Цифровой тахограф

Цифровые тахографы регистрируют время вождения и отдыха, скорость и пройденное расстояние. При проблемах с регистрацией данных в мастерской необходимо различать неисправности питания, дефекты датчиков движения, нарушения связи и внутренние ошибки устройства. Необоснованная замена регистрирующего блока увеличивает расходы, а неустранённая неисправность проводки приводит к повторному отказу. Поэтому для грузовых автомобилей, автобусов и фургонов MAN, Mercedes и Neoplan определяющее значение имеют как техническое исполнение, так и применимые требования к оснащению тахографами.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно. Дополнительно проверяйте номер детали, одобрение типа, версию программного обеспечения, существующую установку и требуемое поколение тахографа. Обычный цифровой тахограф первого поколения нельзя без дополнительной проверки считать взаимозаменяемым с интеллектуальным тахографом второго поколения, версии 1 или 2. В интеллектуальных моделях, в частности, используются GNSS (глобальная навигационная спутниковая система) для определения местоположения и DSRC (специализированная связь на коротких расстояниях) для обмена данными с контрольным оборудованием.

На более современных автомобилях основное внимание уделяется интеллектуальным тахографам второго поколения. Поколения и входящие в них версии классифицируются следующим образом; даты введения относятся к новым транспортным средствам, подлежащим обязательному оснащению тахографами в ЕС.

• Первое поколение: обычный цифровой тахограф.
  • Версия 1 (G1V1: первое поколение, версия 1): введена с 1 мая 2006 года, с цифровой регистрацией времени вождения и отдыха на карте водителя и в памяти устройства.
  • Версия 2 (G1V2: первое поколение, версия 2): введена с 1 октября 2011 года, в частности, с изменённым расчётом времени вождения за каждую календарную минуту.
  • Версия 3 (G1V3: первое поколение, версия 3): введена с 1 октября 2012 года, с усиленной защитой и проверкой информации о движении по второму независимому источнику.
• Второе поколение: интеллектуальный тахограф.
  • Версия 1 (G2V1: второе поколение, версия 1): введена с 15 июня 2019 года, с регистрацией местоположения по GNSS в начале и конце ежедневного рабочего периода и после каждых трёх часов суммарного времени вождения, а также с DSRC для дистанционных проверок.
  • Версия 2 (G2V2: второе поколение, версия 2): введена с 21 августа 2023 года, в частности, с автоматической регистрацией пересечения границ и фиксацией местоположения при вводе сведений об операциях погрузки и разгрузки.

Исполнения и версии программного обеспечения отдельных производителей входят в эту классификацию, но не являются самостоятельными поколениями тахографов с точки зрения законодательства. При замене всегда проверяйте фактически установленное исполнение: автомобиль уже мог быть переоборудован под более новое поколение или версию.

Проверяйте номинальное напряжение питания 12 или 24 В, распиновку разъёмов, совместимость датчиков движения, антенные разъёмы и связь по CAN (Controller Area Network). Тахограф получает защищённую информацию о движении от совместимого датчика на коробке передач; правильное сопряжение устройств и совместимость поколений имеют решающее значение.

При установке в кабине монтажное пространство, крепления и прокладка кабелей зависят от исполнения. Проверяйте, например, особенности установки в кабинах MAN TGX XL, XLX и XXL, MAN TG3 TGX GN, GM и GX или Mercedes Actros Lang StreamSpace и Lang GigaSpace. У MAN TGE и Mercedes Sprinter свои конфигурации приборной панели и электропитания. В автобусах, таких как MAN Lion’s Coach, Mercedes Tourismo и Neoplan Tourliner, необходимо также проверять компоновку рабочего места водителя.

К распространённым неисправностям относятся самопроизвольные перезапуски, ошибки чтения карт, отсутствие регистрации скорости, конфликты датчиков и нечитаемые распечатки. Возможные причины — повышенное переходное сопротивление контактов питания, обрывы проводки в районе коробки передач, загрязнение считывателей карт или износ механизмов принтера. При повторяющихся ошибках определения местоположения по спутникам на интеллектуальных тахографах также необходимо проверять антенны и проводку.

1. Сначала считайте коды неисправностей, данные о событиях и информацию об установке с помощью подходящего диагностического оборудования. Отметьте, когда возникает неисправность: при запуске двигателя, движении, вставке карты или печати.
2. Согласно электросхеме автомобиля измерьте мультиметром постоянное питание, питание через замок зажигания при его наличии и падение напряжения в цепи массы непосредственно на выводах. Используйте осциллограф или функцию регистрации минимальных и максимальных значений, чтобы зафиксировать кратковременные просадки напряжения при запуске двигателя. Сравните результаты с допустимыми значениями производителя.
3. Проверьте фиксаторы разъёмов, коррозию контактов, крепления для разгрузки кабелей от натяжения и повреждения проводки. Проверяйте целостность цепей только при отключённом питании, отсоединив соответствующие электронные блоки согласно процедуре для мастерской.
4. Сравните данные датчика и скорость автомобиля с помощью диагностического оборудования. Проверьте линии связи осциллографом согласно схеме подключения; наличие сигнала само по себе ещё не подтверждает корректное защищённое сопряжение с датчиком.
5. Проверьте считыватели карт и принтер согласно процедуре производителя. Используйте одобренную термобумагу: неподходящий рулон или неверное направление подачи могут привести к выходу пустых распечаток даже при исправной электронике.

Поручайте замену, активацию, сопряжение с датчиком, калибровку и опломбирование уполномоченной тахографической мастерской. Перед демонтажом сохраните доступные данные, подлежащие обязательной регистрации по закону, согласно действующей процедуре. Устройство на замену не становится автоматически готовым к эксплуатации, даже если разъёмы и корпус подходят.

При калибровке определяющее значение имеют постоянная тахографа k, характеристический коэффициент транспортного средства w и эффективная длина окружности шины l. Первые два параметра выражаются в импульсах на километр, последний — в миллиметрах. Обеспечьте проверку размера шин, давления в шинах и условий измерения в соответствии с предписанной методикой и допусками. Устраните проблемы с питанием и повреждения кабелей в местах их прокладки до ввода в эксплуатацию: это предотвратит повторение той же неисправности после замены.