المفصل التوجيهي

يشكّل مفصل التوجيه الطرف الحامل والموجّه للمحور الأمامي في شاحنات وحافلات ومركبات MAN وMercedes التجارية. ويرتبط مفصل التوجيه بشكل قابل للدوران بجسم المحور الأمامي عبر مسامير المحور، بينما تُركّب عليه صرّة العجلة ومحامل العجلات وقرص الفرامل أو أسطوانة الفرامل وذراع التوجيه. ويجب أن يتحمل هذا التصميم القوى الشعاعية العالية الناتجة عن وزن المركبة والحمولة، والقوى المحورية عند المنعطفات، وقوى الكبح المتغيرة دون تغيير هندسة العجلات. وقد يؤدي انحراف بسيط في ملاءمة مسمار المحور أو مقعد المحمل أو مخروط ذراع التوجيه إلى تآكل الإطارات واضطراب التوجيه وعدم كفاية ثبات الفرملة.

تختلف مفاصل التوجيه، من بين أمور أخرى، بحسب حمولة المحور، ونظام الفرامل، ومقاس الصرّة، وقطر مسمار المحور، والمسافة بين مراكز ثقوب المسامير، وتثبيت ذراع التوجيه، وتنفيذها للمحاور الأمامية الدافعة أو غير الدافعة. وفي المحاور الأمامية الدافعة، تُستخدم أجسام مفاصل توجيه خاصة لمرور أنصاف المحاور والمفاصل الكروية. كما قد يختلف موضع حلقات حساسات ABS، وصفائح تثبيت الفرامل، ومسامير العجلات حسب نوع المحور. لذلك، فإن الاختيار بالاعتماد على طراز المركبة أو نوع الكابينة أو المقارنة البصرية فقط لا يكون موثوقاً أبداً.

يجب دائماً تحديد القطعة الصحيحة بالاستناد إلى رقم هيكل المركبة، مع استكماله برقم المحور. وهذا يمنع الأخطاء في طرازات MAN TGL وTGM وTGS وTGX، وكذلك في Mercedes Atego وArocs وActros وAxor ذات تجهيزات المحور الأمامي المختلفة للتوزيع والنقل لمسافات طويلة وتطبيقات البناء واستخدام الحافلات. وعند اختيار قطعة بديلة، تحقّق أيضاً بشكل صريح مما إذا كان الجانبان الأيسر والأيمن متماثلين؛ إذ تكون مفاصل التوجيه غالباً خاصة بجانب معين بسبب موضع أذرع التوجيه ونتوءات التوقف.

أكثر الأعطال شيوعاً هي تآكل ثقوب مسامير المحور، وتآكل المحامل الانزلاقية أو البطانات البرونزية، والتآكل في مقاعد المحامل، وتشقّق مواضع تثبيت ذراع التوجيه، وتضرر المقاعد المخروطية. تسمح حلقات الإحكام المتآكلة أو أختام الشحم المفقودة بتسرّب الماء والغبار وملح الطرق إلى مسامير المحور والمحامل الانزلاقية. ونتيجة لذلك، تختفي طبقة الشحم، وينشأ تآكل احتكاكي، ويزداد الخلوص الشعاعي بسرعة. وفي المركبات المزودة بنظام تزييت مركزي، يجب أيضاً استبعاد وجود خط تزييت مسدود أو كتلة توزيع معطلة.

ارفع المحور الأمامي بأمان عن الأرض وخفف الحمل عن العجلة. ثم قِس بواسطة ساعة قياس الحركة الشعاعية والمحورية عند الجنط أو الصرّة، بينما يقوم فني ثانٍ بتحميل العجلة من الأعلى والأسفل. قارن القيمة المقاسة مع تفاوتات المصنع الخاصة بالمركبة. ميّز بين الخلوص في وصلة مسمار المحور وخلوص محامل العجلات: ولأجل ذلك ثبّت قرص الفرامل أو الصرّة وافحص الحركة مباشرة على مفصل التوجيه. بعد ذلك، افحص الأختام وحلمات التشحيم ومسامير المحور ومحامل الضغط وصفائح التثبيت. كما أن انجذاب المركبة إلى أحد الجانبين أو تآكل الإطار بشكل مسنن أو سلوك القيادة غير المستقر يستلزم أيضاً فحص ضبط التقارب والكامبر والكاستر وقضبان التوجيه.

استبدل مفصل التوجيه عندما تصبح ثقوب المسامير بيضاوية، أو تكون مقاعد المحامل خارج حدود التفاوت، أو تظهر تشققات، أو تتضرر مواضع تثبيت ذراع التوجيه والصرّة. إن تركيب بطانات جديدة فقط في جسم مفصل توجيه متآكل ليس إصلاحاً دائماً: إذ لا يمكن حينها ضمان التداخل المطلوب ومحاذاة ثقوب مسامير المحور. وبحسب نوع المحور، قد تشمل عملية التجديد مسامير محور جديدة ومحامل انزلاقية ومحامل ضغط محورية وأطقم إحكام ومكونات تثبيت، بشرط أن يحتفظ جسم مفصل التوجيه بأبعاده الدقيقة.

عند التركيب، نظّف جميع أسطح التلامس جيداً، وتحقق من أسطح الملاءمة بحثاً عن النتوءات، واضغط البطانات بشكل متعامد باستخدام الأدوات المناسبة. ثم قم بتوسيع أو تجليخ البطانات إلى المقاس المطلوب للوصول إلى فئة الخلوص المحددة مع مسمار المحور. ركّب أختاماً جديدة، واملأ بالشحم المخصص للشاسيه، ونفّذ ضبط محاذاة العجلات بعد التركيب. يساعد التقييم الفني في الوقت المناسب والتوافر الجيد لمكونات المحور على الحد من التوقف عن العمل والأضرار التي تلحق بالإطارات ومحامل العجلات ونظام التوجيه.