Шланги охладителя

Шланги охлаждения ретардера или интардера обеспечивают циркуляцию охлаждающей жидкости между теплообменником и системой охлаждения автомобиля. При длительном торможении, например на спуске, тепло, образующееся в ретардере или интардере, должно непрерывно отводиться. Негерметичный, перегнутый или засорённый изнутри шланг ухудшает отвод тепла. Это может привести к снижению эффективности торможения из-за теплового ограничения, а также к перегреву трансмиссии.

Схема трубопроводов зависит от ретардера или интардера, коробки передач и системы охлаждения. Для встроенного ретардера или интардера в некоторых трансмиссиях ZF требуются другие соединения и прокладка шлангов, чем для отдельно установленного ретардера. Расположение соединений может различаться и у MAN TGS и TGX с двигателями D20 или D26, и у Mercedes Actros и Arocs с двигателями OM 470 или OM 471. В автобусах, таких как MAN Lion’s Coach и Mercedes Tourismo, значение также имеет расположение системы охлаждения.

Поэтому проверяйте внутренний диаметр, длину, форму изгибов и соединений, а также положение шланга относительно горячих или подвижных деталей. Шланги из EPDM (этилен-пропилен-диенового каучука) применяются благодаря их стойкости к охлаждающей жидкости и перепадам температуры; материал, армирование, рабочее давление и предписанная охлаждающая жидкость должны соответствовать исполнению автомобиля. Не используйте шланг для трансмиссионного масла вместо шланга для охлаждающей жидкости и наоборот. Всегда подбирайте детали по номеру шасси автомобиля. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно.

Типичные признаки неисправности — вздутие возле хомута, затвердевание от нагрева, трещины на изгибе и потёртости в месте контакта шланга с кронштейном. Белый или цветной налёт вокруг соединения часто указывает на высохшую охлаждающую жидкость. Однако медленное снижение её уровня не обязательно связано со шлангом: течь могут также теплообменник, соединительные фланцы и другие элементы системы охлаждения.

Сначала дайте системе полностью остыть. Затем осмотрите шланг по всей длине, включая нижнюю сторону и участки под защитными кожухами. С помощью подходящего прибора для опрессовки создайте в системе охлаждения предписанное испытательное давление; не превышайте значение давления, указанное на крышке расширительного бачка. Следите за давлением в течение указанного производителем времени испытания и ищите следы влаги с помощью фонаря или, если это допускается, УФ-индикатора. При жалобах на недостаточную эффективность ретардера или интардера проверьте также циркуляцию охлаждающей жидкости: измерьте температуру до и после теплообменника контактными датчиками в сопоставимых условиях работы. Оценивайте разницу температур с учётом нагрузки на ретардер или интардер. Прежде чем считать причиной неисправности шланг, исключите воздушную пробку или засор.

При замене повреждённого шланга замените также изношенные хомуты и повреждённые уплотнения. Очистите соединительные патрубки и проверьте их на коррозию и заусенцы. Установите шланг без натяжения, перекручивания и перегибов, сохранив зазор до элементов выпускной системы и подвижных компонентов. Залейте предписанную охлаждающую жидкость, удалите воздух согласно процедуре для автомобиля и повторите проверку давлением и на герметичность. После пробной поездки ещё раз проверьте уровень жидкости и соединения: оставшийся в системе воздух может нарушить циркуляцию и вызвать те же признаки перегрева, что и неисправный шланг охлаждения.