حافة ( حاشية )

تشكل الجنوط الوصلة الحاملة بين الإطارات ومحاور العجلات وأنظمة الفرامل. وفي شاحنات وحافلات ومركبات النقل الخفيفة من MAN وMercedes، لا يتعين عليها تحمل وزن المركبة فحسب، بل أيضاً مقاومة القوى الشعاعية والمحورية العالية الناتجة عن الحمولة والانعطافات والفرملة وعدم استواء الطريق. لذلك يُعد اختيار الجنط الصحيح أساسياً لاستقرار القيادة وتآكل الإطارات وتبريد الفرامل وعمر محامل العجلات ومسامير العجلات والمحاور. وتختلف الجنوط بشكل كبير بحسب حمل المحور وتصميم المحور وتكوين الفرامل، وذلك لموديلات MAN TGL وTGM وTGS وTGX وTG3، وMercedes Atego وAxor وActros وArocs وEconic، وكذلك Sprinter وTGE وCitaro وTourismo وحافلات Neoplan.

تتوفر الجنوط الاحترافية كجنوط قرصية فولاذية وجنوط من الألمنيوم. تتميز النسخ الفولاذية بالمتانة وتُستخدم في نقل مواد البناء والتوزيع ونقل النفايات. ويمكن أحياناً إصلاح الأضرار المحدودة في حافة الجنوط الفولاذية. أما الجنوط المصنوعة من الألمنيوم فتوفّر وزناً أقل غير معلّق، وتبديداً جيداً للحرارة وتشطيباً أنيقاً، لكنها تتطلب فحصاً دقيقاً للتآكل والتشققات وتضرر مقاعد المسامير.

يُحدد الطراز الصحيح بناءً على قطر الجنط وعرضه ومقاس دائرة المسامير وقطر فتحة المحور وعمق الإزاحة (قيمة ET) والقدرة التحميلية وتصميم فتحات المسامير وشكل سطح التثبيت، من بين عوامل أخرى. وفي المركبات التجارية، توجد على سبيل المثال جنوط بدون أنبوب بقياسات 17,5 و19,5 و22,5 بوصة، إلى جانب إصدارات خاصة لمركبات النقل الخفيفة. يجب أن يتطابق المقعد المخروطي أو الكروي لمسامير العجلات تماماً مع الجنط؛ إذ إن الجمع الخاطئ بين المسمار والمقعد يؤدي إلى قوة تثبيت غير كافية أو ارتخاء العجلات أو تلف فتحات المسامير.

يجب دائماً تحديد الجنوط بالاستناد إلى رقم هيكل المركبة. ولا تكفي المقارنة البصرية أو الاختيار استناداً إلى اسم الطراز فقط مطلقاً. ضمن سلسلة واحدة من Actros أو TGS أو Sprinter أو TGE، قد يؤدي المحور الأمامي أو المحور الخلفي الدافع أو تخفيض المحور أو أقراص الفرامل أو طبول الفرامل أو أحمال المحاور المسموح بها إلى مواصفات جنوط مختلفة.

غالباً ما يتسبب الجنط المعوج في اهتزازات في المقود أو تآكل متعرج للإطار أو تآكل غير منتظم لمداس الإطار أو اهتزازات تزداد ضمن نطاق سرعة معين. افحص الإطار أولاً بحثاً عن كسر في الهيكل الداخلي وفروقات ارتفاع موضعية وعدم اتزان غير صحيح قبل رفض الجنط. ثم قِس الانحراف الشعاعي والمحوري باستخدام ساعة قياس على محور نظيف ومتمركز بشكل صحيح أو على آلة موازنة. قارن الانحراف المقاس بمواصفات المركبة وقيّم أيضاً سطح التلامس مع المحور.

افحص حافة الجنط من الجانبين بحثاً عن الانبعاجات والتشققات والأضرار عند مواضع استقرار الحافة. لا سيما في الجنوط بدون أنبوب، يمكن أن يسبب التآكل والتنقر فقداناً للهواء، حتى عندما يبدو الإطار والصمام سليمين. افحص الجزء القرصي بحثاً عن تشققات شعرية حول فتحات مسامير العجلات، وتحقق من عدم تمدد مقاعد المسامير بسبب القيادة بعزم شد غير كافٍ. نظّف سطح المحور وفتحة التمركز وسطح تلامس الجنط ميكانيكياً، دون إزالة أي مادة. تتسبب الأوساخ أو تراكم الطلاء أو قشور التآكل بين المحور والجنط في انحراف جانبي وفقدان الشد المسبق في مسامير العجلات.

استبدل الجنوط فوراً عند وجود تشققات أو فتحات مسامير مشوهة أو تآكل شديد في موضع استقرار الحافة أو تجاوز الانحراف المسموح به. إن تقويم أو لحام المناطق الحرجة للسلامة، مثل الجزء القرصي ودائرة المسامير وحافة الجنط، ليس حلاً مسؤولاً من الناحية التقنية دون إجراء إصلاح معتمد. عند وجود جنط متضرر، افحص أيضاً محامل العجلات والمحور ومسامير العجلات والصواميل والإطارات: فقد يسبب الصدم الشديد أضراراً تتجاوز مجرد اعوجاج حافة الجنط.

ركّب فقط الجنوط ذات القدرة التحميلية الصحيحة للمحور والإطار المركبين. استخدم مسامير أو صواميل عجلات مناسبة، وشدّها بالتتابع المتقاطع وفق عزم الشد المحدد، وأجرِ فحصاً لاحقاً بعد الاستخدام الأول. يساعد المخزون المفحوص تقنياً والتوفر السريع في الحد من التوقف الناتج عن أضرار العجلات والإطارات.