Амортизатор

Амортизаторы кабины ограничивают относительное перемещение между кабиной и шасси. Вместе с пружинами кабины, сайлентблоками, направляющими, а также механизмами опрокидывания и фиксации они уменьшают вертикальные колебания, остаточные вибрации, крены и удары, передаваемые от шасси на кабину. Исправно работающий амортизатор не только повышает комфорт водителя, но и защищает элементы приборной панели, жгуты проводов, компоненты HVAC (отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха), замки кабины и крепления интерьера от усталостных повреждений.

Существуют гидравлические маслонаполненные и газонаполненные амортизаторы, чаще всего выполненные в виде телескопических амортизаторов двустороннего действия. Газонаполненные модели используют азот под давлением для ограничения образования пены (кавитации) в гидравлическом масле при высокой частоте ходов. Характеристики демпфирования определяются диаметром поршня, пропускной способностью клапанов, вязкостью масла, давлением газа и настройкой усилий сжатия и отбоя. Ход, демпфирование в крайних положениях, проушина крепления, диаметр втулки, угол установки и усилие амортизатора различаются в зависимости от конструкции кабины.

В кабинах с механической подвеской используются гидравлические амортизаторы кабины. В кабинах с пневматической подвеской применяются амортизаторы кабины со встроенными пневмобаллонами. Таким образом, исполнение зависит от типа подвески кабины.

Для MAN F90, F2000, TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3, а также Mercedes LN, SK, Atego, Axor, Actros, Antos, Arocs и Econic в рамках одной модельной серии могут применяться различные варианты подвески кабины. Это относится к дневным кабинам, спальным кабинам, низким кабинам, кабинам средней высоты, высоким и сверхвысоким кабинам. Поэтому амортизаторы всегда следует подбирать по номеру шасси автомобиля; визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

Неисправный амортизатор кабины обычно вызывает раскачивание кабины после проезда лежачих полицейских, дребезжащие звуки на плохих дорогах, усиленные вибрации рулевой колонки и приборной панели либо заметное продольное перемещение кабины при торможении и разгоне. Водители тяжёлых тягачей также могут отмечать замедленную стабилизацию кабины после прохождения кольцевой развязки или неровного дорожного покрытия.

Сначала визуально проверьте амортизаторы на утечку гидравлического масла, вмятины на цилиндрах, повреждения штоков, коррозию в зоне уплотнения и разрывы резинометаллических втулок. Лёгкая масляная плёнка может быть следствием консервационной обработки, однако влажный налёт со скоплением грязи вокруг сальника указывает на внутреннюю утечку. Затем проверьте крепёжные болты, дистанционные втулки и монтажные кронштейны на наличие разбитых отверстий, недостаточного момента затяжки или контакта металл с металлом. Измерьте высоту кабины слева и справа на ровной поверхности; разница по высоте скорее указывает на пружины, пневмобаллоны, систему регулирования уровня или сайлентблоки, чем исключительно на амортизатор.

Разгрузите кабину в соответствии с инструкциями производителя и проверьте амортизаторы по всей длине хода. Шток должен быть прямым, сухим и без точечной коррозии. На демонтированных амортизаторах сопротивление при сжатии и растяжении должно быть равномерным, без холостого хода, заеданий или слышимого перемещения воздуха. Всегда сравнивайте левую и правую стороны; заметно меньшее сопротивление указывает на потерю масла или давления газа. Не используйте открытое пламя для ослабления заржавевших креплений: термическое повреждение резиновых втулок и расположенной рядом изоляции проводов может вызвать последующие неисправности.

Амортизаторы кабины рекомендуется заменять попарно на одинаковых позициях слева и справа. При необходимости заменяйте амортизаторы кабины как в передней, так и в задней части кабины. Новый амортизатор в сочетании со сжатым или протекающим парным амортизатором вызывает неравномерное демпфирование и может увеличить крутильные нагрузки на кронштейны кабины, точки опрокидывания и детали запорного механизма. Также заменяйте изношенные крепёжные втулки, дистанционные шайбы и самоконтрящиеся гайки, если это предписано производителем. Устанавливайте амортизатор в правильном направлении и окончательно затягивайте крепления только при нормальной рабочей высоте кабины, чтобы избежать предварительного натяжения резиновых втулок.

После установки проверьте закрывание кабины, свободное перемещение жгутов проводов и трубопроводов, выравнивание дверей и работу механизма опрокидывания. Видимая утечка, повторяющийся стук или перекошенная кабина после замены требуют проверки пружины кабины, встроенного амортизатора с пневмобаллоном, опорного кронштейна и консоли шасси. Правильная совместимость и быстрая доступность деталей при этом сокращают простой грузовиков.