Silnik do ciężarówek, autobusów i samochodów dostawczych MAN / Mercedes

Niezawodny silnik to serce każdej ciężarówki, autobusu lub pojazdu dostawczego MAN czy Mercedes. W codziennej eksploatacji silniki są mocno obciążane przez intensywne użytkowanie, zmienne obciążenia, długie trasy i czasem nieprzewidziane okoliczności. Dlatego terminowa wymiana krytycznych części silnika jest kluczowa, aby utrzymać osiągi i moc na odpowiednim poziomie oraz ograniczyć zużycie paliwa. W Braem znajdziesz szeroką ofertę silników i części silnikowych spełniających najsurowsze normy jakości, dzięki czemu warsztaty i zarządcy flot mogą liczyć na maksymalną niezawodność i minimalne przestoje.

Kompletny asortyment części silnikowych do każdego zastosowania

Nasza kategoria silników obejmuje szeroką gamę komponentów dla różnych konfiguracji jednostek napędowych, często spotykanych w pojazdach MAN i Mercedes. Ponieważ każdy silnik pracuje inaczej w zależności od zastosowania, stylu jazdy i historii serwisowej, ważne jest, aby precyzyjnie dobrać, który element i kiedy należy wymienić.

Kluczowe komponenty dla optymalnych osiągów silnika

Oferujemy m.in. silniki po regeneracji. Dysponujemy do tego niezbędnymi częściami. Silnik spalinowy zamienia paliwo, np. olej napędowy, w energię kinetyczną. Dzieje się to dzięki sprężeniu mieszanki paliwowo-powietrznej, składającej się z paliwa i powietrza. Proces ten składa się z czterech etapów. Etap 1 nazywamy suwem ssania. Zawory dolotowe zamontowane w głowicy cylindrów są otwierane przez wałek rozrządu za pośrednictwem dźwigni/klawiatury zaworowej. Wał korbowy, łożyskowany łożyskami głównymi i oporowymi i obracający się w bloku silnika, powoduje, że tłoki połączone z wałem korbowym za pomocą korbowodów poruszają się w dół w bloku silnika. W efekcie w tulejach cylindrowych powstaje podciśnienie. To podciśnienie zasysa powietrze z atmosfery. Powietrze to wypełnia cylindry przez kolektor dolotowy i musi zostać oczyszczone z zanieczyszczeń, takich jak np. kurz i piasek. Dlatego powietrze przechodzi przez układ dolotowy przez filtr powietrza, zanim trafi do silnika. Dzięki temu uzyskujemy lepsze spalanie i niższe zużycie paliwa. Chroni to silnik przed zużyciem. Turbosprężarka zwiększa stopień napełnienia. Etap 2 nazywamy suwem sprężania. Zawory dolotowe zostają zamknięte wraz z obrotem wałka rozrządu. Tłoki poruszają się do góry, sprężając powietrze. Wskutek tego wzrasta ciśnienie i temperatura powietrza. Etap 3 nazywamy suwem pracy lub spalaniem. W momencie, gdy tłok prawie osiąga najwyższe położenie, następuje wtrysk paliwa. Odbywa się to przez wtryskiwacze. Wtryskiwacze rozpylają paliwo pochodzące z układu paliwowego do cylindrów. Paliwo jest dostarczane albo przez pompę wtryskową, albo przez układ common rail składający się ze wspólnej listwy pod stałym ciśnieniem, pompy wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczy. Paliwo najpierw przechodzi przez filtr paliwa. Na skutek sprężenia mieszanki paliwo zapala się dzięki wysokiej temperaturze sprężonego powietrza. Ta eksplozja powoduje wypchnięcie tłoków w dół. Powstaje więc energia ruchu, która wprawia silnik w ruch obrotowy. Etap 4 nazywamy suwem wydechu; zawory wydechowe zamontowane w głowicy cylindrów są otwierane przez wałek rozrządu. Tłoki idą do góry, a spaliny są usuwane przez kolektor wydechowy. Silnik nadal pracuje dzięki powtarzaniu cyklu. Spaliny te zawierają szkodliwe substancje, takie jak m.in. tlenki azotu (NOx). Aby ograniczyć emisję tych spalin, na silniku montuje się układ EGR, nazywany również układem recyrkulacji spalin. Układ ten kieruje część spalin z powrotem do dolotu silnika. Dzięki temu do komory spalania trafia mniej tlenu, co powoduje obniżenie wymaganej temperatury spalania. W rezultacie spada emisja szkodliwych gazów. Powyższy cykl generuje dużo ciepła, które jest kontrolowane przez układ chłodzenia silnika. Pompa wody i termostat zapewniają, że płyn chłodzący przepływa przewodami i kanałami chłodzącymi, obniżając temperaturę silnika. Olej silnikowy z miski olejowej jest rozprowadzany przez pompę oleju do elementów ruchomych. Cienka warstwa smarna zapobiega zatarciu silnika. Olej silnikowy jest oczyszczany przez filtr oleju i chłodzony przez chłodnicę oleju. Powyższe procesy wymagają sterowania i monitorowania. W tym celu silnik jest wyposażony w różne sterowniki oraz czujniki.

Dlaczego terminowa wymiana części silnikowych jest konieczna

Silniki wykazują stopniowe zużycie. Mechanicy regularnie stwierdzają sygnały takie jak zwiększone zużycie paliwa, trudności z rozruchem, spadek mocy, dymienie czy nierówna praca na biegu jałowym. Objawy te są spowodowane zużyciem części silnika. Tego zużycia nie da się uniknąć. Dlatego konieczna jest profilaktyczna wymiana lub naprawa tych elementów. Zapobiega to poważniejszym uszkodzeniom i ostatecznie obniża koszty. Dobrze utrzymany silnik zapewnia optymalne osiągi, dłuższą żywotność i niezawodność.

Zapobieganie nieoczekiwanym przestojom

Silnik pojazdu zamienia paliwo w energię ruchu. Awaria tego silnika jest równoznaczna z przestojem. Pojazd nie może się poruszać i nie jest w stanie wykonać swojej pracy. W branży transportowej przestojów należy unikać. Nieplanowany przestój oznacza stratę czasu i produktywności. Zaburza planowanie i wiarygodność firmy transportowej. To kosztuje. Może prowadzić do kar za opóźnione dostawy oraz do niezadowolenia klientów i kierowców.

Dzięki terminowej diagnostyce i naprawie pojazdy pozostają dłużej gotowe do pracy, przy niższych kosztach operacyjnych.

Dobór, naprawa czy wymiana części silnikowych: porady ekspertów

Codziennie kontaktują się z nami klienci, którzy mają problemy z silnikiem. Nasi specjaliści od silników są ekspertami w naprawie silników MAN i Mercedes. Mają dogłębną wiedzę o działaniu, są biegli technicznie. Szukają przyczyny usterki. Pracują w sposób ukierunkowany na rozwiązanie i zapewniają trwałą naprawę. Nasi specjaliści doradzają przy tym, które elementy należy wymienić, a które można bez problemu naprawić.

Kiedy wymieniamy, a kiedy naprawiamy silnik

Naprawa jest możliwa, gdy silnik jest konstrukcyjnie nienaruszony. Blok silnika, wał korbowy oraz wałek rozrządu muszą nadawać się do ponownego użycia. W takim przypadku można dalej pracować na bazowej strukturze silnika. Silnika nie trzeba demontować z pojazdu, a naprawę można wykonać na pojeździe. Jeżeli uszkodzenia są zbyt duże, silnik zostaje zdemontowany z pojazdu. Silnik jest całkowicie rozbierany. Każda część silnika przechodzi dokładną kontrolę pod kątem ponownego użycia. Elementy nienadające się do ponownego wykorzystania są wymieniane na nowe. Następnie silnik jest ponownie składany i gotowy do montażu w pojeździe.

Oferujemy szeroki asortyment części nowych, używanych i regenerowanych. Są one testowane zgodnie z rygorystycznymi normami jakości.

Unikalne atuty Braem w zakresie części silnikowych

Nasz magazyn jest największy w Europie, jeśli chodzi o silniki MAN i Mercedes. Dzięki wydajnej strukturze wewnętrznej, skutecznemu zespołowi zakupów i sprzedaży, szybkiej realizacji zamówień oraz wysyłce na całym świecie możemy dostarczać części w bardzo krótkim czasie. Jest to kluczowe dla klientów, którzy potrzebują natychmiastowej dostępności, aby ograniczyć czas oczekiwania.

Ponadto gwarantujemy:

• Wysoką jakość dzięki solidnej kontroli jakości
• Wsparcie techniczne
• Jasne zasady zwrotów i gwarancji

Chętnie pomożemy w doborze właściwych i potrzebnych części. Doradzamy. Podczas wyboru z przyjemnością pomożemy Ci podjąć właściwą decyzję — niezależnie od tego, czy chodzi o kompletny blok silnika, konkretny czujnik czy inny element.