Ad-blue reservoir

Баки AdBlue и крышки заливной горловины защищают раствор мочевины от загрязнений, попадания влаги и утечек. Они обеспечивают запас жидкости для системы SCR (селективного каталитического восстановления), но не находятся под давлением дозирования, создаваемым насосом AdBlue. Поврежденная заливная горловина, неподходящая крышка или засоренная система вентиляции бака могут нарушить подачу жидкости. При обслуживании грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes целенаправленная проверка позволяет избежать ненужной замены бака, если причина неисправности кроется в уплотнении, вентиляционной трубке или модуле бака.

Всегда подбирайте баки и крышки по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Например, у MAN TGS и TGX с двигателями D26 или Mercedes Actros с OM 471 объем бака, место установки и соединения различаются в зависимости от исполнения шасси и экологического стандарта. Для Lion’s City, Citaro, TGE и Sprinter также необходимо отдельно проверять исполнение и доступное пространство для установки.

Различайте отдельно поставляемые корпуса баков и баки в сборе с модулем бака, системой измерения уровня, датчиками температуры и подогревом. Уточняйте, входят ли эти компоненты в комплект или их необходимо переставить со старого бака. Сравнивайте номинальную вместимость, заправочный объем, расстояния между креплениями, ориентацию заливной горловины, посадочные размеры фланца и соединения всасывающей и обратной магистралей, а также системы подогрева охлаждающей жидкостью, если она предусмотрена. При подборе крышки определяющими являются резьба или байонетное крепление, диаметр уплотнения, механизм блокировки и предусмотренное исполнение вентиляции.

Баки часто изготавливаются из HDPE (полиэтилена высокой плотности); стойкость уплотнений и металлических соединительных деталей к AdBlue должна быть подтверждена. Медь, латунь и углеродистая сталь без покрытия не подходят для контакта с этой жидкостью. Используйте AdBlue с массовой долей мочевины 32,5 % в соответствии со стандартом ISO (Международной организации по стандартизации) 22241. Поскольку этот раствор замерзает примерно при −11 °C и при этом расширяется, необходимо оставлять пространство для расширения и не превышать максимальный уровень заполнения.

Белые кристаллы вокруг крышки могут указывать как на пролитую жидкость, так и на негерметичное уплотнительное кольцо или деформированную заливную горловину. Потертости под крепежными лентами, трещины в местах крепления и утечки вокруг фланца модуля требуют проверки резиновых опор и нагрузок от креплений. Затрудненная заправка или деформация бака могут быть связаны с засорением вентиляции. Неправильное отображение уровня само по себе не свидетельствует о неисправности бака.

1. Считайте коды неисправностей и текущие значения уровня в баке, температуры жидкости и параметров подогрева с помощью подходящего диагностического оборудования. После длительной стоянки сравните температуру жидкости с температурой окружающей среды и сопоставьте показания уровня с известным объемом заправки.
2. Смойте водой наружные следы кристаллизации, высушите поверхность и повторно проверьте герметичность. При хорошем освещении осмотрите швы бака, заливную горловину, уплотнительные кольца и фланец модуля.
3. Проверьте закрывание крышки и вентиляционный тракт в соответствии с документацией автомобиля. Выполняйте только предусмотренную проверку герметичности; никогда не подавайте в бак сжатый воздух под произвольно выбранным давлением.
4. При подозрении на загрязнение отберите пробу чистым подходящим инструментом. Измерьте концентрацию мочевины откалиброванным рефрактометром для AdBlue с температурной компенсацией. Правильная концентрация не исключает загрязнения дизельным топливом или растворенными металлическими примесями.
5. При неисправностях подогрева проверьте напряжение питания, потребляемый ток и сопротивление в соответствии с заводскими спецификациями. Если используется подогрев охлаждающей жидкостью, также проверьте циркуляцию через нагревательный элемент и отсутствие утечек.

Перед отсоединением магистралей дождитесь завершения работы системы после выключения двигателя. Собирайте AdBlue отдельно и немедленно закрывайте открытые соединения. Заменяйте баки с трещинами и поврежденные заливные горловины; не используйте универсальные герметики и не применяйте неодобренные способы ремонта пластика. Устанавливайте предусмотренные уплотнения и затягивайте крепления фланца и крепежные ленты по заводским нормативам, чтобы избежать деформации.

При заправке неподходящей жидкостью одной замены крышки недостаточно: очистите или замените затронутые компоненты согласно процедуре производителя. Заправьте чистый AdBlue, при необходимости выполните адаптацию распознавания уровня заполнения или проверку системы и повторно проверьте соединения на утечки. Техническая поддержка Braem поможет подобрать бак, крышку и необходимые монтажные детали по номеру шасси.