Держатель батареи

Аккумуляторный ящик защищает пусковые аккумуляторные батареи и обеспечивает безопасное, устойчивое к вибрациям крепление на грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes. Речь идёт не только о самом ящике для аккумуляторов, но и, в зависимости от исполнения, о крепёжных скобах, стяжных ремнях, замках, дренажных отверстиях, изоляционных пластинах и держателях для кабелей или главных предохранителей. Для транспортных средств, эксплуатируемых в интенсивном режиме, исправный аккумуляторный ящик крайне важен: незакреплённые аккумуляторы могут повредить клеммы, аккумуляторные кабели, соединения массы и корпус аккумулятора. Всегда подбирайте аккумуляторный ящик по номеру шасси. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно, поскольку размеры, точки крепления, расположение и конфигурации аккумуляторов различаются в зависимости от исполнения шасси.

Аккумуляторные ящики значительно различаются между моделями MAN TGL, TGM, TGS, TGX и TG3, более ранними сериями F2000, M2000 и L2000, а также Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos и Econic. Даже у фургонов Sprinter, Vito, Viano, V-класса, Citan и TGE держатели аккумуляторов могут отличаться в зависимости от компоновки моторного отсека, консоли сиденья, варианта шасси или дополнительного электрооборудования. В автобусах, таких как MAN Lion’s City, Lion’s Coach, Mercedes Citaro и Tourismo, а также Neoplan Cityliner и Tourliner, аккумуляторная установка часто интегрирована в закрытый боковой отсек.

Перед заказом проверьте расположение аккумуляторного ящика: на лонжероне шасси, за кабиной, в боковой надстройке, под полом кабины или в моторном отсеке. На грузовиках аккумуляторы также могут быть установлены в ящике, закреплённом между лонжеронами в задней части шасси. Также сравните наружные размеры, нижнюю пластину, межосевое расстояние крепёжных отверстий, диаметр монтажных болтов и высоту крепёжных скоб. Ящик для двух последовательно соединённых аккумуляторов 12V в системе 24V имеет другие размеры и точки нагрузки, чем держатель для одного аккумулятора или многоместная аккумуляторная установка с тяговыми аккумуляторами.

На грузовиках выключатель аккумулятора обычно установлен на аккумуляторном ящике. Этот главный выключатель отключает электропитание транспортного средства и по монтажному положению, соединениям и исполнению должен соответствовать установленному аккумуляторному ящику и электрической системе.

Наиболее распространённые повреждения возникают из-за вибраций, ударов камней, влаги, противогололёдных реагентов и недостаточной фиксации аккумуляторов. Стальные аккумуляторные ящики могут подвергаться коррозии на днище, сварных швах и крепёжных проушинах; пластиковые исполнения чаще всего трескаются вокруг направляющих стяжных ремней, фиксирующих точек и крепёжных втулок. Деформированная нижняя пластина вызывает точечную нагрузку на корпус аккумулятора, вследствие чего аккумулятор может треснуть или из него может вытечь электролит. Это ускоряет коррозию держателя аккумулятора, лонжерона шасси и кабельных наконечников.

Практическими признаками являются повторяющиеся проблемы с запуском, перебои напряжения питания, ослабленные кабели массы и сообщения об ошибках блоков управления из-за просадок напряжения при запуске. Поэтому проверяйте не только ёмкость аккумуляторов, но и надёжность и устойчивость их крепления. Люфт, превышающий минимально допустимый, в продольном или вертикальном направлении указывает на изношенные стяжные ремни, отсутствующие проставки или неправильный размер аккумулятора. Обращайте внимание на следы перетирания плюсовых кабелей: повреждённая изоляция возле металлического края ящика может вызвать короткое замыкание.

Обесточьте аккумуляторный ящик в соответствии с процедурой для данного транспортного средства и сначала отсоедините отрицательную клемму. Затем осмотрите нижнюю пластину, точки крепления к шасси и состояние стяжных скоб. При сомнениях проверьте плоскостность днища поверочной линейкой; локальная деформация не должна создавать давление на корпус аккумулятора. Проверьте дренажные отверстия на засорение и удалите остатки кислоты или соли перед установкой новой детали.

Замените аккумуляторный ящик, если коррозия уменьшает толщину материала или несущую способность, если крепёжные проушины оторваны либо если замки и натяжные элементы больше не обеспечивают надёжную фиксацию аккумуляторов. Ремонт сваркой оправдан только в том случае, если несущую конструкцию, антикоррозионную защиту и первоначальную посадку можно полностью восстановить. При сильно повреждённых ящиках замена безопаснее, чем локальная наплавка.

Устанавливайте новый аккумуляторный ящик с использованием правильных крепёжных элементов и с соблюдением предписанных моментов затяжки. Устанавливайте аккумуляторы с правильным размером основания и ориентацией полярности, используйте подходящие проставочные блоки и равномерно затягивайте стяжные ремни, не деформируя корпуса аккумуляторов. После установки проверьте соединение массы измерением падения напряжения при запуске; повышенное падение напряжения указывает на плохие аккумуляторные клеммы, окисленные соединения массы или недостаточный контакт с шасси. Braem может помочь с технической идентификацией по номеру шасси и подобрать подходящее исполнение из наличия.