ترس مخروطي تفاضلي وترس تاجي

يشكّل ترس البنيون والترس التاجي معًا زوج التروس المخروطية في مجموعة التخفيض النهائي. وهما يغيّران اتجاه نقل الحركة ويحققان نسبة نقل ثابتة قبل توزيع عزم الدوران على أنصاف المحاور. ويؤثر تطابقهما وضبطهما الصحيحان في مستوى الضجيج وتوليد الحرارة والعمر التشغيلي. لذلك، فإن استبدالهما في شاحنات وحافلات ومركبات الفان من MAN وMercedes يتطلب أكثر من مجرد تركيب تروس ملائمة.

حدّد القطع دائمًا استنادًا إلى رقم هيكل المركبة، مع الاستعانة بكود المحور ولوحة بياناته وأرقام القطع. ولا تكفي مطلقًا المقارنة البصرية أو الاختيار بناءً على اسم الطراز وحده. ففي طرازات مثل MAN TGS وTGX وMercedes Actros أو Arocs، توجد تصميمات مختلفة للمحاور ونسب تخفيض متعددة. كذلك، قد تؤدي سنة الصنع وحمولة المحور وتكوين مجموعة نقل الحركة إلى اختلاف زوج التروس المطلوب في الحافلات ومركبات الفان ذات الدفع الخلفي.

ميّز بين التروس المخروطية ذات الأسنان الحلزونية والتروس الهيبويدية، التي يكون فيها محور البنيون مزاحًا بالنسبة إلى محور الترس التاجي. ويكون التلامس الانزلاقي بين الأسنان أكبر في التروس الهيبويدية، مما يفرض متطلبات خاصة على غشاء التزييت. وتُصنع هذه التروس عادةً من فولاذ سبائكي مُكربَن ومُقسّى، بحيث تجمع بين جوانب أسنان مقاومة للتآكل وقلب متين يتحمل الأحمال المتغيرة.

تُحسب نسبة نقل الحركة بقسمة عدد أسنان الترس التاجي على عدد أسنان ترس البنيون. وتحقّق أيضًا من اتجاه الدوران وأبعاد التركيب ومقاعد المحامل ووجود تخفيض عند صُرر العجلات. وعند وجود عدة محاور دافعة مترابطة، يجب أن تتطابق نسب التخفيض الإجمالية للمحاور. وتساعد عائلات المحركات مثل MAN D26 وMercedes OM 471 في تحديد طبيعة الأحمال أثناء التشغيل، لكنها لا تحدد اختيار القطعة بمفردها.

قد يشير صوت عواء أثناء التسارع أو الكبح بالمحرك إلى خلل في تلامس الأسنان. أما التنقّر والتقشّر وآثار التآكل الالتصاقي، فقد ترتبط بإجهاد الكلال أو فقدان غشاء التزييت أو الحمل الزائد. ومع ذلك، قد تنتج الطرقة عند تغيّر الحمل أيضًا عن تآكل مفاصل عمود الكردان أو زيادة الخلوص في موضع آخر من مجموعة نقل الحركة. حدّد مصدر الخلل قبل الفك.

1. أجرِ تجربة قيادة مضبوطة وسجّل السرعة والحمل ودرجة الحرارة التي يظهر عندها الصوت. وقارن بين حالات الجرّ والسير بالقصور الذاتي والكبح بالمحرك.
2. تحقّق من مستوى زيت تروس المحور ومن وجود تسرّبات، وافحص منفّس المحور. افحص عيّنة من الزيت المصروف وسدادة التصريف المغناطيسية بحثًا عن جزيئات معدنية؛ فوجود شظايا كبيرة يستدعي فحصًا إضافيًا للأضرار.
3. قِس الخلوص الجانبي بين الأسنان باستخدام ساعة قياس على أسنان الترس التاجي مع تثبيت ترس البنيون لمنع دورانه. كرّر القياس في عدة مواضع على المحيط. وقِس أيضًا الانحراف المحوري على السطح المرجعي المحدد.
4. افحص الخلوص المحوري لمحامل البنيون، وقِس عزم التدوير باستخدام مقياس عزم مناسب وفقًا لحالة التركيب المحددة. ويؤثر احتكاك موانع التسرب في هذا القياس.
5. ضع معجون إظهار نمط تلامس الأسنان وقيّم جانبي الأسنان مع تطبيق مقاومة للدوران. وقارن نمط التلامس بمواصفات المصنع الخاصة بعمق البنيون والخلوص الجانبي بين الأسنان.

استبدل ترس البنيون والترس التاجي التالفين كطقم متطابق ومخصّص للعمل معًا؛ ولا تجمع قطعًا منفردة عشوائيًا. افحص المحامل المخروطية ومواضع تركيب المحامل وفلنجة الترس التاجي وعلبة التروس التفاضلية. فالأوساخ أو الزوائد المعدنية بين أسطح التركيب تسبب انحرافًا وتفاوتًا موضعيًا في الخلوص.

اضبط أولًا عمق البنيون والتحميل المسبق للمحامل، ثم موضع الترس التاجي والخلوص الجانبي بين الأسنان وفقًا للوثائق الفنية للمحور. استخدم حلقات الضبط المحددة، واستبدل جلب المباعدة القابلة للانضغاط وعناصر التثبيت أحادية الاستخدام حيثما يلزم. ولا تصلح قيم خلوص موحّدة لجميع المحاور، إذ تختلف التفاوتات المسموح بها وقيم عزم الدوران باختلاف تصميم المحور.

نظّف مبيت المحور جيدًا بعد انكسار الأسنان، ولا تستخدم إلا زيت تروس باللزوجة المحددة والحاصل على اعتماد الشركة المصنّعة. بعد التركيب، أعد فحص نمط تلامس الأسنان وحرية الدوران وإحكام منع التسرب. وتساعد تجربة قيادة نهائية، مع مراقبة التسرّبات والضجيج ودرجة الحرارة، على اكتشاف أخطاء التركيب في الوقت المناسب.