Ad-blue pump

Насос AdBlue подаёт раствор мочевины из бака под контролируемым давлением к дозирующему узлу системы SCR (селективного каталитического восстановления). Недостаточная производительность, нестабильное давление или отсутствие его нарастания нарушают дозирование и могут вызвать неисправности системы снижения выбросов, ограничение крутящего момента или предупреждение о предстоящей блокировке запуска. Однако на грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes неисправность, связанная с давлением, не обязательно указывает на отказ насоса: проблемы на всасывании, засорённые фильтры и негерметичные дозирующие форсунки вызывают аналогичные симптомы.

Всегда подбирайте запчасти по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Например, для MAN TGS и TGX с двигателями D20 или D26 и Mercedes Actros с двигателями OM 471 совместимость модуля подачи также зависит от экологического класса, даты выпуска и исполнения системы нейтрализации отработавших газов. У MAN TGE, Mercedes Sprinter и автобусов, таких как Lion’s City и Citaro, подключения и управление также зависят от конкретного исполнения.

Существуют отдельные электрические насосы и интегрированные модули подачи с фильтром, датчиком давления, подогревом и функцией обратной откачки. Системы дозирования с пневматической поддержкой и без неё предъявляют разные требования к регулированию давления и подключениям. Проверяйте напряжение питания, например 12 или 24 В, распиновку разъёмов, соединения трубопроводов, конфигурацию обратной магистрали и совместимость программного обеспечения. Некоторые системы работают при давлении около 5 бар, другие — около 9 бар; руководствуйтесь только предписанными для конкретного исполнения значениями рабочего давления, времени его нарастания и допустимого отклонения.

AdBlue содержит 32,5 % мочевины по массе и должен соответствовать ISO 22241 — стандарту для этого раствора мочевины. Детали, контактирующие с жидкостью, должны быть изготовлены из совместимых полимеров, нержавеющей стали и подходящих уплотнительных материалов; медьсодержащие материалы могут загрязнять жидкость. При температуре около −11 °C AdBlue замерзает. Поэтому неисправность подогрева или неполное оттаивание могут временно вызывать те же симптомы, что и повреждение насоса.

1. Bosch Denoxtronic 1.1: Этот тип насоса широко применялся на моделях экологического класса Евро-4 и ранних моделях Евро-5. Это механико-электрический насос, который использует пневмосистему грузовика для перемещения жидкости.
2. Bosch Denoxtronic 2.2 (Airless): Появился на более поздних моделях Евро-6. Этот тип насоса больше не нуждается в сжатом воздухе: это исключительно плунжерный насос высокого давления (рабочее давление жидкости около 5 бар) с полностью электронным управлением подачей AdBlue.
3. Emitec UDA (в том числе Type Gen2 / UDA26146): Это широко известный прочный металлический модуль квадратной формы. Такой насос часто встречается на двигателях Евро-5 и Евро-6. В нём используется внутренняя мембрана, а сжатый воздух служит как для перемещения, так и для распыления жидкости.

1. Hilite / Cummins EcoFit: Этот тип насоса является стандартным решением для Actros (MP2/MP3) класса Евро-5 и ранних моделей Евро-6. Это массивный модуль с рёбрами охлаждения. Система использует сжатый воздух от компрессора грузовика для поддержания давления AdBlue.
2. Bosch Denoxtronic 2.2 (Mercedes Euro 6 Type): Применяется на более современных моделях Евро-6 (Actros MP4/MP5, Antos). Это компактный насос с полностью электронным управлением и одним разъёмом, работающий без пневматической поддержки (airless).

1. Bosch Denoxtronic 5 / 5.x (модуль бака): Этот тип насоса полностью встроен в пластиковый модуль, ввинченный в днище бака AdBlue. Он встречается как на MAN TGE, так и на Mercedes Sprinter и Vito. Насос обеспечивает постоянное давление жидкости до 6 бар.
2. Bosch Airless Dosing Module (Vans): Очень компактная отдельная форсунка, закреплённая обычным ленточным хомутом в приёмной трубе выхлопной системы (даунпайпе), с непосредственным управлением от блока управления двигателем.

1. Считайте коды неисправностей и рабочие параметры. Запишите условия возникновения неисправности, температуру в баке, заданное и измеренное давление подачи, а также параметры управления насосом. Проверьте, выполнены ли условия разрешения набора давления.
2. Проверьте жидкость и всасывающий тракт. Измерьте концентрацию мочевины подходящим откалиброванным рефрактометром. Проверьте заборный узел бака, фильтры и трубопроводы на загрязнение, перегибы и подсос воздуха. Белые кристаллические следы вокруг соединений часто указывают на утечку.
3. Измерьте параметры электропитания под нагрузкой. Во время теста исполнительных механизмов проверьте мультиметром напряжение питания и падение напряжения на соединениях цепей питания и массы. Измерьте потребляемый ток токовыми клещами и сравните его с данными производителя; оценивайте отклонения с учётом гидравлической нагрузки.
4. Проверьте набор и удержание давления. При необходимости сравните диагностические значения с показаниями манометра, устойчивого к AdBlue, подключённого через предписанный тестовый адаптер. Измерьте время набора и изменение давления согласно программе проверки. Прежде чем признавать насос неисправным, исключите утечки через дозирующую форсунку, обратный контур или внутренние регулирующие элементы.
5. Проверьте производительность и цикл отключения. Выполните предписанную проверку дозируемого количества с помощью мерного цилиндра или весов. В системах с соответствующей функцией также проверьте обратную откачку после отключения; оставшаяся жидкость повышает риск кристаллизации и повреждений при замерзании.

Сначала дождитесь завершения предписанного цикла отключения и сбросьте давление в контуре согласно процедуре производителя. Используйте чистые инструменты и приспособления, предназначенные исключительно для работы с AdBlue. Перед установкой устраните загрязнение и причины ограничения потока на всасывании, иначе заменённый насос тоже будет повреждён. Замените предписанные фильтры и уплотнения, проверьте посадку быстросъёмных соединений и соблюдайте моменты затяжки. Не наносите универсальные смазки на уплотнения.

После установки выполните предписанные процедуры заполнения, удаления воздуха и, при необходимости, адаптации. С помощью проверки давления, дозирования и герметичности убедитесь, что причина действительно устранена. Одно лишь удаление кодов неисправностей не восстановит недостаточное давление подачи.

Braem располагает всем необходимым испытательным оборудованием, чтобы продавать восстановленные в собственной мастерской насосы AdBlue с гарантией на обменной основе.