Akcesoria Ad-blue

Akcesoria AdBlue zapewniają szczelność połączeń, niezawodne połączenia elektryczne i prawidłowe mocowanie układu dozowania. Należą do nich pierścienie uszczelniające, szybkozłącza, klipsy przewodów, korki zbiorników, uszczelki filtrów i wtyczki naprawcze. Uszkodzone zabezpieczenie lub nieszczelne złącze może zakłócać wytwarzanie ciśnienia i powodować usterki układu oczyszczania spalin, mimo że sama pompa AdBlue nadal działa prawidłowo. Dlatego przed wymianą kompletnych modułów sprawdź najpierw współpracujące elementy.

Części zawsze dobieraj na podstawie numeru podwozia pojazdu. Porównanie wizualne lub wybór wyłącznie na podstawie nazwy modelu nigdy nie wystarcza. Sprawdź również oryginalny numer części, wersję układu emisji spalin oraz ewentualne numery części zastępujących. W MAN TGS i TGX z silnikami D20 lub D26 oraz Mercedes Actros z OM 471 przyłącza i wersje ogrzewania mogą się różnić w zależności od generacji układu. Również w przypadku MAN Lion’s City, Mercedes Citaro, MAN TGE i Mercedes Sprinter należy ustalić konkretną konfigurację instalacji.

Rozróżniaj Akcesoria do przewodów ssących, ciśnieniowych i powrotnych, połączeń ogrzewanych elektrycznie oraz odpowietrzania zbiornika. Nie każda instalacja ma taką samą konfigurację przewodów. Istotne parametry konstrukcyjne to średnica przewodu, głębokość wsunięcia, geometria zabezpieczenia, wymiary rowków pod pierścienie uszczelniające, zakres temperatur i dopuszczalne ciśnienie robocze. Tolerancje pasowania i wartości ciśnienia przyjmuj zgodnie z dokumentacją danego pojazdu; nie istnieje jedna uniwersalna wartość ciśnienia w układzie AdBlue.

Części mające kontakt z płynem muszą być odporne na roztwór mocznika o stężeniu masowym 32,5%. Odpowiednimi materiałami są, zależnie od specyfikacji, wybrane tworzywa sztuczne, stal nierdzewna i EPDM (kauczuk etylenowo-propylenowo-dienowy). Dowolny pierścień uszczelniający odporny na paliwo nie jest równoważnym zamiennikiem. Unikaj niezatwierdzonych metali i past montażowych, które mogą zanieczyścić płyn.

Filtr AdBlue zatrzymuje stałe cząstki zanieczyszczeń i chroni elementy znajdujące się dalej w obiegu płynu przed zabrudzeniem i zatkaniem. W zależności od instalacji filtr znajduje się po stronie ssącej, w module zasilającym lub w innym miejscu obiegu. Zatkany filtr może ograniczać dopływ płynu i zakłócać wytwarzanie ciśnienia lub dozowanie. Sprawdź zalecany okres wymiany i zastosuj filtr o odpowiednich wymiarach i parametrach filtracji. Podczas serwisowania wymień także wskazane uszczelnienia, a przy silnym zanieczyszczeniu sprawdź stan zbiornika i płynu. Filtr AdBlue nie usuwa rozpuszczonych zanieczyszczeń ani nie przywraca prawidłowego stężenia mocznika.

Rura mieszająca AdBlue stanowi część układu wydechowego w miejscu wtrysku AdBlue, przed katalizatorem SCR. Zapewnia przestrzeń do odparowania i przemiany wtryśniętego płynu oraz, wraz z ewentualnymi elementami mieszającymi, sprzyja równomiernemu rozprowadzeniu amoniaku w strumieniu spalin. Równomierny rozkład jest ważny dla skutecznej konwersji tlenków azotu w katalizatorze SCR. Osady, uszkodzone elementy mieszające lub nieszczelne połączenia mogą zakłócać działanie układu. W przypadku nawracających osadów sprawdź również kształt strugi rozpylanej przez wtryskiwacz dozujący, dawkowanie i temperaturę spalin; sama wymiana rury mieszającej nie zawsze usuwa przyczynę. Podczas montażu przestrzegaj wymagań dotyczących położenia, uszczelnień i mocowania.

Pływak AdBlue w zbiorniku AdBlue wykrywa poziom płynu. Sygnał poziomu służy do wskazywania ilości płynu w zbiorniku i ostrzegania o niskim poziomie AdBlue. Nazwa „pływak AdBlue” jest również używana w odniesieniu do kompletnego czujnika zbiornika lub modułu zbiornika, w którym pomiar poziomu nie w każdej wersji odbywa się za pomocą mechanicznego pływaka. W zależności od generacji układu moduł ten może łączyć kilka funkcji: pomiar poziomu, pomiar temperatury płynu, ogrzewanie wokół punktu zasysania oraz przyłącza przewodu ssącego i ewentualnego przewodu powrotnego. Niektóre wersje zawierają również czujnik jakości, który może sygnalizować odchylenia stężenia AdBlue. Funkcje te realizuje moduł, a nie sam element pływakowy.

Pomiar temperatury wspomaga monitorowanie i sterowanie rozmrażaniem, natomiast zintegrowane ogrzewanie pomaga przywrócić możliwość pobierania zamarzniętego AdBlue w okolicy punktu zasysania. W zależności od instalacji ogrzewanie może być elektryczne lub wykorzystywać płyn chłodzący silnika. Przy nieprawidłowym wskazaniu poziomu lub temperatury najpierw sprawdź bieżące wartości pomiarowe, okablowanie i połączenia wtykowe. Podczas wymiany zwróć uwagę na głębokość montażu, wersję zbiornika, przyłącza oraz dostępne funkcje pomiarowe i grzewcze. Nie każdy pływak AdBlue ma wszystkie wymienione funkcje i nie każdy element modułu można wymienić osobno.

Białe osady wokół złączy często wskazują na zaschnięty wyciek, ale mogą też powstać wskutek rozlania płynu. Nawracające usterki ciśnienia wymagają sprawdzenia uszczelnień, zabezpieczeń przewodów i drożności układu. Przetarte kable i skorodowane styki wtyczek mogą powodować przerwy w działaniu ogrzewania przewodów. AdBlue zamarza w temperaturze około −11 °C; niewystarczające rozmrożenie może więc powodować problemy zwłaszcza po zimnym rozruchu.

1. Odczytaj kody usterek i powiązane dane eksploatacyjne. Porównaj zadane i zmierzone ciśnienie dozowania, temperaturę płynu oraz sterowanie ogrzewaniem. Sam błąd ciśnienia nie świadczy o uszkodzeniu pompy.
2. Poczekaj, aż gorące elementy układu wydechowego ostygną, i zastosuj zalecaną procedurę wyłączania oraz redukcji ciśnienia. Sprawdź złącza, gniazda uszczelnień, klipsy i przepusty kablowe pod kątem pęknięć, śladów przetarć i poluzowanych zabezpieczeń.
3. Za pomocą urządzenia diagnostycznego wykonaj test wytwarzania i utrzymywania ciśnienia. Jeżeli jest to wymagane, użyj manometru odpornego na AdBlue z odpowiednim adapterem. Oceń przebieg zmian ciśnienia i jego spadek zgodnie z warunkami testu określonymi przez producenta.
4. W przypadku usterek ogrzewania zmierz napięcie zasilania pod obciążeniem i spadek napięcia na połączeniach. Sprawdź rezystancję odłączonych elementów grzewczych w zalecanej temperaturze; sam pomiar ciągłości obwodu nie wystarcza.
5. Jeśli podejrzewasz zanieczyszczenie płynu, sprawdź stężenie mocznika za pomocą skalibrowanego refraktometru do AdBlue. Prawidłowe stężenie nie wyklucza zanieczyszczenia paliwem lub substancjami mineralnymi.

Usuń pozostałości kryształów z powierzchni zewnętrznych zgodnie z instrukcją warsztatową i zapobiegaj przedostawaniu się brudu do otwartych przyłączy. Wymień uszkodzone złącza, wyrobione klipsy i uszczelnienia jednorazowego użytku wskazane do wymiany. Stosuj wyłącznie zatwierdzone środki montażowe; uniwersalne masy uszczelniające mogą zablokować małe kanały dozujące.

Montuj przewody bez naprężeń, zachowaj minimalny promień gięcia i uzupełnij brakujące osłony termiczne. Sprawdź szybkozłącza, wykonując zalecaną próbę pociągnięcia. Następnie przeprowadź procedurę odpowietrzania, napełniania lub inicjalizacji, jeśli jest wymagana. Na zakończenie wykonaj kontrolę szczelności, test elementów wykonawczych i sprawdzenie aktualnych kodów usterek. W ten sposób zapobiegniesz sytuacji, w której niedrogie mocowanie lub uszczelnienie ponownie spowoduje kosztowny przestój.