Тормозная система для грузовиков, автобусов и фургонов MAN / Mercedes

Тормозная система — без сомнения одна из самых критически важных систем безопасности любого грузовика, автобуса или фургона MAN или Mercedes. Ежедневно тормозные компоненты испытывают серьёзные нагрузки из‑за большой массы автомобиля, переменной загрузки, длительных спусков и интенсивного движения в режиме «старт‑стоп». Надёжная и корректно работающая тормозная система необходима, чтобы транспорт оставался безопасным, соответствовал требованиям законодательства и был готов к эксплуатации. В Braem вы найдёте широкий ассортимент тормозных запчастей, позволяющий выполнять обслуживание и ремонт профессионально и надолго.

Устройство тормозной системы и взаимосвязь компонентов

В тормозной системе могут использоваться два рабочих среды. Если рабочей средой является масло, речь идёт о гидравлической тормозной системе. Она преимущественно применяется на фургонах. Если рабочей средой является воздух, речь идёт о пневматической тормозной системе. Она в основном используется на грузовиках и автобусах. Рабочий тормоз — это тормозная система, которой вы пользуетесь во время движения. Среда приводится под давление при нажатии на педаль тормоза через главный тормозной цилиндр. Таким образом приводятся в действие остальные элементы тормозной системы. С механической точки зрения существуют два типа тормозов. Есть барабанные тормоза. Тормозной барабан крепится к ступице колеса через колесные болты и колесные гайки. Поэтому он вращается вместе с колесом. Две тормозные колодки (сегменты), закреплённые на оси, находятся внутри тормозного барабана. На эти колодки с помощью заклёпок установлена тормозная накладка. Тормозная накладка состоит из фрикционного материала. При нажатии на педаль тормоза колодки раздвигаются через тормозной кулачковый вал, который приводится в действие регулятором тормоза. В результате фрикционный материал колодок прижимается к внутренней поверхности барабана, возникает трение и автомобиль тормозит. Регулятор тормоза установлен на кулачковом валу через шлицевое соединение и приводится в действие тормозным цилиндром. Когда педаль тормоза отпускают, колодки стягиваются обратно пружинами возврата. Тогда автомобиль прекращает торможение. Существуют также дисковые тормоза. Тормозной диск болтами закреплён на ступице колеса, поэтому диск вращается вместе с колесом. Тормозной суппорт через скобу суппорта установлен на оси и охватывает тормозной диск. В суппорте находятся поршни, которые могут приводиться в действие гидравлически или пневматически. В суппорте с обеих сторон диска установлены тормозные колодки. Со стороны диска колодка имеет фрикционный материал. Когда водитель нажимает на педаль тормоза, поршни суппорта прижимают фрикционный материал к диску, возникает трение и автомобиль тормозит. Когда водитель отпускает педаль тормоза, колодки отходят от диска, и автомобиль прекращает торможение.

В пневматической тормозной системе на двигателе установлен воздушный компрессор. Он нагнетает воздух, который накапливается в воздушных ресиверах. Клапан избыточного давления поддерживает постоянное давление. При нажатии на педаль тормоза через ножной тормозной кран регулируется, сколько воздуха пропускается к тормозным цилиндрам и энергоаккумуляторам, благодаря чему давление воздуха преобразуется в механическое движение и тормоза приводятся в действие. Ручной тормозной кран, установленный в кабине, управляет стояночным тормозом, предотвращая самопроизвольное движение автомобиля на стоянке. Многоконтурный (четырёхконтурный) клапан обеспечивает распределение давления по различным пневматическим контурам. Так, например, пневмоконтур прицепа может управляться через управляющий клапан прицепа. Эти пневмоконтуры соединены тормозными трубками. Система ABS (антиблокировочная система) предотвращает занос или вылет автомобиля из поворота при резком торможении. Датчики ABS, установленные на колесе, измеряют скорость вращения колеса. Когда возникает риск блокировки, тормозное давление импульсно повышается или понижается ABS‑клапанами, благодаря чему колесо продолжает вращаться и водитель сохраняет возможность маневрирования во время торможения. Воздух из атмосферы, всасываемый для пневматической тормозной системы, содержит влагу. При сжатии воздуха эта влага конденсируется в воду. Вода может вызывать коррозию или ржавление и нарушать работу клапанов. Осушитель воздуха удаляет воду из тормозной системы.

Взаимодействие с другими системами автомобиля

Через воздушный компрессор в пневматическую тормозную систему подаётся атмосферный воздух. На грузовике этот компрессор установлен на блоке двигателя и приводится в действие зубчатой передачей от коленчатого вала. Эта зубчатая передача расположена в корпусе привода ГРМ.

Распространённый износ и узнаваемые предупреждающие признаки

Износ тормозов неизбежен, однако раннее выявление предотвращает опасные ситуации и дорогостоящие последующие повреждения. Ресурс тормозных колодок и тормозных накладок контролируется датчиками износа тормозов. Они передают сигнал на приборную панель, когда тормоза изношены.

Технические симптомы, требующие внимания

Увеличение тормозного пути, вибрации при торможении, неравномерный износ тормозных колодок или посторонние шумы указывают на износ или деформацию. Если давление воздуха не остаётся стабильным, это может свидетельствовать о негерметичных магистралях или изношенных клапанах. Перегрев тормозов, часто заметный по изменению цвета тормозных дисков и тормозных барабанов, повышает риск образования трещин и также повреждает ступицы колёс и подшипники колёс.

Важность своевременного обслуживания и профилактической замены

Техническое обслуживание тормозов иногда откладывают до тех пор, пока износ не станет очевидным. Однако в профессиональной эксплуатации профилактическое обслуживание крайне важно для гарантии безопасности и надёжности.

Почему ожидание повышает риски

Когда тормозные колодки полностью изнашиваются, возникает контакт металла с металлом. Это необратимо повреждает тормозные диски или тормозные барабаны и значительно увеличивает стоимость ремонта. Кроме того, перегрев может привести к потере эффективности торможения, что в аварийных ситуациях смертельно опасно.

Профилактическая замена также предотвращает дополнительные повреждения электрических компонентов, например датчиков, которые при отклонениях значений генерируют коды неисправностей.

Ремонт или замена тормозных компонентов

В отличие от некоторых других систем автомобиля, тормозные компоненты всегда заменяют, а не ремонтируют. Это осознанный выбор с точки зрения безопасности.

Когда замена — единственно правильное решение

Тормозные колодки, тормозные накладки, тормозные диски и тормозные барабаны имеют чёткие пределы износа. Как только они превышены, необходима замена. Восстановление тормозных компонентов не обеспечивает достаточной надёжности и не рекомендуется.

Тормозные системы, адаптированные под условия эксплуатации и нагрузку

Клапан регулирования тормозного усилия автоматически подстраивает тормозное давление в зависимости от весовой нагрузки автомобиля. Для тяжело гружёного грузовика требуется большее тормозное усилие, чем для пустого. Магистральные автомобили для международных перевозок обычно оснащаются тормозной системой на основе дисковых тормозов. Автомобили, которым требуется работа вне дорог, оснащаются барабанными тормозами. Тормозные барабаны закрыты пылезащитными щитками, благодаря чему, среди прочего, песок и грязь не могут проникнуть в систему.

Практические советы из ежедневного опыта

Перед выездом проверьте давление в пневмосистеме по показаниям на приборной панели. Перед выездом проверьте работу тормозов. Придерживайтесь разумного стиля вождения, чтобы тормоза меньше подвергались износу. Устанавливайте тормозные накладки или тормозные колодки с фрикционным материалом нужной твёрдости. Мягкий фрикционный материал используется для автомобилей, которые эксплуатируются с небольшой загрузкой. Средняя твёрдость применяется для типовых грузовиков при нормальной нагрузке. Твёрдый фрикционный материал используют на автомобилях, работающих с тяжёлой загрузкой и ездящих в горной местности или вне дорог. Регулярно сливайте накопившуюся воду из воздушных ресиверов.

Добавленная ценность Braem для тормозных запчастей

Braem располагает очень большим складским запасом тормозных запчастей для грузовиков, автобусов и фургонов MAN и Mercedes. Благодаря этому ремонт можно выполнять быстро, а простой остаётся минимальным.

Клиенты доверяют Braem, потому что:

• Высокое качество благодаря строгому контролю качества
• Мы выполняем восстановление тормозных суппортов, что позволяет снизить затраты
• Техническая поддержка при демонтаже и монтаже
• Быстрая доставка по Европе и за её пределами
• Прозрачные условия гарантии и возврата

Хорошо обслуживаемая тормозная система не только повышает безопасность, но и защищает другие системы автомобиля от перегрузки и преждевременного износа.