Испаритель

Испаритель — это теплообменник в системе кондиционирования, который отбирает тепло и влагу из воздуха в кабине. В этом компоненте хладагент низкого давления расширяется и испаряется, в то время как вентилятор салона продувает воздух через ламели и трубки. Благодаря этому не только снижается температура выходящего воздуха, но и отделяется конденсат. Поэтому исправно работающий испаритель имеет важное значение для комфорта, устранения запотевания и хорошей видимости в грузовиках, автобусах и фургонах MAN и Mercedes. Это относится, в частности, к MAN TGL, TGM, TGS, TGX, TG3 и TGE, Mercedes Atego, Actros, Arocs, Sprinter и Vito, а также к автобусам Citaro, Tourismo, Lion’s City и Neoplan. Правильную деталь всегда следует определять по номеру шасси автомобиля; визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

Испарители различаются в зависимости от блока HVAC, исполнения кабины, типа хладагента, подключения трубопроводов и расширительного устройства. В зависимости от года выпуска и системы контур может работать с R134a или R1234yf. Также определяющими являются форма соединительных блоков, диаметр жидкостных и всасывающих трубопроводов, расположение расширительного клапана и совместимость с модулем отопления и вентиляции. В старых автомобилях, таких как MAN F2000 или Mercedes SK и Vario, часто используются другие конфигурации трубопроводов и уплотнительные материалы, чем в современных исполнениях TG3, Actros или Sprinter.

Испаритель обычно состоит из экструдированных алюминиевых трубок, алюминиевых охлаждающих рёбер и паяных соединительных пластин. Тонкостенные каналы должны выдерживать перепады давления, вибрации и температурные циклы. Со стороны низкого давления рабочее давление системы значительно ниже, чем со стороны конденсатора, однако утечки именно здесь особенно критичны: небольшая пористость может постепенно вызывать потерю хладагента без видимых следов. Теплообмен значительно ухудшается при загрязнении, деформации или повреждении ламелей конденсатом и пылью. В автобусах и туристических автобусах испарители часто имеют больший размер или распределяются между несколькими климатическими контурами, вследствие чего отличаются производительность, длина трубопроводов и заправочный объём хладагента.

Распространённой жалобой является недостаточное охлаждение при исправно работающем компрессоре кондиционера. Другими признаками являются нестабильная температура выходящего воздуха, затхлый запах, ограниченный поток воздуха, запотевшие стёкла или конденсат в кабине. Испаритель может загрязняться изнутри продуктами износа компрессора, старым компрессорным маслом или остатками неисправного фильтра-осушителя. Снаружи проблемы возникают из-за пыли, пыльцы, табачных отложений и микробиологических загрязнений на ламелях. Коррозия вследствие длительного воздействия конденсата может привести к утечкам в алюминиевых каналах или зонах соединений.

Сначала считайте коды неисправностей системы климат-контроля и проверьте исполнительные механизмы, датчики температуры и управление вентилятором салона. Затем с помощью станции обслуживания кондиционеров измерьте значения высокого и низкого давления, массу извлечённого хладагента и поведение системы при вакуумировании. Слишком малая заправка указывает на утечку, но не доказывает автоматически неисправность испарителя. Проведите испытание давлением с формовочным газом или азотом в соответствии с предписанным системным давлением и проверьте соединения, конденсатор, компрессор, трубопроводы и испаритель электронным течеискателем. УФ-контрастное вещество может дополнительно помочь, если его применение разрешено для соответствующей системы.

Измерьте температуру воздуха на входе и выходе при стабильных оборотах двигателя, включённой рециркуляции и правильном положении вентилятора. Также проверьте салонный фильтр и слив конденсата: засорённый слив вызывает утечку воды и ускоряет коррозию. При признаках внутреннего загрязнения необходимо оценить весь контур; установка только нового испарителя без выявления причины часто приводит к повторному возникновению неисправности.

Полностью замените испаритель при утечке, внутреннем засорении или сильной коррозии. При неисправностях компрессора или фильтра-осушителя промойте подходящие участки трубопроводов и теплообменники согласно предписаниям, замените фильтр-осушитель и проверьте расширительный клапан на засорение. Всегда используйте новые устойчивые к хладагенту уплотнительные кольца O-ring с правильной классификацией материала и смазывайте их исключительно предписанным компрессорным маслом. Следите за правильной посадкой уплотнений и трубопроводов; монтаж с усилием создаёт напряжения в соединительных блоках.

Вакуумируйте систему в течение достаточного времени, проведите проверку удержания вакуума и заправьте точно предписанную массу хладагента. Неправильная заправка влияет на температуру испарения, нагрузку на компрессор и охлаждающую способность. Также замените салонный фильтр и очистите корпус HVAC, чтобы ограничить образование запахов и снижение воздушного потока. Braem может оказать техническую поддержку в идентификации деталей по номеру шасси и предложить подходящий ассортимент для профессионального ремонта.