحترافي.

أهم المكوّنات ودورها وطريقة عمل نظام الوقود داخل المركبة وتكامله مع المحرك

يوفّر خزان الوقود المثبّت على الشاسيه عبر الحوامل وأشرطة التثبيت تخزينًا آمنًا للوقود على المركبة. يتم فتح خزان الديزل لإعادة التزوّد بالوقود، ثم يُغلق بواسطة غطاء خزان الوقود. تُركَّب مضخة رفع/تغذية الوقود في العديد من مركبات MAN وMercedes مباشرة على المحرك ويتم تشغيلها بواسطته. تقوم هذه المضخة بضخ الوقود عبر خطوط الوقود بضغط منخفض نحو المحرك. قبل أن يُضخ الوقود إلى نظام الحقن، يمر عبر فلاتر الوقود. أولًا تتم تنقيته من جسيمات الأوساخ الكبيرة مثل الصدأ والرمل والأتربة عبر فلتر الوقود الخشن، ثم تتم تنقيته من الأوساخ المجهرية عبر فلتر الوقود الدقيق. بعد ذلك يدخل الوقود إلى نظام حقن المحرك إما عبر مضخة الحقن (في المركبات الأقدم) أو عبر مضخة الضغط العالي لنظام الكومون ريل (في المركبات الأحدث). لا يتم في الواقع ذرّ كل الوقود المُغذّى إلى المحرك ولا يُحرق بالكامل. فمضخة الرفع/التغذية ونظام الكومون ريل يزوّدان وقودًا أكثر مما يحتاجه المحرك في تلك اللحظة. وهذا ضروري من جهة لضمان تبريد مضخة الضغط العالي والحاقنات، ومن جهة أخرى لتوفير ضغط ثابت ومستقر داخل النظام. ويُعاد الوقود غير المستخدم عبر خط الرجوع إلى خزان الديزل.

التآكل الشائع والمشكلات القابلة للتعرّف الناتجة عن وجود الماء في الوقود

إلى جانب الاحتراق، تؤدي وظيفة الوقود داخل نظام الوقود دورًا مهمًا في تبريد المضخة والحاقنات وتزييتها وتثبيت الضغط. يدخل الماء إلى نظام الوقود بسبب التكاثف، أو الوقود الملوّث، أو المطر، أو نمو البكتيريا، أو أخطاء الصيانة، وذلك خصوصًا عند امتلاء الخزان جزئيًا ومع تقلبات كبيرة في درجات الحرارة. الماء أثقل من الوقود، لذلك يهبط إلى قاع خزان الوقود. ومع حركة المركبة تتكوّن مستحلبات مؤقتة من الماء والوقود. يحوّل الماء الوقود من وسيط مُزلِّق ومتجانس وسهل الرش إلى وسيط غير منتظم ومُسبِّب للتآكل وضارّ بنظام الوقود. ولإزالة الماء من الوقود يتم تركيب فاصل ماء.

إشارات التحذير النموذجية المتعلقة بتغذية الوقود

تقيس عوامة داخل خزان الوقود مقدار الوقود الموجود في خزان الوقود وتنقل ذلك إلى مقياس مستوى الوقود على لوحة العدادات.

أهمية الصيانة الوقائية وفي الوقت المناسب لنظام الوقود لتجنّب تلف المحرك

تتراجع فعالية الترشيح مع مرور الوقت. لذلك فإن الاستبدال الوقائي وفي الوقت المناسب لفواصل الماء، والفلاتر الخشنة أو الفلاتر الدقيقة أمر بالغ الأهمية. فهذا يراقب جودة الوقود ويحمي مضخات الوقود والحاقنات. كما أن تجنّب دخول الهواء—بسبب تسرّب في خراطيم الوقود، أو غطاء خزان غير محكم، أو وجود هواء في الفلاتر عند الاستبدال—يضمن تغذية موثوقة للوقود بضغط ثابت. في السابق كان يتم إخراج الهواء من دائرة الوقود بواسطة مضخة يدوية. وحدها جودة الوقود الجيدة تضمن احتراقًا مثاليًا، وأداءً ثابتًا للمحرك، واستهلاكًا منخفضًا للوقود.

إصلاح أو استبدال مكوّنات نظام الوقود

يمكن إصلاح خزان الوقود عند وجود بقع صدأ صغيرة وتسربات بسيطة في درزات اللحام. أمّا في حال وجود تشققات كبيرة أو أضرار هيكلية فيجب استبداله. خزان وقود يتعرّض للصدأ أو التآكل يلوّث الوقود ويجب استبداله. يجب استبدال خطوط السحب وخطوط التغذية المعرضة للتشققات. يمكن إعادة إحكام الوصلات وجعلها محكمة ضد تسرب الهواء عبر استبدال حلقات O. لا يمكن تنظيف فلاتر فاصل الماء والفلاتر الخشنة والفلاتر الدقيقة ويجب استبدالها دائمًا.

أنظمة وقود مُهيّأة للاستخدام المهني

تُستخدم مركبات MAN وMercedes في ظروف متنوعة، من نقل المسافات الطويلة إلى النقل في مواقع البناء والأعمال المدنية. في نقل المسافات الطويلة يتم تجهيز خزانات أكبر وعدة خزانات لزيادة سعة التخزين، مما يقلّل عدد محطات التزوّد بالوقود. تكون خزانات الوقود طويلة وضيّقة وتُثبت على جانب الشاسيه. كما تكون متصلة ببعضها لتعمل كأوعية متصلة، بحيث يتساوى مستوى الوقود في كل خزان. في حالات أخرى تكون المركبة مزوّدة بنظام وقود مُدمج. يضمن ذلك قياس مستوى الوقود في جميع الخزانات المختلفة في الوقت نفسه عبر عوامات الخزانات وحساسات المستوى، وتجميع المعلومات المقاسة على شاشة واحدة. ومن خلال مضخات وصمامات يتم تحديد أي خزان سيتم ضخ الوقود منه إلى المحرك. في النقل الخاص بالبناء والأعمال المدنية يتم اختيار خزانات أصغر وأكثر متانة تتحمل الصدمات والاهتزازات بشكل أفضل. وأحيانًا يتم تركيبها داخل إطار خاص. يجب أن تستوفي خزانات الوقود للمركبات التي تنقل مواد خطرة متطلبات أعلى. ويجب أن تكون هذه الخزانات معتمدة وفق ADR.

نصائح عملية من واقع الخبرة عند صيانة نظام الوقود

• افحص خزانات الوقود بحثًا عن الصدأ والانبعاجات والتسرّبات.
• افحص خطوط الوقود والوصلات بحثًا عن تشققات أو وصلات رخوة.
• افحص غطاء الخزان للتأكد من الإغلاق الجيد.
• افحص الحوامل وأشرطة التثبيت التي ثُبّت بها خزان الوقود.
• تحقق من أن عوامات الخزان تتحرك بحرية، وتأكد من أنها ترسل مستويات الوقود الصحيحة إلى لوحة العدادات.
• ركّب فلاتر وقود خشنة جديدة وفلاتر وقود دقيقة جديدة.
• قم بتصريف الماء من فاصل الماء عبر صمام التصريف.
• استبدل عنصر الفلتر الخاص بفاصل الماء.
• قم بتنفيذ تنفيس دائرة الوقود يدويًا عبر المضخة اليدوية. المركبات الحديثة مزودة ببرنامج تنفيس يتيح تنفيذ التنفيس كهربائيًا وبشكل آلي.
• شغّل المحرك وتحقق من أن دوران الخمول منتظم.
• افحص تغذية الوقود عند التسارع.
• تحقق من أن مقاييس مستوى الوقود في لوحة العدادات تستجيب بشكل صحيح أثناء الاستهلاك.

القيمة المضافة التي تقدمها Braem لقطع نظام الوقود

تمتلك Braem مخزونًا واسعًا من قطع نظام الوقود لشاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية. وبفضل التسليم السريع والخبرة التقنية يمكن تنفيذ الإصلاحات بكفاءة.

يثق العملاء في Braem بسبب:

• جودة عالية بفضل رقابة جودة قوية
• دعم تقني عند الفك والتركيب
• تسليم سريع داخل أوروبا وخارجها
• شروط ضمان وإرجاع شفافة

إن نظام الوقود الذي يعمل بشكل سليم ضروري للأداء والموثوقية وخفض تكاليف التشغيل. ومع القطع المناسبة والخبرة اللازمة تبقى المركبة جاهزة للعمل بأفضل صورة.