Обивка

Боковая облицовка образует внешнее отделочное и защитное покрытие велосипедной защиты или бокового ограждения между осями грузовых автомобилей. Эти панели защищают компоненты шасси, воздушные ресиверы, баки AdBlue, топливные баки, аккумуляторные ящики, жгуты проводов и пневмолинии от ударов камней, брызг воды и контактных повреждений. Одновременно при боковом столкновении они снижают риск попадания велосипедистов или пешеходов под транспортное средство. Для MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3, а также Mercedes Atego, Axor, Antos, Actros, Arocs и Econic боковая облицовка различается в зависимости от колёсной базы, исполнения шасси, расположения баков, конфигурации выхлопной системы и точек крепления. Специальные боковые панели или ограждения также могут применяться на фургонах MAN TGE и Mercedes Sprinter. Поэтому детали всегда необходимо определять по номеру шасси автомобиля; визуального сравнения или выбора только по названию модели никогда недостаточно.

В зависимости от применения боковая облицовка изготавливается из ударопрочного PP (полипропилена), ABS (акрилонитрил-бутадиен-стирола), стекловолоконного композита или листового алюминия. Пластиковые панели имеют малый вес и устойчивы к коррозии, однако при низких температурах могут становиться более хрупкими при ударе. Алюминиевые исполнения лучше сохраняют форму, но подвержены вмятинам, образованию трещин вокруг крепёжных отверстий и гальванической коррозии при контакте со стальными кронштейнами без изолирующей прокладки.

Полная велосипедная защита обычно включает продольные профили, вертикальные кронштейны, соединительные скобы, облицовочные панели, торцевые колпачки и крепёжные элементы. Сама боковая облицовка не всегда является несущей, но должна правильно соединяться с несущей конструкцией. Учитывайте длину между осями, свободное пространство вокруг шин при полном ходе подвески, расположение ящиков-подножек и доступность точек обслуживания. На автомобилях с пневмоподвеской также должен сохраняться достаточный зазор при минимальной высоте движения и при скручивании шасси. Неподходящие панели или несоответствующие кронштейны могут дребезжать, перетирать трубопроводы или нарушать предусмотренное законом ограждение.

На практике повреждения чаще всего возникают вследствие контакта с погрузочными платформами, столбами, бордюрами, скоплениями снега, строительными площадками и при маневрировании в тесных зонах доставки. Распространённые неисправности включают трещины пластика вокруг клипс или отверстий под болты, ослабленные от вибрации крепления, деформированные алюминиевые панели, отсутствующие торцевые колпачки и разбитые монтажные отверстия. Незакреплённая панель не только создаёт шум, но и может дальше разорваться под воздействием воздушного потока, создавая опасность для других участников дорожного движения.

Сначала очистите всё боковое ограждение, чтобы стали видны микротрещины, коррозия и деформации. Затем проверьте кронштейны и продольные элементы на перекос с помощью поверочной линейки или лазерного выравнивания. Измерьте расстояние от панели до шины, шасси и прилегающих компонентов в нескольких точках; при этом оцените автомобиль на нормальной высоте движения и, если возможно, при полностью поднятой и опущенной пневмоподвеске. Проверьте болтовые соединения на отсутствие самоконтрящихся гаек, повреждение резьбы и овальность отверстий. Также осмотрите жгуты проводов, пневмолинии и баки за облицовкой на наличие следов истирания или ударных повреждений.

Заменяйте боковую облицовку, если трещины распространяются от точки крепления, материал необратимо деформирован или панель больше не устанавливается без напряжения на оригинальные крепления. Ремонт пластиковой сваркой допустим только при ограниченных ненесущих повреждениях и при сохранении первоначальной жёсткости. Панель с вырванными зонами крепления или отсутствующими частями необходимо заменить вместе с повреждёнными клипсами, резиновыми элементами, кронштейнами или дистанционными втулками.

Устанавливайте облицовку без предварительного натяга и используйте коррозионностойкие крепёжные элементы предписанного размера с соблюдением моментов затяжки. Устанавливайте изолирующие шайбы в местах соприкосновения алюминия и стали. Правильная посадка уменьшает шум от ветра, предотвращает ослабление креплений и обеспечивает надёжную защиту уязвимых элементов шасси. Для быстрого ремонта Braem может технически подобрать боковую облицовку и соответствующие крепёжные компоненты точно под конкретное исполнение автомобиля.