Rezervor Ad-blue

Rezervoarele și bușoanele AdBlue protejează soluția de uree împotriva impurităților, pătrunderii umezelii și scurgerilor. Acestea asigură stocarea lichidului pentru sistemul SCR (reducere catalitică selectivă), dar nu sunt supuse presiunii de dozare a pompei AdBlue. Un gât de umplere deteriorat, un bușon necorespunzător sau o aerisire blocată a rezervorului poate perturba alimentarea cu lichid. La camioanele, autobuzele și autoutilitarele MAN și Mercedes, o verificare țintită previne înlocuirea inutilă a rezervorului atunci când cauza se află la o garnitură, o conductă de aerisire sau modulul rezervorului.

Identificați întotdeauna rezervoarele și bușoanele pe baza numărului de șasiu al vehiculului. Comparația vizuală sau selectarea exclusiv după denumirea modelului nu este niciodată suficientă. De exemplu, la MAN TGS și TGX cu motoare D26 sau la Mercedes Actros cu OM 471, capacitatea rezervorului, poziția de montaj și racordurile diferă în funcție de configurația șasiului și de generația normei de emisii. Și la Lion’s City, Citaro, TGE și Sprinter trebuie verificate separat varianta constructivă și spațiul de montaj.

Faceți distincția între corpurile de rezervor livrate separat și rezervoarele complete, echipate cu modul de rezervor, sistem de măsurare a nivelului, senzori de temperatură și încălzire. Verificați dacă aceste componente sunt incluse sau trebuie transferate de pe rezervorul existent. Comparați capacitatea nominală, volumul de umplere, distanțele dintre punctele de fixare, orientarea gâtului de umplere, compatibilitatea flanșei și racordurile de aspirație, retur și, dacă este cazul, de încălzire cu lichid de răcire. Pentru bușoane, sunt decisive filetul sau închiderea tip baionetă, diametrul de etanșare, sistemul de blocare și configurația de aerisire prescrisă.

Rezervoarele sunt adesea fabricate din HDPE (polietilenă de înaltă densitate); garniturile și racordurile metalice trebuie să aibă o rezistență confirmată la AdBlue. Cuprul, alama și oțelul carbon fără strat de protecție nu sunt adecvate pentru contactul cu acest lichid. Utilizați AdBlue cu o concentrație masică de uree de 32,5 %, conform ISO (Organizația Internațională de Standardizare) 22241. Deoarece această soluție îngheață la aproximativ -11 °C și se dilată, trebuie păstrat spațiul de dilatare și respectat nivelul maxim de umplere.

Cristalele albe din jurul bușonului pot indica lichid vărsat, dar și un inel de etanșare neetanș sau un gât de umplere deformat. Urmele de frecare de sub chingile de fixare, fisurile din zona punctelor de fixare și scurgerile din jurul flanșei modulului impun verificarea tampoanelor de cauciuc ale suporturilor și a solicitărilor generate de montaj. Umplerea dificilă sau deformarea rezervorului poate fi cauzată de blocarea aerisirii. O indicație incorectă a nivelului nu dovedește, în sine, că rezervorul este defect.

1. Citiți codurile de eroare și valorile curente privind nivelul din rezervor, temperatura lichidului și încălzirea cu echipamente de diagnosticare adecvate. După o staționare îndelungată, comparați temperatura cu temperatura ambiantă și evaluați nivelul în raport cu o cantitate de umplere cunoscută.
2. Îndepărtați cu apă urmele exterioare de cristale, uscați suprafața și verificați din nou dacă există scurgeri. Inspectați îmbinările rezervorului, gâtul de umplere, inelele de etanșare și flanșa modulului în condiții de iluminare bună.
3. Verificați închiderea bușonului și traseul de aerisire conform documentației vehiculului. Efectuați exclusiv proba de etanșeitate prescrisă; nu presurizați niciodată rezervorul cu aer comprimat în mod arbitrar.
4. Dacă suspectați o contaminare, prelevați o probă cu ustensile curate și adecvate. Măsurați concentrația de uree cu un refractometru AdBlue calibrat, cu compensarea temperaturii. O concentrație corectă nu exclude contaminarea cu motorină sau cu impurități metalice dizolvate.
5. În cazul defecțiunilor de încălzire, verificați tensiunea de alimentare, consumul de curent și rezistența conform specificațiilor producătorului. În cazul încălzirii cu lichid de răcire, verificați și circulația lichidului și eventualele scurgeri ale elementului de încălzire.

Așteptați încheierea ciclului de funcționare a sistemului după oprire înainte de a deconecta conductele. Colectați separat AdBlue și obturați imediat racordurile deschise. Înlocuiți rezervoarele fisurate și gâturile de umplere deteriorate; nu utilizați masticuri universale sau metode neaprobate de reparare a materialelor plastice. Montați garniturile prescrise și strângeți elementele de fixare ale flanșei și chingile de fixare la valorile indicate de producător, pentru a evita deformarea.

În cazul utilizării unui lichid necorespunzător, simpla montare a unui bușon nou nu este suficientă: curățați sau înlocuiți componentele afectate conform procedurii producătorului. Umpleți cu AdBlue curat, efectuați, dacă este necesar, o procedură de adaptare pentru recunoașterea nivelului de umplere sau un test al sistemului și verificați din nou racordurile pentru eventuale scurgeri. Asistența tehnică Braem vă poate ajuta să alegeți rezervorul, bușonul și piesele de montaj necesare pe baza numărului de șasiu.