Zestaw spoilerów

Zestaw spojlerów kieruje strumień powietrza w kontrolowany sposób wokół kabiny, nadbudowy dachowej i przestrzeni ładunkowej. W ciągnikach siodłowych i samochodach skrzyniowych odpowiednio dopasowany zestaw zmniejsza opór powietrza, szum wiatru oraz zabrudzenia na ścianach bocznych i tylnej części pojazdu. W zależności od wersji pojazdu zestaw składa się ze spojlerów dachowych, spojlerów bocznych, deflektorów narożnych, kierownic powietrza, przedłużeń, pokryw osłonowych, wsporników i materiałów montażowych. W seriach MAN TGL, TGM, TGS, TGX i TG3 oraz Mercedes Atego, Axor, Actros, Antos i Arocs znacząco różnią się kształt, wysokość, punkty mocowania oraz połączenie z wariantem kabiny. Również w MAN TGE i Mercedes Sprinter mogą występować spojlery dachowe oraz kierownice powietrza. Dlatego zestaw spojlerów należy zawsze dobierać na podstawie numeru podwozia; porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające.

Działanie aerodynamiczne zależy nie tylko od kabiny, lecz także od wysokości dachu, kabiny sypialnej, osłony przeciwsłonecznej, wlotu powietrza, okna dachowego, zabudowy podwozia oraz wysokości naczepy lub zamkniętej skrzyni ładunkowej. Spojler dachowy musi kierować strumień powietrza na ścianę przednią naczepy; spojler ustawiony zbyt nisko lub zbyt wysoko powoduje właśnie turbulencje. Spojlery boczne ograniczają napływ powietrza pomiędzy kabinę a naczepę, lecz nie mogą kolidować z ruchem przechyłu kabiny, spojlerami kabinowymi, ramionami lusterek, wlotami powietrza ani dostępem do punktów serwisowych.

Kabiny MAN TGX w wersjach XL, XLX lub XXL oraz wersje TG3 z kabiną GN, GM lub GX wykorzystują inne kontury dachowe i interfejsy mocowania niż kabiny TGL i TGM. W przypadku Mercedes Actros zestawy spojlerów zależą między innymi od wersji ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace i GigaSpace. Należy również sprawdzić, czy zestaw jest przeznaczony do oryginalnego spojlera fabrycznego, płaskiego dachu, podwyższonego dachu czy pojazdu z przygotowanymi punktami montażowymi. Elementy spojlerów są zazwyczaj wykonane z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego, kompozytu wzmacnianego włóknem szklanym lub blachy z osłonami z tworzywa sztucznego. Prawidłowe dopasowanie wsporników, uszczelek gumowych i klipsów z tworzywa sztucznego jest niezbędne, aby uniknąć pęknięć naprężeniowych i uszkodzeń lakieru.

Do często występujących uszkodzeń należą pęknięcia wokół otworów na śruby, poluzowane wskutek drgań klipsy mocujące, pęknięte elementy kompozytowe, zwietrzały lakier, brakujące pokrywy osłonowe oraz odkształcone wsporniki montażowe po uszkodzeniach spowodowanych holowaniem, myjnią automatyczną lub kolizją. Świszczący dźwięk przy prędkości autostradowej często wskazuje na szczelinę między spojlerem a panelem kabiny, luźny profil uszczelniający lub nieprawidłowo zamontowane przedłużenie. Drgania lusterka lub widoczny ruch spojlera dachowego wymagają natychmiastowej kontroli: luźne elementy mogą dalej pękać i stanowić zagrożenie dla bezpieczeństwa.

Najpierw oczyść strefę montażu i skontroluj wzrokowo wszystkie elementy pod kątem mikropęknięć, delaminacji kompozytu, wyrobionych otworów oraz korozji w metalowych punktach mocowania. Następnie sprawdź wyrównanie za pomocą prostej listwy lub taśmy mierniczej: porównaj po lewej i prawej stronie odległość od krawędzi dachu, słupka A i tylnej ściany kabiny. Zmierz również szerokość szczelin między przylegającymi panelami; nierówne szczeliny wskazują na krzywy wspornik, odkształcony element spojlera lub nieprawidłowy montaż. Sprawdź elementy mocujące pod kątem zalecanego momentu dokręcania za pomocą skalibrowanego klucza dynamometrycznego. Nie stosuj jako rozwiązania awaryjnego zbyt dużych wkrętów samogwintujących: osłabiają one kompozyt i powodują wnikanie wody lub powstawanie pęknięć.

Napraw powierzchowne uszkodzenia lakieru lub niewielkie zarysowania, gdy zachowana jest sztywność konstrukcyjna. Wymień spojlery z głębokimi pęknięciami, złamanymi uchwytami mocującymi, poważną delaminacją lub trwałym odkształceniem; sama szpachla nie przywraca wytrzymałości w okolicy punktów montażowych. Zamontuj nowe uszczelki, klipsy i zabezpieczone antykorozyjnie elementy mocujące, jeśli należą do zestawu. Zamontuj części bez naprężeń, wyrównaj je przed ostatecznym dokręceniem, a po montażu sprawdź swobodny ruch przechyłu kabiny oraz ewentualne kolizje z drzwiami, lusterkami i akcesoriami dachowymi. Prawidłowo dobrany zestaw spojlerów o niezawodnym dopasowaniu pomaga ograniczyć przestoje po uszkodzeniach nadwozia oraz zachowuje profesjonalny wygląd samochodów ciężarowych, autobusów i samochodów dostawczych.