Комплект прокладок

Комплект уплотнений для воздушного компрессора восстанавливает герметичность между гильзой цилиндра, головкой цилиндра, блоком двигателя, нагнетательной трубкой и возможными каналами охлаждающей жидкости или масла. В пневматических тормозных системах грузовиков и автобусов MAN и Mercedes герметичный компрессор крайне важен для надежного создания требуемого давления в системе. Даже небольшая утечка вызывает не только потерю давления, но и может привести к повышенному расходу масла, загрязнению осушителя воздуха и преждевременному износу регулирующих клапанов, воздушных ресиверов и компонентов тормозной системы. Комплект предназначен для герметичной установки деталей компрессора и также может включать уплотнение или герметик для монтажа компрессора на блок двигателя.

Комплекты уплотнений различаются в зависимости от типа компрессора, количества цилиндров, привода, принципа охлаждения и подключения нагнетательной трубки. Исполнения, зависящие от двигателя, встречаются, в частности, для двигателей MAN D08, D20, D26 и D38, а также Mercedes OM 904, OM 906, OM 457, OM 471 и OM 473. Для более старых автомобилей с двигателями, например, Mercedes OM 366, OM 441 или OM 442 также существуют различные прокладки и уплотнительные кольца для каждого варианта компрессора. Поэтому всегда подбирайте комплект уплотнений по номеру шасси автомобиля и, по возможности, по заводской табличке компрессора. Визуального сравнения или выбора только по названию модели недостаточно.

Полный комплект может включать прокладки головки цилиндра, прокладки картера, уплотнительные кольца для каналов охлаждающей жидкости, O-образные кольца для масляных каналов под давлением, плоские фибровые прокладки, многослойные металлические прокладки и уплотнительные кольца для трубопроводов сжатого воздуха. В зависимости от компрессора для контакта с моторным маслом используются термостойкие эластомеры, такие как FKM (фторэластомер), тогда как медные или алюминиевые уплотнительные кольца подходят для высокого контактного давления в соединениях трубопроводов. Выбор материала должен обеспечивать устойчивость к температуре на выходе компрессора, вибрациям, пульсирующему сжатому воздуху и используемому моторному маслу.

В MAN TGL, TGM, TGS и TGX, а также в Mercedes Atego, Axor, Actros, Arocs и Econic компрессор обычно приводится через шестеренчатую передачу от корпуса газораспределительного механизма. Автобусы MAN Lion’s City и Lion’s Coach, автобусы Mercedes Citaro и Tourismo, а также некоторые туристические автобусы Neoplan также используют моторные компрессоры с уплотнениями для конкретного применения. Всегда проверяйте соответствие посадочного места компрессора, количество крепежных болтов, расположение масляных и охлаждающих каналов, а также диаметр нагнетательных и всасывающих соединений.

Неисправное уплотнение компрессора часто можно распознать по следам масла вокруг основания компрессора, шипящему звуку в нагнетательной трубке, следам охлаждающей жидкости на версиях с водяным охлаждением или аномально длительному времени набора давления. Масло в трубопроводе сжатого воздуха или быстро насыщающийся осушитель воздуха могут указывать на внутреннюю утечку через поршневые кольца, стенку цилиндра или прокладку головки цилиндра; в таком случае один только комплект уплотнений не устранит механическую причину. Также проверьте, правильно ли разгружается регулятор давления, поскольку слишком высокое рабочее давление создает ненужную нагрузку на прокладки и соединения головки цилиндра.

Сначала измерьте время набора давления и сравните измеренное давление в системе со спецификацией автомобиля. Затем локализуйте возможные внешние утечки с помощью средства для поиска утечек на соединениях сжатого воздуха, основании компрессора и головке цилиндра. Проверьте нагнетательную трубку на наличие масляных отложений и осмотрите охлаждающую жидкость на наличие масляного загрязнения. Демонтируйте компрессор только после сброса давления из пневматического контура и отключения аккумуляторной батареи. Проверьте плоскостность уплотнительных поверхностей линейкой и щупом; коррозионные раковины, царапины или деформация вновь вызовут утечки даже с новыми прокладками.

Удалите остатки старых прокладок, не повреждая алюминиевые или чугунные уплотнительные поверхности. Не используйте чрезмерное количество жидкого герметика: его остатки могут засорить масляные каналы или отверстия для сжатого воздуха. Устанавливайте O-образные кольца, слегка смазав предписанным монтажным средством, монтируйте прокладки насухо, если этого требует производитель, и затягивайте крепежные болты крест-накрест с соблюдением правильного момента затяжки и предписанного угла доворота. После монтажа необходимо повторно проверить набор и удержание давления, а также уровень масла и охлаждающей жидкости. Быстро доступный, соответствующий номеру шасси комплект уплотнений помогает сократить простой при ремонте тормозной системы.