Защитная пластина

Панели крыльев представляют собой плоскую или изогнутую защитную часть заднего колёсного кожуха. Они соединяются с крыльями, кронштейнами крыльев, боковыми грязезащитными щитками и возможными брызговиками вокруг ведущих или поддерживающих задних осей. В трёхсоставных крыльях панели устанавливаются как в передней, так и в задней части. На грузовиках и фургонах MAN и Mercedes эти панели ограничивают попадание воды, соли, грязи и камней на движущийся сзади транспорт, компоненты шасси, пневмоподвеску, тормозные трубопроводы и электрические жгуты. Подходящую панель крыла всегда необходимо определять по номеру шасси. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно, поскольку конфигурация осей, размер колёс, ширина крыла, конструкция шасси и точки крепления могут отличаться.

Панели крыльев для MAN TGL, TGM, TGA, TGS, TGX и TG3 различаются, в частности, в зависимости от установки односкатных или двускатных колёс, конфигурации осей 4x2, 6x2, 6x4 или 8x4, а также расположения перед, между или за тандемными осями. У Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs, Antos и Econic размеры, радиус изгиба и монтажные отверстия также зависят от исполнения шасси и подвески заднего моста. Для фургонов, таких как MAN TGE и Mercedes Sprinter, Vito и Vario, это часто более компактные панели колёсных арок со специальными креплениями к кузову.

Распространённые исполнения включают пластиковые панели из ударопрочного полипропилена (PP) или полиэтилена (PE), композитные детали, армированные стекловолокном, а также металлические панели из оцинкованной стали или алюминия. Пластиковые варианты лёгкие, устойчивы к коррозии и упруги при незначительных контактах. Стальные панели крыльев обеспечивают более высокую стабильность формы при интенсивной эксплуатации на строительных площадках, однако требуют неповреждённой антикоррозийной защиты. Помимо наружной ширины, проверяйте также внутренний диаметр, радиус дуги, толщину панели, профиль кромки и межцентровое расстояние крепёжных отверстий. Панель с внешне подходящей формой может из-за неточной посадки задевать шину, пневмобаллон или тормозную камеру.

К распространённым неисправностям относятся трещины вокруг крепёжных отверстий, разбитые крепёжные втулки, оторванные кромки, деформация вследствие контакта с шинами или полуприцепами, а также коррозия вокруг стальных кронштейнов. У автомобилей, используемых при земляных работах, вывозе отходов или зимнем обслуживании, камни и скопившаяся грязь часто вызывают локальные надрезы. Незакреплённые панели крыльев могут резонировать во время движения, вследствие чего точки крепления дополнительно разрываются и панель в итоге отсоединяется. Слишком низко расположенная деталь также может касаться шины при полном ходе сжатия задней подвески.

Проводите проверку на ровной поверхности, надёжно зафиксировав автомобиль от самопроизвольного движения. Сначала очистите зону колеса, чтобы стали видны трещины и износ в местах опор. Затем проверьте панель на наличие микротрещин, белого изменения цвета от напряжения у пластика и ржавчины под слоями покрытия у стали. Измерьте зазор между боковиной шины, протектором и панелью крыла на нагруженном автомобиле и сравните левую и правую стороны. Также осмотрите кронштейны крыла, болтовые соединения, резиновые виброгасители и дистанционные втулки. Установка новой панели на деформированные кронштейны вновь приведёт к напряжению материала и плохой посадке.

Заменяйте панели крыльев, если трещины расходятся от крепёжных отверстий, материал стал хрупким или первоначальная защита колёс больше не обеспечивается. Небольшие поверхностные царапины на пластике обычно имеют лишь косметический характер, однако ремонт с помощью винтов или неподходящих шайб не рекомендуется в зонах крепления с высокой нагрузкой. Используйте подходящие комплекты крепежа с кузовными шайбами, самоконтрящимися гайками и, где предусмотрено, резиновыми или пластиковыми изоляторами. Они снижают точечную нагрузку и предотвращают контактную коррозию между алюминиевыми панелями и стальными кронштейнами.

Сначала установите панель без окончательной затяжки, выровняйте дугу концентрично колесу и только после этого затяните крепления с предписанным моментом затяжки. После установки проверьте свободное движение подвески и зазор при повороте управляемых колёс или ходе оси, где это применимо. Правильная посадка уменьшает загрязнение компонентов тормозной системы и систем осей. Braem может помочь с идентификацией деталей по номеру шасси и подбором подходящих кузовных деталей, чтобы сократить простой автомобиля.