Вал зубчатой передачи

В основной коробке передач первичный, промежуточный и вторичный валы передают крутящий момент двигателя через пары шестерён с различными передаточными числами. Правильное сочетание деталей определяет не только выбранную передачу, но и направление вращения, уровень шума и нагрузку на подшипники качения и детали синхронизаторов. Поэтому при ремонте валы и шестерни следует оценивать как взаимодействующие детали, не ограничиваясь видимыми повреждениями.

Первичный вал передаёт крутящий момент двигателя в коробку передач. Через промежуточный вал и выбранные пары шестерён момент передаётся на вторичный вал. В демультипликаторе водило входит в состав планетарной передачи. При повреждении любой из этих деталей проверяйте также сопряжённые зубья и подшипники.

Конструкция зависит от автомобиля, крутящего момента двигателя и модификации коробки передач. На MAN TGL и TGM, в частности, устанавливаются механические коробки ZF Ecolite и Ecomid; MAN TGA, TGS и TGX могут оснащаться, например, ZF Ecosplit, AS-Tronic или TraXon. Даже у коробок с одинаковым числом передач могут различаться передаточные числа, параметры зубьев и длина валов. Для Mercedes Atego, Actros и Arocs также важна точная модификация коробки. У автобусов и фургонов другие нагрузки и конструктивные особенности: комплект шестерён не становится взаимозаменяемым только потому, что автомобили одной марки.

Среди других коробок передач — ZF 6S-850, 9S-1110, 16S-2220 и 12AS-2330 для MAN, а также Mercedes G 85-6, G 131-9, G 211-12 и G 281-12, наряду с Telligent и PowerShift 3. Для них также необходимо проверять точный код коробки передач.

Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля, а затем сверяйте код коробки передач, её модификацию и соответствующие номера деталей. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. При подборе отдельного вала или шестерни проверяйте, в частности, передаточное число, количество зубьев, модуль зубьев, угол наклона зубьев, шпоночные пазы или шлицы, посадочные места подшипников и расположение стопорных колец. Материал и термообработка поверхности зубьев также должны соответствовать предполагаемой нагрузке.

Воющий шум на одной передаче скорее указывает на конкретную пару шестерён; шум на нескольких передачах может быть связан с опорами валов или подшипниками качения. Стук при смене нагрузки, самопроизвольное выключение передачи и металлические частицы в трансмиссионном масле требуют немедленной проверки. Обращайте внимание на выкрашивание рабочих поверхностей зубьев, сломанные зубья, задиры из-за недостаточной смазки, изношенные шейки валов и повреждённые шлицы. Первопричиной могут быть перегрузка, неподходящее трансмиссионное масло, слишком низкий уровень масла или неисправный подшипник. Замена только шестерни с видимыми повреждениями в таком случае не предотвратит повторения проблемы.

Начните с пробной поездки и запишите, на какой передаче, при какой нагрузке и частоте вращения возникает неисправность. Затем проверьте уровень и состояние масла, наличие утечек и металлических частиц на магните сливной пробки. Определите источник шума с помощью подходящего контактного микрофона или стетоскопа, приложенного к корпусу коробки передач. После разборки измерьте осевой люфт и биение валов индикатором часового типа. Измерьте боковой зазор между зубьями индикатором часового типа, проверьте диаметры валов микрометром и оцените пятно контакта с помощью маркировочной пасты. Сравните все результаты измерений с допусками для конкретного кода коробки передач.

Заменяйте повреждённые пары шестерён в предусмотренном изготовителем сочетании и одновременно проверяйте подшипники качения, их посадочные места, дистанционные кольца, детали синхронизаторов и систему смазки. Новый комплект шестерён на погнутом валу или в разбитом посадочном месте подшипника вновь приведёт к шуму и ускоренному износу. Тщательно очистите корпус и масляные каналы, отрегулируйте зазоры и предварительный натяг согласно требованиям и залейте трансмиссионное масло по спецификации коробки передач. После сборки во время пробной поездки проверьте переключение передач, отсутствие утечек и шумов. При серьёзных повреждениях после эксплуатации с недостаточной смазкой разумнее оценить состояние всей коробки передач, чем ограничиваться ремонтом отдельной детали.