تصغير المحور

يخفض مخفض سرعة محور العجلة سرعة دوران عمود المحور مباشرةً قبل العجلة الدافعة، ويزيد في الوقت نفسه عزم الدوران المتاح عند محور العجلة. يتكون هذا النظام عادةً من ترس شمسي على عمود المحور، وعدة تروس كوكبية مزودة بمحامل إبرية أو محامل انزلاقية، وحامل كوكبي، وترس حلقي ثابت. تُركّب هذه المكونات داخل بيت مخفض سرعة المحور المثبت على محور العجلة. تعمل نسبة التخفيض على تخفيف الحمل عن الترس التفاضلي وعمود الكردان وأعمدة المحاور عند عزوم الدفع العالية. لذلك توجد مخفضات سرعة المحور الكوكبية بشكل رئيسي في مركبات MAN TGA وTGS وTGX وTG3 المستخدمة للأعمال الشاقة، وشاحنات Mercedes Actros وArocs وAxor وEconic، وبعض حافلات MAN Lion’s City وLion’s Coach وNeoplan وMercedes Citaro.

يعتمد التصميم على سلسلة المحاور، وحمل المحور المسموح به، وتكوين نظام الفرامل، ونسبة النقل، وقطر المحور، ووصلة عمود المحور. كما تختلف أسنان التروس الشمسية، وعدد التروس الكوكبية، وأبعاد مقاعد المحامل، وموضع قنوات الزيت حسب الإصدار. لذلك يجب دائماً تحديد القطع بالاستناد إلى رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار اعتماداً على اسم الطراز فقط، حتى عندما تبدو بيوت المحاور أو الحوامل الكوكبية متطابقة ظاهرياً.

تشمل الأعطال النموذجية التنقر على جوانب الأسنان، والأسنان المكسورة، والخلوص الشعاعي الزائد للتروس الكوكبية، وتلف أسنان الترس الشمسي، والتسرب عبر أختام محور العجلة أو أختام الحافة. غالباً ما يشير صوت طقطقة أو خبط، يصبح مسموعاً بشكل خاص عند الانطلاق أو الكبح بالمحرك أو تحت الحمل الأقصى، إلى خلوص في التروس أو تلف في المحامل. أما صوت الأزيز المستمر فقد يصدر عن محامل العجلات، إلا أنه يجب دائماً تمييزه عن التلف في مجموعة النقل الكوكبية.

ابدأ التشخيص بفحص مستوى الزيت وحالة زيت ناقل الحركة الموصى به في مخفض سرعة المحور. يشير الزيت الداكن أو الرائحة المحترقة أو الجسيمات المعدنية الظاهرة إلى ارتفاع الحرارة والتآكل الداخلي. عند الشك، أجرِ تحليلاً للزيت: فعادةً ما تشير جسيمات التآكل المغناطيسية الحديدية إلى التروس أو المحامل الدحرجية، بينما قد تدل المعادن غير الحديدية على حلقات الدفع البرونزية أو أقفاص المحامل. بعد ذلك، مع رفع المحور، افحص الخلوص المحيطي للعجلة وقِس الحركة الشعاعية والمحورية بواسطة ساعة قياس. قارن القيمة المقاسة بتفاوت المصنع للمحور المعني. أدر العجلة ببطء واستمع بواسطة سماعة ميكانيكية عند بيت المحور إلى أصوات الطرق الموضعية أو ضوضاء احتكاك المحامل.

عند الفك، يجب فحص التروس الشمسية، والحوامل الكوكبية، والتروس الحلقية، وحلقات الدفع المحورية، والمحامل الإبرية، وأسطح التلامس بشكل منهجي. لا تستبدل ترساً متضرراً بمفرده أبداً إذا كانت الأسنان المقابلة تظهر عليها آثار التنقر أو التلون الأزرق أو انتقال المادة. يجب تقييم التروس التي تآكلت معاً كمجموعة متوافقة تقنياً. افحص أيضاً بيت المحور للتأكد من عدم وجود مقاعد محامل متآكلة، أو تشققات شعرية حول فتحات مسامير العجلات، أو تشوه في أسطح الإحكام.

نظّف جميع المكونات جيداً وأزل بقايا المعادن من بيت المحور وقنوات الزيت وسدادة المغناطيس. ركّب أختام الزيت الجديدة باستخدام أداة التركيب الصحيحة حتى لا تنثني شفة الإحكام ولا يتضرر موضع التركيب. اضبط المحامل والخلوص المحوري حصراً وفقاً للتفاوتات المحددة، وشد مسامير التثبيت بعزم الشد الصحيح وزاوية الدوران المطلوبة. بعد التركيب، املأ فقط زيت ناقل الحركة الموصى به حتى المستوى الصحيح. تساعد تجربة قيادة تحت الحمل، يتبعها فحص فرق درجة الحرارة والتسرب وتلوث الزيت، على منع الأعطال المتكررة وفترات التوقف المكلفة. تدعم Braem ذلك من خلال توافر واسع لقطع المحاور والتحديد التقني بالاعتماد على رقم الهيكل.