Maty podłogowe

Dywaniki podłogowe chronią podłogę kabiny, warstwy izolacyjne i przepusty kablowe przed wilgocią, piaskiem, solą drogową, zanieczyszczeniami oleistymi i zużyciem mechanicznym. W samochodach ciężarowych, autobusach i samochodach dostawczych MAN i Mercedes przyczyniają się również do bezpiecznej obsługi pedałów: dywanik, który przesuwa się, zawija lub dostaje się pod pedał hamulca, sprzęgła albo przyspieszenia, stanowi bezpośrednie zagrożenie dla bezpieczeństwa. Aby dokonać prawidłowego doboru, dywaniki podłogowe należy zawsze określać na podstawie numeru podwozia. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające, ponieważ podłoga kabiny, zestaw pedałów, kształt tunelu, punkty mocowania i wersja kabiny mogą się różnić.

Dywaniki podłogowe to elementy wyposażenia wnętrza specyficzne dla danego pojazdu, z wycięciami na pedały, konsolę fotela, tunel silnika lub skrzyni biegów, stopnie wejściowe i klipsy mocujące. W pojazdach MAN kontury podłogi różnią się na przykład między TGL, TGM, TGS i TGX, ale także w ramach serii TG3 z kabinami FM, FN, DN, CC, GN, GM i GX. W Mercedes różnice między Atego, Actros, Arocs, Antos i Econic są równie istotne; Actros z kabiną Lang GigaSpace niekoniecznie ma taką samą konfigurację dywaników jak wersja z Lang StreamSpace lub CompactSpace.

Również w samochodach dostawczych i pojazdach do przewozu osób wymiary oraz mocowanie mają kluczowe znaczenie. Dotyczy to MAN TGE, Mercedes Sprinter, Vito, V-klasse, Citan i Vario, a także wnętrz autobusów i autokarów MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro i Tourismo oraz Neoplan Cityliner lub Tourliner. Dostępne są oddzielne dywaniki kierowcy, zestawy dwuczęściowe, ciągłe dywaniki podłogowe oraz dywaniki do stref pasażerskich lub wejściowych. Wybór materiałów obejmuje tekstylne dywaniki z filcu igłowanego z antypoślizgową warstwą spodnią, a także wytrzymałe maty gumowe z SBR (kauczuku styrenowo-butadienowego), TPE (elastomeru termoplastycznego) lub PVC (polichlorku winylu). Guma i TPE nadają się do intensywnej eksploatacji w warunkach wilgotnych; tekstylia zapewniają zazwyczaj większy komfort akustyczny.

Najczęstsze uszkodzenia to przetarcia w strefie pięty, pęknięte krawędzie, poluzowane klipsy, odkształcenia spowodowane ciepłem oraz wchłanianie wilgoci przez znajdującą się pod spodem wykładzinę podłogową. W dywanikach kierowcy miejsca zużycia powstają przede wszystkim pod piętą wskutek częstego hamowania i używania sprzęgła. Wygładzona warstwa wierzchnia zmniejsza przyczepność obuwia ochronnego, a zawinięta krawędź może naciskać na mechanizm pedałów. Dlatego należy najpierw sprawdzić, czy dywanik leży całkowicie płasko, wykorzystuje wszystkie oryginalne punkty mocowania i zapewnia co najmniej kilka milimetrów wolnej przestrzeni wokół całego skoku pedałów.

Wyjmij dywanik podłogowy i sprawdź podłogę kabiny pod kątem śladów wilgoci, korozji, osadów solnych oraz uszkodzonej izolacji akustycznej. Następnie skontroluj bolce mocujące, klipsy i otwory przelotowe pod kątem rozerwania. W razie wątpliwości zmierz odległość między ramionami pedałów, przepustami w podłodze i punktami mocowania; porównaj te wymiary ze specyfikacją przypisaną do pojazdu. Sprawdź również, czy woda przedostaje się do wnętrza przez uszczelki drzwi, przednią szybę, odpływ skroplin HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) lub przepusty kablowe. Nowy dywanik nie usunie nieszczelności: bez usunięcia jej przyczyny wilgoć pozostanie pod wykładziną, co może prowadzić do korozji, nieprzyjemnych zapachów i usterek przewodów zamontowanych nisko.

Przed zamontowaniem nowych dywaników podłogowych dokładnie wyczyść i osusz podłogę. Nie stosuj nadmiernej ilości sprayu silikonowego ani środków nabłyszczających do kokpitu na matach gumowych; preparaty te mogą uszkodzić profil antypoślizgowy. Najpierw ułóż dywanik kierowcy wokół pedałów, a następnie całkowicie zamocuj klipsy lub mocowania bagnetowe. Po montażu, przy unieruchomionym pojeździe, sprawdź pełny ruch pedału hamulca, sprzęgła i przyspieszenia, włącznie z ich powrotem do położenia spoczynkowego. W pojazdach o intensywnym użytkowaniu wejścia, takich jak ciężarówki dystrybucyjne, autobusy miejskie i samochody dostawcze, okresowe czyszczenie zapobiega działaniu ściernych cząstek piasku jak materiału szlifierskiego.

Prawidłowo dopasowany dywanik podłogowy pozwala utrzymać reprezentacyjny wygląd kabiny, ogranicza przedwczesne zużycie wykładziny podłogowej i wspiera bezpieczne, ergonomiczne stanowisko pracy. Braem może pomóc w identyfikacji części na podstawie pojazdu oraz w doborze elementów o prawidłowym dopasowaniu do profesjonalnych napraw.