Блок датчика скорости

Тахометр показывает частоту вращения двигателя и помогает правильно переключать передачи, экономично управлять автомобилем и контролировать рабочие обороты при выполнении работ на стоянке. Скачки стрелки, постоянное нулевое показание или неверные показания на цифровом дисплее не обязательно означают неисправность самого прибора. При диагностике грузовиков, автобусов и малотоннажных автомобилей MAN и Mercedes необходимо различать некорректный исходный сигнал, нарушение передачи данных и внутреннее повреждение тахометра.

Тахометры выпускаются в виде отдельных электронных стрелочных приборов, встроенных приборов с приводом от шагового двигателя и цифровых индикаторов в комбинации приборов. В зависимости от поколения автомобиля они обрабатывают импульсный сигнал, например с вывода W генератора, либо данные о частоте вращения, передаваемые по шине CAN (Controller Area Network). В исполнениях, использующих сигнал генератора, калибровка зависит в том числе от числа пар полюсов и передаточного отношения шкивов; изменение диаметра шкива может привести к систематической погрешности показаний.

• Отдельный электронный стрелочный тахометр. Показывает частоту вращения двигателя стрелкой на собственной шкале. Позволяет водителю быстро считывать обороты и отслеживать их изменения независимо от других приборов на панели.
• Встроенный тахометр с приводом от шагового двигателя. Преобразует полученный сигнал частоты вращения в заданное положение стрелки в комбинации приборов. Помогает контролировать нужный диапазон оборотов при переключении передач, движении и выполнении работ на стоянке.
• Цифровой тахометр. Отображает частоту вращения двигателя в виде числа или графической шкалы на дисплее комбинации приборов. В зависимости от исполнения эти показания могут выводиться вместе с другими рабочими параметрами.

Проверьте номинальное напряжение питания, обычно 24 В у грузовиков и автобусов и 12 В у малотоннажных автомобилей, назначение контактов разъёма, уровень сигнала, число импульсов на оборот и диапазон шкалы в оборотах в минуту. У приборов, получающих данные по сети, аппаратная часть, программное обеспечение и кодирование варианта исполнения должны соответствовать конфигурации автомобиля. Также проверьте монтажный вырез, глубину установки, точки крепления и фиксацию разъёма.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Например, исполнения кабин и панелей приборов различаются у MAN TGL C и LX, MAN TGX XLX и XXL, а также Mercedes Actros Lang StreamSpace и Lang GigaSpace. Эти обозначения помогают идентифицировать исполнение, но не подтверждают взаимозаменяемость.

Рывки стрелки могут быть вызваны износом шагового привода или повреждением паяных соединений. Отказы, зависящие от температуры, характерны как для повреждения внутренней электроники, так и для плохого контакта в разъёмах. Влага и вибрации вызывают коррозию, обрывы проводов и нестабильное переходное сопротивление контактов. Постоянное завышение или занижение показаний на один и тот же процент скорее указывает на неверную калибровку, чем на механический износ.

1. Сравните исходное значение и показания прибора. Считайте коды неисправностей и текущие данные о частоте вращения из блока управления двигателем и, если это возможно, из комбинации приборов. Сравните их на холостом ходу и при нескольких устойчивых значениях оборотов в допустимом диапазоне. Правильное исходное значение при неверных показаниях сужает область поиска до передачи данных, конфигурации или самого прибора.
2. Проверьте питание под нагрузкой. Измерьте мультиметром напряжение питания и падение напряжения на соединениях с массой у разъёма прибора. Зафиксируйте просадки напряжения при запуске двигателя. Сопоставьте измеренные значения с допустимыми пределами изготовителя; одной проверки целостности цепи недостаточно, чтобы исключить плохой контакт.
3. Проверьте входной сигнал. При управлении импульсным сигналом измерьте его частоту, амплитуду и форму осциллографом. Если известно число импульсов на оборот, используется формула: частота вращения = 60 × частота сигнала / число импульсов на один оборот коленчатого вала. Проверьте наличие пропусков импульсов и помеховых выбросов, а также экранирование проводки согласно схеме. При управлении по CAN сначала проверьте коды неисправностей связи и наличие необходимых сообщений.
4. Отдельно проверьте индикацию. Если эта функция поддерживается, запустите тест стрелки с помощью диагностического программного обеспечения. Плавное перемещение стрелки при тесте и отсутствие показаний в рабочем режиме требуют дальнейшей проверки поступления данных; заедание стрелки при исправном питании повышает вероятность внутреннего повреждения.

Заранее проверьте, можно ли заменить тахометр отдельно или он входит в состав комбинации приборов, заменяемой в сборе. Сохраните данные конфигурации, отключите бортовую сеть согласно процедуре изготовителя и защитите печатные платы от электростатического разряда. До установки устраните протечки, перетирание проводки и ненадёжные контакты.

При необходимости выполните калибровку или кодирование варианта исполнения и проверьте нулевое положение, подсветку, регулировку яркости и показания при нескольких значениях оборотов. Используйте установленный допуск погрешности показаний; универсальный процентный предел ненадёжен. Это поможет избежать повторного простоя из-за неверной настройки числа импульсов или неустранённой неисправности питания.