Обложка

Клапанная плита является центральным элементом газораспределения воздушного компрессора в пневматических тормозных системах. На ней размещаются впускные и нагнетательные клапаны, она отделяет камеру цилиндра от головки цилиндра компрессора и вместе с уплотнениями, клапанными пружинами и крышками клапанов определяет эффективную производительность компрессии. На грузовиках MAN, таких как TGL, TGM, TGS и TGX, в том числе с двигателями D08, D20, D26 или D38, а также на автомобилях Mercedes, таких как Atego, Axor, Actros, Arocs и Citaro, например с двигателями OM 904, OM 906, OM 457, OM 470 или OM 471, исполнение различается в зависимости от варианта компрессора. Поэтому клапанную плиту всегда следует подбирать по номеру шасси и имеющейся идентификации компрессора. Визуального сравнения или подбора только по названию модели недостаточно.

Клапанная плита обычно содержит пластинчатые клапаны или клапаны из пружинной стали для впускной и нагнетательной сторон. Во время хода поршня вниз впускной клапан открывается под действием разрежения; во время хода вверх он закрывается, а нагнетательный клапан открывается, как только давление в цилиндре становится выше давления в нагнетательной магистрали. При этом клапанная плита должна выдерживать высокие циклические нагрузки, перепады температуры и давление в воздушной системе. Геометрия проходных каналов, подъём клапана, усилие пружины и уплотнительная поверхность непосредственно определяют степень наполнения и скорость нарастания давления воздуха.

Существуют одно- и многоступенчатые компрессоры, исполнения с воздушным охлаждением и охлаждением охлаждающей жидкостью двигателя, с различными диаметрами цилиндров, схемами каналов и расстояниями между крепёжными отверстиями. Также различаются толщина клапанной плиты, количество нагнетательных каналов и расположение проходов для масла и охлаждающей жидкости. Внешне идентичная плита с отличающимся диаметром проходных отверстий или рисунком прокладки может привести к недостаточной подаче воздуха, утечке между цилиндром и контуром охлаждения либо преждевременной поломке клапанных лепестков.

Типичными неисправностями являются трещины клапанных лепестков, ослабленные клапанные пружины, вмятины на уплотнительных поверхностях, деформированные плиты и нагар вокруг нагнетательных каналов. Расход масла компрессором, перегрев или загрязнение влаги в сжатом воздухе ускоряют эти повреждения. На практике это проявляется медленным нарастанием давления, частым включением регулирования компрессора, недостаточным давлением в системе, наличием масла в осушителе воздуха или обратным выбросом через впуск. На автобусах с частыми остановками и троганиями, а также на грузовиках с интенсивными пневматическими потребителями эти симптомы часто становятся заметны раньше.

Сначала проверьте время нарастания давления в соответствии со спецификацией автомобиля и считайте коды неисправностей ECU (электронного блока управления) и EBS (электронной тормозной системы). Затем измерьте давление до и после осушителя воздуха с помощью откалиброванного манометра. Значительная потеря давления также может быть вызвана негерметичными трубопроводами, неисправным регулятором давления или негерметичным четырёхконтурным защитным клапаном. Исключите эти внешние причины перед вскрытием компрессора. При подозрении на внутреннюю утечку проверьте нагнетательную магистраль на чрезмерное количество масляного тумана и оцените наличие масла в охлаждающей жидкости.

Демонтируйте компрессор на чистом верстаке и одновременно проверьте головку цилиндра, поршень, стенку цилиндра, подшипники скольжения и нагнетательную магистраль. Проверьте плоскостность клапанной плиты и головки цилиндра с помощью поверочной линейки и щупа; замените детали при видимой деформации, коррозионных раковинах или повреждённых уплотнительных поверхностях. Не используйте повторно обжатые металлические уплотнения и устанавливайте новые прокладки с соблюдением предписанного момента затяжки и правильной последовательности затяжки болтов. Слишком большое усилие затяжки деформирует плиту; слишком малый предварительный натяг вызывает утечку давления или охлаждающей жидкости.

После установки компрессор должен быстро и стабильно создавать давление без аномального повышения температуры на нагнетательном соединении. При загрязнении маслом также замените картридж осушителя воздуха и очистите соответствующие нагнетательные магистрали. Благодаря технической поддержке и широкому складскому запасу Braem может помочь определить подходящую клапанную плиту для конкретной конфигурации компрессора и сократить время простоя.