Охлаждающая вода и фильтр

Охлаждающие жидкости отводят тепло, образующееся при сгорании топлива, и защищают каналы охлаждения, головки блока цилиндров, водяные насосы и радиаторы от замерзания, коррозии и кавитации. Фильтры охлаждающей жидкости, если они предусмотрены конструкцией двигателя, удаляют циркулирующие загрязнения. Некоторые исполнения дополнительно содержат присадки для поддержания свойств жидкости. Неправильный выбор жидкости или фильтра может ухудшить теплоотвод и повредить уплотнения, даже если измеренная защита от замерзания по-прежнему кажется достаточной.

Всегда подбирайте охлаждающие жидкости и фильтры по номеру шасси автомобиля, дополнительно учитывая исполнение двигателя и требования к техническому обслуживанию. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно. Например, для двигателей MAN D20 и D26 или Mercedes OM 471 требования могут различаться в зависимости от года выпуска и технического исполнения. Для MAN TGE, Mercedes Sprinter, а также автобусов Lion’s City и Citaro также необходимо учитывать допуск для конкретного автомобиля; фильтр охлаждающей жидкости предусмотрен не во всех комплектациях.

Различают технологии IAT (Inorganic Additive Technology — технология неорганических присадок), OAT (Organic Acid Technology — технология органических кислот) и HOAT (Hybrid Organic Acid Technology — гибридная технология органических кислот). В них используются разные ингибиторы коррозии; цвет не подтверждает совместимость жидкостей при смешивании. Проверяйте требуемую спецификацию MAN 324, включая подтип, или соответствующий лист допуска эксплуатационных материалов Mercedes-Benz. Допуск определяет совместимость, в частности, с алюминием, чугуном и эластомерными уплотнениями. Используйте концентрат с водой предписанного качества либо готовую к применению смесь. Содержание этиленгликоля около 50 % по объёму обычно обеспечивает защиту от замерзания примерно до −37 °C, однако определяющими остаются характеристики продукта и предписания производителя. Увеличение доли гликоля не улучшает охлаждение: вязкость растёт, а теплоёмкость снижается.

При выборе фильтров охлаждающей жидкости определяющими параметрами являются резьба, диаметр уплотнения, монтажное пространство, тонкость фильтрации, допустимый перепад давления и термостойкость. Следует различать механические фильтры без присадок и фильтры с заданным запасом присадок для поддержания свойств жидкости. Неподходящее количество присадок может привести к передозировке, поэтому никогда не устанавливайте фильтр с присадками только потому, что подходит его присоединение.

Коричневый оттенок, осадок и отложения могут указывать на коррозию, использование неподходящей воды для разбавления или смешивание разных жидкостей. Истощение ингибиторов коррозии повышает риск точечной коррозии и кавитационных повреждений, в том числе мокрых гильз цилиндров, если они применяются в двигателе. Забитый фильтр может ограничивать циркуляцию в ветви контура, где он установлен. Маслянистая плёнка требует проверки, например, на негерметичность маслоохладителя двигателя или прокладки головки блока цилиндров; простая замена жидкости не устраняет эту причину.

1. Дайте двигателю остыть и никогда не открывайте горячий контур, находящийся под давлением. Проверьте уровень, историю технического обслуживания, наличие утечек, а также отобранную пробу жидкости на наличие частиц или расслоения.
2. Измерьте концентрацию гликоля откалиброванным рефрактометром, используя шкалу для соответствующего типа гликоля. Подходящими средствами контроля проверьте кислотность и, если это предписано, концентрацию ингибиторов на соответствие допустимым значениям для конкретного продукта. Одна лишь защита от замерзания не подтверждает сохранение антикоррозионных свойств.
3. На холодном двигателе выполните проверку герметичности под давлением с помощью ручного насоса и манометра, соблюдая предписанное испытательное давление. Не превышайте допустимое давление в системе; отдельно проверьте крышку с клапаном регулирования давления. При падении давления проверьте наличие наружных и внутренних утечек.
4. При наличии точек измерения проверьте перепад давления на фильтре в предписанных рабочих условиях. Сравните его с предельным значением для фильтра. При перегреве перед заменой деталей также проверьте работу термостата, производительность водяного насоса и загрязнение радиатора.

Сначала устраните утечку или источник загрязнения. Аккуратно слейте жидкость и передайте её на утилизацию. Если состав залитой жидкости неизвестен или она несовместима с требуемой, выполните промывку по процедуре производителя; оставшаяся промывочная вода влияет на итоговое соотношение компонентов смеси. Замените предписанный фильтр и уплотнения, очистите уплотняемые поверхности и соблюдайте инструкции по монтажу. Заполните систему и удалите воздух по процедуре для конкретного автомобиля, особенно на автобусах с протяжёнными контурами отопления. После прогрева и полного остывания повторно проверьте герметичность, уровень и концентрацию. Зафиксируйте допуск продукта, соотношение компонентов смеси и дату замены, чтобы избежать доливки неподходящей жидкости.