Ad-blue Injector

Форсунки AdBlue дозированно впрыскивают раствор мочевины в поток отработавших газов перед катализатором SCR (селективного каталитического восстановления). Правильный факел распыла и точное дозирование необходимы для снижения содержания оксидов азота без избыточного образования отложений и проскока аммиака. Поэтому при неисправностях на грузовых автомобилях, автобусах и фургонах MAN и Mercedes диагностика не должна ограничиваться только форсункой: результат зависит от совокупности факторов — давления подачи, качества жидкости, температуры отработавших газов и управляющих сигналов.

Дозирующие модули AdBlue регулируют количество AdBlue, поступающего через форсунку в поток отработавших газов. В зависимости от исполнения системы дозирующий клапан устанавливается отдельно от распылителя либо образует с форсункой единый модуль. Точность подачи требуемого количества AdBlue зависит от согласованной работы насоса, дозирующего модуля и форсунки.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Например, на MAN TGS и TGX с двигателями D20 или D26 и Mercedes Actros с OM 471 дозирующие модули различаются в зависимости от экологического класса, года выпуска и системы нейтрализации отработавших газов. Для Lion’s City, Citaro, TGE и Sprinter также необходимо проверять конкретное исполнение системы.

Существуют системы дозирования с подачей сжатого воздуха и безвоздушные системы, в которых распыление обеспечивается давлением жидкости. Проверьте, требуется ли для конкретного применения отдельный распылитель или дозирующий модуль в сборе с электрически управляемым дозирующим клапаном. Рабочее давление, расходная характеристика, угол распыла, назначение контактов разъёма, глубина установки и посадочные размеры фланца должны соответствовать требованиям. Некоторые безвоздушные системы работают при давлении около 5 бар, другие — при более высоком давлении; ориентироваться следует исключительно на контрольные значения для конкретного автомобиля. Коррозионностойкие металлы, например подходящие марки нержавеющей стали, и устойчивые к мочевине уплотнения предотвращают разрушение материалов. Наличие соединений для охлаждающей жидкости и теплозащитных экранов также относится к критериям подбора.

Emitec Air-Assisted Dosing Module работает совместно с насосом Emitec. Эта форсунка имеет два входа: один для AdBlue и один для сжатого воздуха. Сжатый воздух распыляет AdBlue в выпускной трубе в виде мелкодисперсного тумана. В этом исполнении для правильного факела распыла необходима не только подача AdBlue, но и надлежащая подача сжатого воздуха.

Bosch Denoxtronic 2.2 Dosing Module представляет собой безвоздушный электромагнитный клапан. Распыление происходит без сжатого воздуха: давление жидкости, создаваемое насосом, продавливает AdBlue через микроскопически малое сопло распылителя. При этом дозирующий клапан регулирует количество впрыскиваемой жидкости.

В системе с Hilite / BlueTec Nozzle дозирующий клапан с электронным управлением часто установлен непосредственно рядом с насосом. Этот клапан регулирует количество AdBlue, поступающего к форсунке. Сама форсунка на выпускной трубе представляет собой механический термостойкий распылитель. Таким образом, в этом исполнении дозирующий клапан и распылитель являются отдельными деталями.

Bosch Denoxtronic 2.2 / Euro 6 Dosing Valve представляет собой компактную электромагнитную форсунку, закреплённую винтами непосредственно на системе нейтрализации отработавших газов — крупном блоке глушителя и катализатора. На грузовых автомобилях Mercedes Euro 6 этот модуль часто имеет жидкостное охлаждение от системы охлаждения двигателя для защиты электроники от перегрева.

Белые кристаллы вокруг соединений часто указывают на наружную утечку. Отложения на распылителе или в смесительной трубе могут образовываться из-за подтекания после впрыска, недостаточного распыления или длительной работы при низкой температуре отработавших газов. К другим неисправностям относятся обрывы обмотки электромагнита, коррозия разъёмов и термические повреждения. Предупреждения о превышении выбросов, ограничение мощности или запрет повторного запуска сами по себе не доказывают неисправность форсунки.

1. Считайте коды неисправностей и сохранённые рабочие параметры. В предусмотренных условиях испытания сопоставьте заданную дозировку, измеренное давление подачи, температуру отработавших газов и показания датчиков NOx (датчиков оксидов азота) до и после катализатора.
2. Проверьте жидкость рефрактометром, предназначенным для AdBlue: номинальная массовая доля мочевины составляет 32,5 %. Осмотрите подающие трубопроводы, фильтр и соединения на наличие загрязнений, кристаллов и утечек.
3. С помощью диагностического оборудования выполните проверку набора и удержания давления. При необходимости проверьте отклоняющиеся показания датчиков подходящим манометром в соответствии с процедурой производителя. Отличайте неисправности насоса и засорение подачи от утечки через дозирующий клапан.
4. Измерьте напряжение питания и проверьте целостность проводки согласно электрической схеме. Если это предписано, проверьте сопротивление обмотки при известной температуре; при необходимости оцените управляющий электрический сигнал осциллографом. Не подавайте напряжение аккумулятора напрямую без соответствующего предписания.
5. Выполните предписанную проверку дозируемого количества со снятой форсункой, используя подходящее приспособление для сбора жидкости. Взвесьте жидкость, собранную за установленное время испытания, и сравните массу, факел распыла и подтекание после впрыска с допусками производителя.

Дайте выпускной системе остыть, наденьте перчатки и средства защиты глаз, сбросьте давление в контуре дозирования в соответствии с процедурой ремонта. Удаляйте доступные кристаллические отложения только разрешённым способом — как правило, тёплой деминерализованной водой, если это допускается. Никогда не прочищайте отверстия распылителя прокалыванием: повреждение изменяет калиброванное проходное сечение и формирование капель. Заменяйте модули с электрическими неисправностями, повреждёнными посадочными поверхностями или устойчивыми отклонениями результатов измерений.

Проверьте смесительную трубу, посадочное место, теплозащитные экраны и систему охлаждения, если она предусмотрена. Установите предписанные новые уплотнения, соблюдайте момент затяжки и направление распыла. Также восстановите неисправный подогрев или функцию откачки жидкости, если они предусмотрены. Затем выполните предписанную процедуру ввода в эксплуатацию, проверку герметичности и тест дозирования. В ходе контролируемой пробной поездки убедитесь, что показатели выбросов вернулись в норму; одно лишь удаление кодов неисправностей не предотвращает повторных простоев.

Braem располагает всем необходимым испытательным оборудованием для восстановления и проверки дозирующих модулей AdBlue в собственной мастерской. Эти восстановленные дозирующие модули AdBlue доступны на обмен с гарантией.