خراطيم تبريد

تنقل خراطيم تبريد الريتاردر أو الإنتاردر سائل التبريد بين المبادل الحراري ونظام تبريد المركبة. عند الكبح لفترات طويلة، مثل النزول على منحدر، يجب تبديد الحرارة المتولدة في الريتاردر أو الإنتاردر باستمرار. وأي خرطوم يتسرب منه السائل أو به التواء أو انسداد داخلي يحدّ من تبديد هذه الحرارة. وقد يؤدي ذلك إلى انخفاض فعالية الكبح بسبب التقييد الحراري، فضلًا عن خطر ارتفاع حرارة مجموعة نقل الحركة.

يختلف ترتيب الأنابيب والخراطيم بحسب الريتاردر أو الإنتاردر وعلبة التروس ونظام التبريد. فالريتاردر أو الإنتاردر المدمج في بعض نواقل الحركة ZF يتطلب وصلات ومسارات للخراطيم تختلف عن تلك المستخدمة مع ريتاردر مركّب بصورة منفصلة. وقد تختلف مواضع الوصلات أيضًا بين MAN TGS وMAN TGX المزودتين، على سبيل المثال، بمحرك D20 أو D26، وMercedes Actros وMercedes Arocs المزودتين بمحرك OM 470 أو OM 471. وفي حافلات مثل MAN Lion’s Coach وMercedes Tourismo، يؤثر موقع وحدة التبريد أيضًا في اختيار الخرطوم.

لذلك، تحقّق من القطر الداخلي والطول والانحناءات مسبقة التشكيل وشكل الوصلات وموضع الخرطوم بالنسبة إلى الأجزاء الساخنة أو المتحركة. تُستخدم خراطيم EPDM (مونومر الإيثيلين والبروبيلين والديين) لمقاومتها لسائل التبريد وتغيّرات الحرارة؛ ويجب أن تتوافق المادة والتدعيم وضغط التشغيل وسائل التبريد المحدد مع مواصفات المركبة. لا تستخدم خرطوم زيت ناقل الحركة بديلًا لخرطوم سائل التبريد، أو العكس. حدّد القطع دائمًا بالاستناد إلى رقم هيكل المركبة. فالمقارنة البصرية أو الاختيار اعتمادًا على اسم الطراز وحده لا يكفيان أبدًا.

من علامات العطل الشائعة انتفاخ الخرطوم عند المشبك، وتصلّبه بفعل الحرارة، وتشقّقه عند أحد الانحناءات، وظهور آثار احتكاك حيث يلامس الحامل. وغالبًا ما تشير الترسبات البيضاء أو الملوّنة حول الوصلة إلى جفاف سائل تبريد متسرب. لكن انخفاض مستوى السائل ببطء لا يعني بالضرورة أن التسرب من الخرطوم؛ فقد يتسرب أيضًا من المبادل الحراري أو فلنجات التوصيل أو أجزاء أخرى من نظام التبريد.

اترك النظام يبرد تمامًا أولًا. ثم افحص مسار الخرطوم بالكامل، بما في ذلك جانبه السفلي والمناطق الواقعة تحت الأغطية الواقية. اضغط نظام التبريد باستخدام جهاز اختبار ضغط مناسب حتى ضغط الاختبار المحدد؛ ولا تتجاوز قيمة الضغط المحددة لغطاء خزان التمدد. راقب الضغط طوال مدة الاختبار التي تحددها الشركة المصنّعة، وحدّد موضع الرطوبة باستخدام مصباح أو مادة كشف بالأشعة فوق البنفسجية إذا كان استخدامها مسموحًا. وعند الشكوى من ضعف أداء الريتاردر أو الإنتاردر، افحص أيضًا دوران سائل التبريد: قِس درجة الحرارة قبل المبادل الحراري وبعده باستخدام مجسّات تلامسية، في ظروف تشغيل متقاربة. قيّم فرق درجات الحرارة مع مراعاة الحمل الواقع على الريتاردر أو الإنتاردر، واستبعد وجود هواء محبوس أو انسداد قبل اعتبار الخرطوم سبب المشكلة.

استبدل الخرطوم التالف مع أي مشابك بالية أو موانع تسرب متضررة. نظّف أطراف التوصيل وافحصها بحثًا عن التآكل والنتوءات الحادة. ركّب الخرطوم دون شدّ أو التواء أو انثناء حاد، وحافظ على مسافة فاصلة بينه وبين أجزاء العادم والمكوّنات المتحركة. املأ النظام بسائل التبريد المحدد، وأخرج الهواء منه وفقًا لإجراءات المركبة، ثم أعد اختبار الضغط والتحقق من عدم وجود تسرب. وبعد تجربة قيادة، افحص مستوى السائل والوصلات أيضًا: فالهواء المتبقي قد يعيق دوران سائل التبريد ويسبب أعراض ارتفاع الحرارة نفسها التي يسببها خرطوم تبريد معطّل.