Mechanizm przechylania

Mechanizm przechylania umożliwia kontrolowane odchylenie kabiny do przodu w celu uzyskania dostępu do komory silnika, układu chłodzenia, głównych podzespołów elektrycznych i układu napędowego. W zależności od wersji pojazdu system składa się z mechanicznych lub hydraulicznych siłowników przechyłu, pomp ręcznych lub elektrohydraulicznych zespołów pomp, punktów zawiasowych, sworzni zabezpieczających, przewodów, zaworów zwrotnych i blokad bezpieczeństwa. W modelach MAN F90, F2000, TGA, TGL, TGM, TGS, TGX i TG3 oraz Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs i Econic punkty mocowania, długości siłowników, skok, przyłącza i konfiguracje blokad znacznie się różnią. W MAN występują między innymi kabiny XL, XLX, XXL, GM, GN i GX, natomiast Mercedes stosuje między innymi kabiny ClassicSpace, StreamSpace, BigSpace, GigaSpace, L, M i S. Dlatego części należy zawsze dobierać na podstawie numeru podwozia pojazdu; porównanie wizualne lub wybór wyłącznie według nazwy modelu nigdy nie są wystarczające.

Hydrauliczny mechanizm przechylania działa zazwyczaj z wykorzystaniem oleju hydraulicznego, który jest kierowany przez pompę ręczną lub elektryczną do jednego albo dwóch siłowników przechyłu. Tłoczyska siłowników przenoszą przy tym zarówno masę kabiny, jak i obciążenia dynamiczne występujące na początku i końcu ruchu przechylania. Bezawaryjna praca wymaga prawidłowego dopasowania cylindra i tłoczyska, nieuszkodzonych uszczelnień siłownika, wolnych od korozji osi zawiasów oraz odpowiedniego smarowania punktów obrotu. Sworznie i tuleje muszą zachować określony luz: nadmierny luz promieniowy powoduje nierówne przechylanie kabiny, stuki na nierównych drogach i zwiększone obciążenie tylnej blokady.

Przy doborze należy uwzględnić nie tylko serię pojazdu, lecz także pompy montowane po lewej lub prawej stronie, siłowniki jednostronnego lub dwustronnego działania, długość skoku, rozstaw osi otworów mocujących, średnicę sworzni zawiasów oraz typ przyłącza hydraulicznego. Siłownik o pozornie identycznej długości może z powodu innego skoku, tłumienia końcowego lub ciśnienia roboczego niewystarczająco podnosić kabinę albo nadmiernie obciążać geometrię zawiasów. W pojazdach z dłuższymi kabinami, takich jak MAN TGX XLX i XXL lub Mercedes Actros BigSpace i GigaSpace, obciążenie układu podnoszenia jest zazwyczaj większe niż w przypadku kompaktowych kabin dystrybucyjnych.

Kabina, która nie podnosi się lub podnosi się tylko powoli, często wskazuje na niski poziom oleju hydraulicznego, wewnętrzną nieszczelność pompy, zużyte zawory zwrotne, obecność powietrza w układzie lub nieszczelne uszczelnienia siłownika. Najpierw sprawdź blokadę kabiny: niecałkowicie odblokowany tylny zamek może silnie obciążać instalację hydrauliczną, mimo że Kabina się nie porusza. Następnie skontroluj tłoczyska siłowników pod kątem korozji wżerowej, zarysowań i wygięcia. Uszkodzenia chromowanej powierzchni szybko niszczą nowe uszczelnienia i zazwyczaj wymagają wymiany całego siłownika.

1. Zaparkuj na równym podłożu, włącz hamulec postojowy i zabezpiecz kabinę zgodnie z procedurą dla danego pojazdu.
2. Sprawdź poziom oleju hydraulicznego w położeniu spoczynkowym i oceń olej pod kątem obecności wody, cząstek metalu lub silnego przebarwienia.
3. Skontroluj pompę, przewody hydrauliczne, złącza i siłowniki pod kątem zewnętrznych wycieków, szczególnie w okolicy przyłączy ciśnieniowych i uszczelnień tłoczysk.
4. Zmierz luz na sworzniach zawiasów i tulejach za pomocą czujnika zegarowego, gdy Kabina jest lekko odciążona. Porównaj lewą i prawą stronę; nierównomierny ruch wskazuje na wybite mocowania lub wygięty siłownik.
5. W systemach elektrohydraulicznych sprawdź napięcie zasilania, połączenie masowe, bezpieczniki i przekaźniki pod obciążeniem. Spadek napięcia powoduje wolną pracę pompy, która może zostać błędnie uznana za usterkę hydrauliczną.

Wymień siłownik przechyłu w przypadku widocznego uszkodzenia tłoczyska, wewnętrznego spadku ciśnienia, nieszczelnych uszczelnień lub uszkodzonych uchwytów mocujących. Wybite sworznie i tuleje zawsze wymieniaj jako komplet dla każdego punktu zawiasowego; montaż wyłącznie nowego sworznia w owalnej tulei nie przywróci właściwego dopasowania. Przepłucz zanieczyszczone układy hydrauliczne i wymień olej hydrauliczny przed zamontowaniem nowej pompy lub siłownika. Następnie odpowietrz układ, wykonując kilka pełnych ruchów przechylania zgodnie z instrukcją warsztatową.

Nigdy nie wymuszaj podniesienia kabiny zewnętrznym urządzeniem podnoszącym, gdy przyczyna jest nieznana: zablokowana blokada, uszkodzony zawór bezpieczeństwa lub przekrzywiony zawias mogą wówczas spowodować uszkodzenia konstrukcyjne ramy kabiny i mocowań podwozia. Prawidłowo dobrane części o sprawdzonym dopasowaniu ograniczają przestoje i zapewniają bezpieczne wykonywanie prac serwisowych przy samochodach ciężarowych.