Przedni grill

Osłona przednia to więcej niż widoczny element nadwozia: chroni moduł chłodzenia, kieruje dopływem powietrza do chłodnic i wpływa na profesjonalny wygląd kabiny. W samochodach ciężarowych, autobusach i samochodach dostawczych MAN i Mercedes krata jest zazwyczaj wykonana ze stabilizowanego UV tworzywa ABS, polipropylenu lub kompozytu wzmacnianego włóknem szklanym. W zależności od wersji całość obejmuje listwy ozdobne, logo marki, lamele, klipsy mocujące, kierownice powietrza, wkłady kraty, a czasami także zintegrowane wycięcie na czujniki radarowe lub kamerę przednią.

Prawidłowy dobór należy zawsze przeprowadzać na podstawie numeru podwozia. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające. W obrębie tej samej serii pojazdów mogą bowiem występować różnice dotyczące kabin, lat produkcji, wersji po liftingu, wysokości zderzaka, modułu chłodzenia, wyposażenia w czujniki oraz punktów mocowania. Dotyczy to między innymi modeli MAN TGL, TGM, TGS, TGX i TG3, a także Mercedes Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs i Econic. Również w przypadku MAN TGE, Mercedes Sprinter i Vito oraz autobusów Citaro, Tourismo i Neoplan panele przednie i moduły kraty znacznie różnią się zależnie od wersji.

Struktura lamelowa osłony przedniej określa swobodny przepływ powietrza chłodzącego oraz częściowo zatrzymuje kamienie, większe zanieczyszczenia i owady. Nieprawidłowy wzór kraty lub niewystarczająco otwarty wlot powietrza może zwiększać opór powietrza i ograniczać przepływ do chłodnicy, intercoolera oraz skraplacza układu HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning). W pojazdach z aktywną kratą, czujnikiem radarowym ACC (Adaptive Cruise Control) lub kamerą systemów wspomagania kierowcy należy również sprawdzić kompatybilność czujników. Inna grubość tworzywa, nieprawidłowe osłonięcie lub niewłaściwe wycięcie na radar mogą powodować usterki lub komunikaty błędów.

Przed zamówieniem należy sprawdzić nie tylko numer podwozia, lecz również numer referencyjny, kod koloru, położenie klipsów, uszy montażowe, połączenie ze zderzakiem i reflektorami, obecność chromowanych elementów ozdobnych oraz ewentualne przygotowanie pod emblemat, kamerę lub radar. Zwłaszcza w kabinach MAN TGX w wersjach XL, XLX i XXL oraz kabinach Mercedes Actros ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace lub GigaSpace panele kraty mogą wyglądać bardzo podobnie, podczas gdy ich dopasowanie techniczne nie jest identyczne.

Często występujące uszkodzenia to połamane lamele wskutek uderzeń kamieni, pęknięcia wokół uszu mocujących, brakujące klipsy, odkształcenia po lekkim zderzeniu czołowym oraz odbarwienia spowodowane promieniowaniem UV. W starszych kratach z tworzywa starzenie materiału prowadzi do jego kruchości: osłona wygląda na nienaruszoną, lecz klipsy montażowe pękają podczas demontażu. Luźne lub grzechoczące elementy kraty często wskazują na wyrobione klipsy, odkształcone prowadnice zderzaka lub brakujące podkładki tłumiące. Dlatego należy kontrolować nie tylko widoczną kratę, ale również odpowiadające jej mocowania przy zderzaku, panelu przednim i wsporniku reflektorów.

Przy zamkniętej kabinie sprawdź symetrię osłony przedniej względem reflektorów, zderzaka i maski. Zmierz szczeliny panelu po lewej i prawej stronie za pomocą szczelinomierza lub suwmiarki; wyraźna różnica może wskazywać na przesunięty panel przedni, a nie uszkodzoną kratę. Następnie zdemontuj element zgodnie ze specyfikacją producenta i sprawdź wszystkie połączenia zatrzaskowe, tuleje śrubowe oraz kołki prowadzące. Zwróć uwagę na mikropęknięcia wokół uchwytów montażowych i ślady zużycia spowodowane kontaktem ze zderzakiem. W pojazdach wyposażonych w radar lub kamerę należy sprawdzić wtyczki, wiązki przewodów, uchwyty czujników i uszczelnienia pod kątem uszkodzeń oraz prawidłowego zablokowania.

Osłonę przednią należy wymienić, gdy brakuje lameli, punkty mocowania są pęknięte, dopasowanie utrudnia prowadzenie powietrza lub element po uszkodzeniu pozostaje pod naprężeniem mechanicznym. Naprawa przez spawanie tworzywa może być możliwa w przypadku niewielkich pęknięć elementów nienośnych, lecz jest mniej odpowiednia dla klipsów i uszu montażowych stale narażonych na drgania. Nową kratę montuj bez naprężeń: nie wymuszaj osadzenia klipsów, wymień uszkodzone mocowania i sprawdź, czy zderzak, wsporniki reflektorów oraz panel przedni nie są odkształcone.

Prawidłowo dopasowana osłona przednia ogranicza drgania wtórne, zapobiega dalszemu pękaniu i pomaga utrzymać moduł chłodzenia w czystości oraz zapewnić jego dobrą wentylację. W celu sprawnej naprawy praktycznym rozwiązaniem są części o kontrolowanym dopasowaniu oraz, w razie potrzeby, dostarczane w kolorze.