Podszewka wewnętrzna

Wykończenie wnętrza decyduje o komforcie, odbiorze hałasu i profesjonalnym stanie kabiny. Ta kategoria obejmuje między innymi podsufitki, panele drzwiowe, osłony słupków A, B i C, wykończenia deski rozdzielczej, panele ścian bocznych, wykładziny podłogowe, maty izolacyjne, panele kabiny sypialnej oraz osłony. W pojazdach MAN TGL, TGM, TGS, TGX i TG3, Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos i Econic, a także TGE, Sprinter, Vito, Citaro, Tourismo oraz autobusach Neoplan, kształt, mocowanie, kolorystyka i wycięcia znacznie różnią się w zależności od wersji. Dlatego części wykończenia wnętrza należy zawsze dobierać na podstawie numeru VIN pojazdu. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające.

Elementy wykończenia kabiny są zazwyczaj wykonane z formowanych termoplastów, tworzywa ABS (akrylonitryl-butadien-styren), polipropylenu, płyt włóknistych, tekstyliów, warstw pianki oraz materiałów pochłaniających dźwięk. Wybór zależy od miejsca montażu: panele drzwiowe muszą być odporne na uderzenia i wilgoć, podsufitki powinny zachowywać kształt przy zmianach temperatury, a wykładziny podłogowe muszą być odporne na zużycie, antypoślizgowe i łatwe do czyszczenia. Panele dźwiękoizolacyjne często łączą ciężką membranę masową z otwartokomórkowym materiałem pochłaniającym, aby tłumić hałas toczenia, hałas powietrzny oraz drgania podwozia i zawieszenia kabiny.

Podczas identyfikacji części należy zwrócić uwagę na wariant kabiny, wysokość dachu, kabinę sypialną, wersję drzwi, pozycję lewą lub prawą, kod koloru, schowki, otwory na głośniki, elementy sterujące oraz wycięcia na wiązki przewodów. Panel drzwiowy do MAN TGX XXL nie jest na przykład zamienny z panelem do TGX XL lub XLX; to samo dotyczy elementów wykończeniowych w kabinach Mercedes Actros, takich jak ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace i GigaSpace. W autobusach panele wnętrza zależą ponadto od układu siedzeń, wyjść awaryjnych, kanałów HVAC (Heating, Ventilation and Air Conditioning) oraz wyposażenia dla pasażerów.

Typowe objawy usterek to wypadające spinki, wyrwane uchwyty mocujące, odbarwione powierzchnie, popękana ekoskóra, zwisające podsufitki, plamy wilgoci, skrzypiące panele i zużyte wykładziny podłogowe. Szczególnie w pojazdach o wysokim przebiegu ruchy kabiny, uszkodzone silentbloki lub zużyte amortyzatory kabiny powodują zwiększone drgania. W rezultacie powstają luzy między panelem a nadwoziem, plastikowe spinki łamią się, a powierzchnie styku ulegają zużyciu. Stukanie w kabinie nie zawsze jest więc wyłącznie problemem wykończenia wnętrza.

Najpierw systematycznie sprawdź, czy wilgoć nie przedostaje się przez szybę przednią, właz dachowy, uszczelki drzwi, odpływ skroplin lub przepusty przewodów. W razie wątpliwości zmierz wilgotność miernikiem w warstwie izolacyjnej i sprawdź, czy na metalowych punktach mocowania nie występuje korozja. Zlokalizuj odgłosy skrzypienia i stukania podczas jazdy próbnej po nierównej drodze; następnie naciskaj osobno podejrzane panele, gdy kabina pracuje na biegu jałowym. Sprawdź spinki, kołki prowadzące, tuleje śrubowe i uchwyty mocujące pod kątem odkształceń. Sprawdź również, czy wiązki przewodów, przewody głośnikowe lub kanały powietrzne HVAC za wykończeniem nie są luźne ani nie ocierają się o panel.

Demontuj panele wnętrza przy użyciu odpowiednich plastikowych dźwigni montażowych, aby uniknąć wgnieceń, białych pęknięć naprężeniowych i uszkodzenia lakierowanych elementów. Element wykończenia z połamanymi językami nośnymi lub wyrwanymi punktami montażowymi najlepiej wymienić w całości; naprawy klejem często nie są wystarczająco trwałe przy stałym obciążeniu drganiami. Wymień również odkształcone spinki, listwy uszczelniające i maty izolacyjne. Ponownie wykorzystuj wyłącznie elementy mocujące, których sprężystość, średnica i zabezpieczenie nadal mieszczą się w tolerancji.

Oczyść powierzchnie styku, usuń pozostałości starej taśmy lub kleju i przed końcowym montażem sprawdź swobodny ruch podnośników szyb, zamków drzwi, regulacji siedzeń i mechanizmów pasów bezpieczeństwa. Stosuj wyłącznie materiały przeznaczone do wnętrz pojazdów, o wystarczającej odporności na temperaturę i niskiej emisji. Prawidłowo dopasowana część ogranicza rezonans, zapobiega wtórnym uszkodzeniom przełączników i wiązek przewodów oraz pozwala utrzymać reprezentacyjny wygląd kabiny. Dzięki wsparciu technicznemu i szerokiemu magazynowi części kabinowych Braem może pomóc ograniczyć przestoje podczas napraw powypadkowych.